【东风本田crv2010款】白车都高价配低本田CR-V，为什么销量那么好？

两天前拍摄了本田CR-V，说实话很感慨。老球迷知道我是第三代CR-V的车主，从2009年到2015年一直在驾驶。

2015年奔驰新C上市的时候，当时我创业一年多了，手头有点钱，有点虚荣，所以看奔驰C就有上级了。再加上CR-V正好需要大检修，朋友的修理店帮我把价格、4个轮胎、其他脆弱零部件加起来，拆下了7000多个。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern)我认为，大检修结束后，这辆车至少要再开两三年，再看看新的奔驰C，我30岁就要有奔驰C才能成功。到了34、5岁就不会有那种成就感了。(大卫亚设)。

所以头脑一热，就卖了CR-V，换成了奔驰C。当时我那台CR-V吃了很大亏。正好不久前南京传出要限牌的传闻，二手车市场火热。几乎只要是车就能卖，所以二手车商人大量囤积东西。(威廉莎士比亚，二手车，二手车，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车)最后突然宣布南京不限牌，突然老百姓不买车，二手车市场上积压了大量库存。在这个时间节点上，任何二手车都卖不出好价钱。

最后我以7万多美元卖掉了CR-V，贴了差不多10万，贷款买了奔驰C。背后的故事，老粉丝也要知道。买来了一堆心事。如果再给我一次选择的机会，我不会100%在那一年出售CR-V。

转眼间，2022年，7年过去了，我得到了这张2021年常败的二手CR-V，第一印象是拉甘。我原来推测车主好像在工地上跑步。这辆车的外观装修很差，打开车门，垫子上有很多泥，车上的划痕也很明显。座椅和方向盘的真皮都很亮，用二手车专业术语来说，这辆车感觉很“干”。

但是我看了一眼公里数，吓了一跳，竟然只有7400多公里。我很好奇车主到底对这辆车做了什么，一年来一直这样折磨车。但是，2021年2月战败的这款CR-V 2驱动器时尚版以18.5万美元的招牌价格仍然受到广泛关注。

要知道，双驱时尚新车指导价格为20.78万韩元，现在打折1万多韩元，我们裸车价格为19万韩元，落地也为21万多韩元。车主开了一年后损失了3万韩元。保证率相当变态。

过去两年看了一次CR-V的销售数据，仍然是合资SUV销售排行榜的前三名，每月可以轻松销售2万多台。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，成功)我很好奇CR-V在过去两年里经历了机油门、失速门和撞击门，这三条严重的负面新闻没有动摇老百姓购买CR-V的决心。

这辆车到底哪里好？外观也不新颖，装修也不是科技，动力和布局都在及格线的水平上。关键是现在谁该告诉我他买了CR-V，我真的觉得这辆车很油腻。如果他40岁以上，我认为他是2、30岁的小青年，我肯定不能理解。市面上那么多动力、空间、布局都比CR-V强很多的车型，为什么大家不买呢？

回想起来，也许很多人认为的逻辑是这样的。购买未入帐的汽车，担心油价。买德系车，担心双离合器，担心烧机油。担心买华裔车稳定性差，担心保值率低。买边际车.哎呀，我连日系车都不买的话，为什么要买边际车？

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你看，这一圈比下来，又回到了日系。日系车型里对比，看了看丰田RAV4，觉得动力不行；看了看日产奇骏，三缸直接放弃；看了看马自达CX-5，空间很不满意。你别说，如果真的有人只选择合资，只看好日系，很有可能只有CR-V这款车，最能让他满意。

我们仔细分析一下CR-V的客户群体，他们手里拿着20万准备买台合资SUV。你说他没钱，他能掏出20万买台车；你说他有钱，他才掏20万买台车。而且这部分客户，大概率手头有车在开，并不是不能继续开下去。只是因为身边人买了奔驰，宝马，他觉得面子上过不去。

这20万预算可能是他拆房子卖地凑出来的全部家当，他也知道就算勉强上奔驰，宝马，今后养车修车也很有压力。所以，退而求其次，在合资车型里找一台看起来大气，牌子很硬，用起来经济，保值率很高的车型。你以为他在买车，实际上他是在帮下一任车主暂时保管几年而已。

买本田CR-V的人也知道市面上有性价比更高的车型，比如国产品牌里，20万要么给你堆了很高的配置，要么直接给你上到更高一级的空间。但是20万买CR-V，你一摸方向盘是塑料的，一看中控屏是7寸的，一调节座椅是手动的，一打开音响只有4个喇叭出声音，各位扪心自问一下，就这配置放国产车里，别说卖20万，就算卖15万，是不是也要被你喷到不行？为什么挂个本田标，你就选择沉默了？原来本田的信仰不是无价，是差价。

说到底，国产车再豪华，就像你老家的房子，装修得富丽堂皇，你还是觉得土里土气。合资车再简陋，就像城里的商品房，你看看展厅里的沙盘，就恨不得马上交出定金。广厦万千，卧榻不过三尺，你要的是房子吗？不是，你只是为了完成了阶段性目标而已。你再看看CR-V车主，他们买这车，是不是也是同样的道理？

本田CR-V之所以卖得好，除了产品本身的确没有太多槽点，相比同级合资SUV也更加均衡。同时，消费者普遍的状态都是没有安全感，所以就有了从众心理。毕竟20万买台车，对于一个家庭来讲，说多不多，说少不少。他们宁可买不喜欢的车，也不愿意买错车。

他们害怕这台车不保值，害怕这台车不稳定，害怕这台车机械素质不行。起码CR-V他们感觉熟悉，在全球买了20多年，国内也有200多万老车主，随便问问身边朋友，就能从他们口中听到对CR-V的评价。但其实我作为老车主真的觉得，CR-V是一代不如一代。

二代算是给中国消费者启蒙了城市SUV的概念，三代算是爆款，甚至还加价了好几年。但是到了现在这一代，外观内饰都毫无亮点，1.5T+CVT的这套动力，我开起来也是感觉很不舒服，起步的一刹那像是被人踹了一脚屁股。但真的要超车，又感觉CVT变速箱跟不上节奏。

说真的，还没有我当年的2.4L老CR-V好开呢。隔音降噪也一般，底盘悬挂只能算合格水平。但从产品体验上看，如果让我现在选一次车，我肯定不会再买CR-V。

我知道CR-V的特点就是实用，他空间很大，无论后排还是后备箱都很大。作为老车主，这一点我深有体会。刀嫂生孩子那晚，我就是带着爹妈和媳妇，开着CR-V去医院的。因为知道要在医院住好几天，所以拿了一堆住院的用品放在后备箱，还有后排的地面上。

这台车是真的很能装，后排座椅如果放倒，几乎可以当面包车用。所以，我始终认为CR-V适合那种上有老、下有小，老婆孩子热炕头的人去买。年纪轻轻，单身贵族就别碰这种车，真的很油腻。

有些人买CR-V可能只是觉得，它是一台合资紧凑级SUV，它就应该卖20万上下这个价。他们觉得CR-V定价合理，配置和合资同级比，也不算低。我们看现款CR-V虽然有9个配置，实际上买四驱版本的寥寥无几，因为价格高，性价比低，就算配了四驱通过性也没提升多少。

而两驱版本五个配置，去掉一个几乎不生产的手动挡，去掉一个丐中丐的入门版，剩下的三个配置就买最便宜的那个，也就是自动挡次低配，19.58万的都市版。这个版本也的确是CR-V销量最好的版本，带L2级辅助驾驶，还有无钥匙进入、无钥匙启动，自动空调和车联网也都给你配齐。

那有没有必要买混动呢？混动最畅销的版本是24.18万净驰版，1.5T同样的配置只要20.78万，差了3万多，你觉得划算不划算？要知道，大多数人买CR-V预算勉强能到20万，你是哪来的勇气，突然又把预算拔高了5万？

听别人说混动省油，混动安静，混动科技，混动有更好的动力？所以心里痒痒的，想要玩玩混动。可是CR-V混动车主的占比都不到1/5，你别看了大半年的车，最后明明买的是个热门车型，却选了个冷门配置。

所以，建议各位准备买CR-V的朋友想想自己的初心是什么？当初为什么看这款车？是图它稳定、省心、保值。

本田CR-V的确是一款很经典的车型，国产的哈弗H6都是逆向研发了它的底盘设计。如果单从销量上对比，当年抄作业的长城，已经打败了它的老师本田。

可是CR-V高价低配，依然有人买单。哈弗H6只有降价增配，才能维持销量的稳定。有时候我在想，合资车也不一定是自己想要高价低配，而是因为他们跑的早，跑的快，只是在给后面的选手留一些喘息的机会。