【fx35】十年后再回头看，F-35到底是浪费黄金，还是真的王牌？

作家：乌鸦

14年前的冬天，一架外形高大、长相完全不讨喜的原型机首次飞上蓝天，是一架引起质疑和争议的F-35战斗机。它是“百家酋长”的产物，但R & ampD技术院有不少洛克希德马丁、诺斯罗普等军工巨头，但从一开始就看不清。

2007年，美国《福布斯》杂志批评说：“飞得太低太慢，无法对抗俄罗斯新一代战斗机。”美国海军学会称之为“注定失败的巨大工程。”大洋彼岸对F-35的批评和攻击变得更加尖锐，许多媒体和个人纷纷指责“吞金废物”、“全身缺陷”、“根本无法战斗”。

F-35原型X-35

F-35曲飞来已经14年了，现在再回头看，对F-35的批评是否成立，F-35为什么受到如此大的谴责，其水平如何，应该从90年代开始。

虚妄的目标

F-35是当今最新的第五代战斗机之一，但实际上是R & ampd工作已于1993年开始。当时美国空军和海军都在寻找新型战斗机，各种战斗机开发项目层出不穷。

对此，美国国防部提出了一个新的理论：“美国可以开发一个通用空中平台，该平台具有多种子模型，可以更换海空军的所有老式战斗机，降低采购成本，简化维护程序，简化操作培训课程。”在这一思想的指导下诞生了联合攻击战斗机计划(JSF)，该计划的最终产物是F-35战斗机。

F-35A编队

当时美国人喊出的口号是“F-35至少能同时满足美国三军和至少两名外国伙伴的要求”，吸引了洛克希德马丁、诺斯罗普格鲁曼和BAE三大军工巨头平台。从纸来看，F-35几乎能完美地解决所有问题。

托德哈里森战略和国际研究中心编写的报告涉及F-35早期过度宣传和项目R & amp在d过程中，目标太高，造成的挫折面临严重的宣传危机。但是F-35受到批评的原因还不止这些。

错位的竞争

F-35服役后，很多人猛烈批评F-35在用具有歼-20、苏-57等高速机动性的重型机械攻击第五代机器时“无力反击”。事实上，——F-35在加力下只能飞1.6马赫的最高速度，F-22的巡航速度达到1.82马赫。

F-22

这种情况的原因并不复杂。F-35从设计工作开始就没有想过中标中国和俄罗斯可以开发的第五代战斗机。(威廉莎士比亚，F-35，Northern Exposure(美国电视剧)，艺术品)当时没有停产的F-22仍然坐在世界第一的宝座上，美国人则坐在F-16，F-15，F-18等老式的F-22上。换句话说，F-35打一开始就不是冲着交付去的。

美国军事专家戴夫德夫图拉指出：“有限的交付任务只是F-35任务的一部分，并非全部。”因此，F-35和这些提供的战斗机的竞争实际上是相悖的。双方的任务和位置也不同，一次听一个是没有意义的。

事实上，不难看出，大多数对F-35的批评和指责都不太妥当，但这并不意味着F-35没有任何问题。——事实上，它不仅有问题，而且问题也不小。(大卫亚设)。

愚蠢的五角大楼

五角大楼很清楚洛克希德马丁一贯的尿性。从F-117到F-22，隐形战斗机往往只能在价格和性能之间折衷。即使像美国一样富有也不例外。但是设计目标单一的F-117和F-22很容易减去，但在“篮子里鸡蛋太多”的F-35上行不通。

生产线上的F-35

再加上当时中国的歼-10已经首飞，而歼-20已经处于研发阶段。因此，为了以最快速度把F-35战斗机折腾出来，五角大楼做出了一个非常愚蠢的决定：对F-35战斗机项目实施「并行推进」。

何谓并行推进？一旦F-35的设计确定，就立即开始进入生产阶段，然后再根据后续技术发展和部队反馈来进行改进升级。这一方式能以最快的速度把F-35造出来。代价也很明显，那就是每隔一段时间就能看到「F-35又曝出严重缺陷」的新闻。归根结底，F-35打一开始就是个半成品。

五角大楼也为自己急于求成的手段付出了代价。虽然并行推进让美军尽快获得了F-35战斗机，但美国军方最终还得为这些半成品战斗机付出昂贵的升级改进费用，算下来其实价格更加昂贵了。有多贵？2017年，美国空军不得不考虑放弃最初收到的108架F-35A战斗机（价值214亿美元），因为升级维修这些半成品战斗机实在是太贵了。

甲板上的F-35C

值得一提的是，近年来曝光的一系列关于F-35的负面新闻，几乎都是这些半成品战斗机惹的祸。由于差评太多，就连美国国会都开始考虑是否要终止F-35项目。但这能怪到F-35的头上吗？它也就是个背锅的，毕竟赶鸭子上架的是美国国防部。

今天的F-35

然而，随着时间流逝，F-35日益完善。从2015年到2019年，F-35A战斗机的平均任务能力率（执行任务时长占全年总时长的比例）从55%暴涨到73%，不仅高于空军整体机队平均水平（70.27%），甚至还略高于F-16D战斗机的72.11%，更是远远超过了F-22战斗机的50.57%。

曾多次激烈批评F-35的时任空军参谋长大卫·戈德费恩将军对此坦言「实际上，我对做出的转变感到非常高兴。」

自第14批次的F-35A战斗机下线以来，该战机的生产成本已经低于7700万美元，比F-15EX战斗机（8770万美元）还低，是目前世界上最便宜的第五代战斗机。

虽然F-35的后续养护成本和飞行小时成本仍然要比传统的第三、第四代战斗机更高，但换来的是F-35更强的穿透性作战能力、更高的打击效率和更稳定的战场生存性，以及对非隐身战机的「代差碾压」优势，这些优势都是非五代机难以实现的。

参加红旗军演的F-35

最有资格评价F-35战斗机的人就是那些驾驶过F-35战斗机的飞行员。曾驾驶F-35参加红旗军演的约书亚·伍德上校曾指出，在七八次对抗演习中，F-35总能提前发现并击落那些第四代战斗机，而那些战斗机的飞行员往往都是具有3000小时飞行经验的老牌飞行员。

他还强调：「F-35拥有传统战斗机都不具备的高感知能力和信息处理能力，你能够掌握主动权，能够腾出更多的精力来思考你究竟应该采取什么样的策略，而对方往往不知道自己已经被击落了。」

F-35的真实定位就是一款美国人定义下的「缩水版多用途五代机」。它最重要的任务往往是空对地打击，它最强的优势是信息化、感知能力和性价比。

可以说，F-35原本就不是为对付歼-20准备的，它所瞄准的，是中国、俄罗斯乃至世界各国大量装备的第四、第三代战斗机，毕竟F-35制空能力再如何不堪，也足以靠代差碾压传统的非隐身战斗机。综合来看，F-35的过去是失败的，但放在今天，它已经称得上是第五代战斗机中的「性价比之王」。

美国海军陆战队老兵亚历克斯·霍林斯也指出，F-35只是美国探索未来空战的第一步，而第一步的代价往往是昂贵的。但在未来的美军下一代制空战斗机上，F-35项目中的教训能让美国少走很多弯路、少花很多冤枉钱，因此F-35的能力，并不能单纯用金钱与效益去衡量。

正如英国航空先驱弗雷德里克·汉德利·佩奇爵士所说：「不要通过廉价经营来赢得战争，因为没有什么比为了省钱而输掉一场战争更加昂贵。」对于美国来说是这个道理，而对于视美国为追赶对象的中国来说，又何尝不是呢？