【捷途】鹏动力2.0T发动机凶猛，静态体验胜道X90紫龙

捷径目前包括两个主要系列：X70系列和X90系列。其中X70系列有X70诸葛的车型，是主力智能配置。不久前，X90系列家族也新增了X90紫龙的车型。诸葛的手腕大家都知道，但扎龙是三国时代的武装，非常勇猛，被称为上升将军。

X90紫龙之所以得名，其实和X70诸葛的道理一样，是利用历史人物的特点塑造了车型的亮点。

是的。X90紫龙的亮点是强大的动力。这是首次搭载奇瑞鹏功率2.0TGDI发动机的车型，该发动机的数据非常耀眼，最大功率达到254马力，最高扭矩达到390牛米，显然在同级或同价位发动机中处于领先地位。

在X90 Zilong型号上，与该发动机匹配的是7档湿式双离合器变速器。需要注意的是，X90紫龙都是以这种动力为基础的。

X90紫龙是一款长达4858毫米的大号SUV，但强大的动力使0 ~ 100公里/小时的加速时间达到了8秒以内。

而且X90紫龙的100公里制动距离也只有39米，同样引人注目。这种X90紫龙跑得快也能停下来，可惜前几天参加了X90紫龙的活动，没能试驾这辆车。

幸运的是，这次活动中部署了动力系统的工程师来说明这种鹏动力发动机的技术特点。因此，至少在纸上，我们对这种动力的理解加深了。

工程师说，该发动机具有动力强、燃料经济性高、可靠性高、轻量化等特点。例如，其上升力达到93.5千瓦/升，怠速噪音仅为61.8dB，总重量仅为137.5千克。

通过应用米勒循环、350bar高压直喷系统、电控增压器、第二代智能热管理系统、减摩技术、剪刀式双平衡轴、高比例铝合金材料等多种技术，可以获得这种能力。

但是说实话，过去我只是听说奇瑞有踏实的工程师文化，这次在现场看到的这位工程师说话真的很靠谱。(莎士比亚) (以英语发言)。

事实上，这次活动不仅有有动力的工程师讲解，材料、汽车等工程师介绍了X90紫龙的故事。

我感兴趣的是材料。X90紫龙使用了大量环保材料，无醛水性胶粘剂、环保EPP发泡、个性专用环保PP、抗菌杀菌面料等118种产品遍布汽车各处。

例如，不以直接分解甲醛和甲醛的物质为原料的——无醛水性胶粘剂，主要用于水、苯、醛、无毒、无味的高端鞋包品牌。在X90紫龙内饰中，这种无醛水性胶粘剂用于方向盘、仪表板、地毯、门护、天花板、柱子等。

真实的感觉，X90紫龙车里面确实没有什么味道。

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工程师在介绍的时候，说他们的供应商来自德国巴斯夫、德国汉高、美国3M等知名大厂。我一看都是外资品牌，便问，中国的车用材料技术水平是不是不高呀？他说，整体而言和国外确实有差距，有些材料还没国产化，但也有一些领域慢慢追上来了，而且一旦国内企业掌握了技术国产化后，价格会低很多。

看来材料这种基础工业还是得加把劲，尽早结束外资的暴利。

另外，其实高通这家美国公司也基本垄断了国内汽车座舱芯片的市场，像X90子龙就是采用的高通骁龙8核高速处理芯片。不过话说回来，作为整车厂，我们不能要求人家去造芯片呀，选择性能强的芯片才是他们该做的事情。

X90子龙所搭载的这款芯片性能就挺强，单核最高频率可达1.9GHz，拥有5万DMIPS的高算力，同时支持速度更快的WiFi6和蓝牙5.0技术。

当然，生态是掌握在我们自己手里的。X90子龙应用了腾讯生态，车机系统内置QQ音乐、腾讯小场景、腾讯AI语音助手等等，能实现的功能很多，而且都挺实用。

特别有意思的是，X90子龙内置了腾讯地图、高德地图和百度地图3款地图，车主可以随意选用，这种地图组合应该是唯一的存在了。

简单看下设计。

X90子龙与已经上市的X90 PLUS基本长得一样，仅有一些细节的差别，像前脸就并无二致。

但这个前脸的进气格栅还是值得稍展开聊一聊的，因为它的设计灵感来源很有意思，是徽派建筑，官方也把该设计语言称为“徽城翘楚”，仔细看，隐约中确实有那个感觉。

X90子龙的侧面有一个自己的特点，它采用了悬浮式车型，而X90 PLUS是实体车顶。注意看轮毂，20英寸大，内部的条辐多得数不清，有档次。

车尾很厚，看着敦实。细节上采用了面积很大的镀铬饰条，阳光下显得很精致。

内饰的结构，无论是纵向还是横向都比较排场大气，而旋钮、按键等细节的质感也还可以。

全景天窗面积不小，62英寸。新车的轴距达到了2850毫米，提供5/6/7座可选，图示车辆为5座版，后排空间绝对宽敞。

目前，X90子龙已经有了预售价，13.99万起。在广州车展上，官方称，从11月1号开启预售截至到11月18号，短短数天X90子龙便收获了超过5000份订单，颇有爆款潜质。

其实也没什么意外，单就X90子龙的发动机就已经很吸引人了！