【雷克萨斯ux】雷克萨斯UX 260h试车：个性鲜明的油电混合越野

雷克萨斯UX是一辆什么样的车？

这时朋友可能要出来了。小型SUV，但空间与宝马X1、奥迪Q3、凯迪拉克XT4有差距，价格卖了30万韩元以上。最大的优点是混淆系统有足够的年费。但是要开几年才能回到本。

但是雷克萨斯是一个很有调性的品牌，这辆车看起来也很时尚，有一定的回归率，可以说是个性的选择的朋友也不在少数。(威廉莎士比亚、雷克萨斯、SLARESS)还有6年15万公里免费维护，汽车成本比BBA或凯迪拉克车型低。这不是好处吗？

首先，我想证明雷克萨斯US UX的车辆成本确实很低。去年，我驾驶它进行了“认真”的油耗测试——。在我们的百里挑战栏里，雷克萨斯UX 260h跑出了4.51升100公里油耗，这家伙还能用92号汽油。根据目前的油价，每公里油价不超过3毛，可能比电动车的车辆成本更高。(威廉莎士比亚，模板，油价，油价，油价，油价，油价)

这是我第二次试驾。两天来体验一下新的体验。所以今天我要用“车主观点”来分享Karesus UX是什么感觉。(约翰f肯尼迪)。

事实上，这两天在街上发现雷克萨斯US UX确实有回头率。最终，那里放置了——个立方体驱逐锥型烤架和锋利的灯架，都是雷克萨斯标志性的设计，对雷克萨斯的印象和BBA不同。那是非常独特的存在。(约翰f肯尼迪，Northern Exposure，)此外，UX不是最运动的，但这种外形确实很时尚。这次还有红色印章版本，很明显女性更容易接受它。

当然，仔细观察雷克萨斯US UX的外观细节，会发现“真的设计得很好”。跨界车的一半精美。底部包裹着一圈塑料相框，尾部保险杠在更大的面积内采用这种材料。这可能是雷克萨斯的独特之处。不影响UX的整体质感。当然，如果把所有油漆都包起来，精致度会高得多。

上次油耗测试的时候没有集中精力体验后排空间，所以这次重点看一下这款小型SUV的后排是怎么出现的。实际上雷克萨斯UX的后门开放度确实很小，进入后座的姿势没有那么舒展，但是坐在后排可以发现优点是——座位更宽，座位填充物也更柔软。槽点的腿部空间空间空间不大，头部空间也比较一般。因此，对于雷克萨斯US的后座，我认为在城里载朋友没有问题，但长距离的话，有不少局限性。(大卫亚设)。

当然，这与雷克萨斯UX的客群定位有关——

首先，那是年轻小伙子的选择。后排不需要经常坐，偶尔放点东西。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、生活)其次是85、90后的保姆，本身就需要家庭里的第二辆车，对空间没什么诉求，接送孩子上下班即可。

实际上雷克萨斯US的前排也有优点和槽点。优点是设计足够显眼，时尚的方向盘，牛角式仪表台，还有雷克萨斯的象征性方向盘，家庭化的设置提高了你的印象。部分人体工学细节也是优点。例如，经过两天的驾驶，我发现身高的安排是合理的。特别是下雨的时候，车闷，开空调的便利性好，伸手就能操作。home point的特点是存储空间确实有限，不具备手机无线充电板等功能，汽车系统的智能也需要提高。

把这个雷克萨斯

UX开起来，便会发现它的动力系统相比车机就“聪明”多了。这套2.0升混动系统主要追求的是日常驾驶的效率——起步用电，中速用油，能用电时尽量用电，这些我都可以明显的感受到，目的很明确——就是为了节油。与混动系统匹配的E-CVT变速箱可以根据不同的工况来调节动力输出，并且在动力切换的时候没有任何顿挫，也就是说它同时也在保证舒适性。

在快节奏的城市道路中，雷克萨斯UX 260h兼顾了效率与舒适，这是很难得的。

每一脚加速或刹车，它展现出来的就是一种稳，或许用陈奕迅的一首歌可以形容，稳稳的幸福。

而当我需要把它开快的时候，它也并不会像涡轮增压车型那样来得很猛烈，但是动力也不会差——始终让你保持一种加速感，但又不会太过于突兀，让人觉它是可控的，掌控感更明显一些。

总结：

或许它不是最“猛”的，也不一定是最好的，但是我认为雷克萨斯UX深谙中庸之道——这个我们上千年的智慧结论，在它身上体现得比较明显。而且日系车稳定性也比较好，要开个十年八年不出毛病也是可能的。

总之，雷克萨斯UX是一台喜欢的人超喜欢，不喜欢的会无视的车，这样个性鲜明的车已经不多了，而雷克萨斯之所以坚持，一定有它的道理，毕竟存在即合理。

撰文｜道道