【xc40】试驾了沃尔沃XC40，我以为我很了解她，没想到她又给了我新的惊喜。

进口版上市以来，沃尔沃XC40进入中国市场已有近4年的时间，在此期间，除了实现国产化和增加纯电动版外，没有经历过大的重组。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，收入名言)如果这次和她再次见面，还能让我激动吗？

作为第一款基于CMA平台的车型，个子不高的XC40意义非凡。她是吉利和沃尔沃在技术层面走向融合的开始。后来，CMA平台上又诞生了吉利星、L星和圣经。领子01、02、03、05；极性2和XC40的纯电动车跑版C40真的可以说是枝繁叶茂的大家庭。不久前，沃尔沃已经公开了XC40中期重组照片，这时再次返回并重新试驾现金车型，真是出乎意料。(威廉莎士比亚，美国作家)。

沃尔沃XC40 T4

车身：小型SUV，长4425毫米，宽1863毫米，高1652毫米，托架2702毫米，油箱容量54L，行李箱容量460L，准备质量-千克。

发动机：直列4缸、涡轮增压、直接喷射、位移1969毫升、最大功率140千瓦(190PS)/4700rpm、最大扭矩300N M/1400 ~ 4000RPM、燃油标签95、燃油标签95

传动系统：8档自动变速器，前部4驱动。

机箱：前麦克弗森后多连杆独立悬架、电动转向、前通风孔后盘式制动器、轮胎规格235/50 R19。

行驶性能：0-100公里/h加速8.5s，最大速度180公里/h，综合油耗(NEDC)7.4 l/100公里

地图价格：28.68万韩元至35.48万韩元

幸运的是，这次试驾时间充裕，线路自由，为她创造了重新认识的条件。你可能注意到了我一直用“她”来指XC40。因为这辆车在车上有很多细致细致的设计。就像一个温柔周到的女人，匆匆瞥一眼的时候很容易被忽略，但随着时间的推移，你会发现她与众不同。(大卫亚设)。

例如，她有一个非常普通大小的前门内面板单元，在容纳笔记本电脑的同时，还可以再放几瓶饮料。这种设计的背后是因为采用了世界上第一款Air Woofer技术，前门上的低音扬声器被移到中央控制台内部、前风挡下面，从而获得了大量的存储空间。(威廉莎士比亚，温德堡)。

类似的巧妙设计也存在于行李架上。SUV——XC40的行李箱底部比较高，但其下面有一层隐藏的储存物中间层，可以存放不常用的物品，也可以防止驾驶时小物体前后滑动。

手套箱盖上有可以翻转的塑料环，是外卖、咖啡等容易倾倒的饮料，可以随时保持垂直状态。中央扶手前面的垃圾杂物可以很容易地取下和整理，有助于保持车内的整洁。这些小零件恰巧以很少的费用解决了人们在日常汽车上经常遇到的一些问题。难怪XC40被选为2018年世界女性年度车。

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越过性别的视角，XC40的内饰设计也足够吸引人。北欧风格的简洁和精致并不惊艳，但能让人百看不厌；注重环保的选材和工艺不仅说出去好听，更能带来实实在在的身体健康。大尺寸可开启的全景天窗让车内本已宽敞的空间更加通透。当然不足也是存在的：虽然后排腿部空间相当充裕，但这是建立在后座比较直立的坐姿基础上的，毕竟驾驶室和行李厢的总长度有限。另外，沃尔沃的运动座椅看起来讨人喜欢，但每次都会让我感到腰酸背疼——鉴于沃尔沃十分重视座椅的人机工程学设计，甚至邀请医学专家进行共同开发，我非常怀疑是不是我自己骨骼清奇。

抛开这一点，驾驶XC40实际上是相当愉快的一件事情，尤其是在蜿蜒的山路上尽情挥洒之时。T4版车型采用的是190马力的2.0T发动机，从1400转到4000转之间都可以输出300牛·米的最大扭矩，外加降挡迅速的8挡自动变速箱，即使是在狭窄的山路上超车，随叫随到的加速能力也能让人信心满满。而在城市或是高速公路上行驶，动力系统平顺而安静，甚至不容易让人察觉。总的来说，T4的动力性虽然不及纯电动的P8，但已足够充沛，而且更适合日常舒适地驾驶。

XC40的离地间隙高达211毫米，有助于提高通过性，同时较高的车身重心并没有太影响它的弯道性能，配合性能优良的米其林轮胎，高速过弯时也有良好的稳定性和循迹性，转向不足的趋势并不明显。不过也许是为了照顾女性车主，就算是在运动模式下，转向还是偏轻，并且缺乏反馈。行驶在比较粗糙的路面上，底盘显露出豪华车特有的厚重感，将颠簸充分地吸收和隔绝，只有在快速地驶过较大的起伏时，才能感觉到较长的悬挂行程带来的不利影响。