【东风日产启辰】动态调试，大V，颜值高，动力强，干式离合是硬伤吗？

在现在这个流量为王的时代，各种事物似乎要保持一定的热度才能被圈起来，要想获得快速的关注度，往往给人第一印象是很重要的。事实上，我们车界也是如此。再给新车一个显眼的外观，取个响亮的名字，再加上适当的营销，呃！关注度自然上升了一倍。你不相信吗？今天我拿东风日产旗下的季振台V对你说。让我们看看这有没有道理。

为什么叫它真正的“大V”？看看别人都在脸上写字，还不明显吗。综上所述，季振台V这个大号的中网给我带来的视觉冲击力还是很强的，中网内部的铬装饰点也给单调的黑色格栅增加了很多光线。(威廉莎士比亚、坦普林、天呐)(NORTHERN EXPOSURE)。(NORTHERN EXPOSURE，Qichen V的前脸仍然很容易给人留下深刻的印象。这一切都源于激进夸张的设计。最终，为年轻人制作的。

车身方面也足够狠。我好像第一眼就闻到了极限车锋利的切割布局味道。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《车身名言》)如果前面是夸张的前卫设计吸引了人们的视线，侧面的身体无疑是尖锐干练的风格。启辰大V除了低配车型的车身高度为1617毫米外，所有车型均为1625毫米，长度和宽度都一致，均为4562毫米* 1917毫米，2700毫米的轴距为标准紧凑身材。

虽然见过很多穿透式尾灯设计，但第一次见到了名为季振台V的造型。(大卫亚设，《Northern Exposure》(美国电视剧)，“艺术”)第一，尾灯设计得非常精细，第二，两边加了黑色装饰，个人认为原创也在上面，奇珍大v做得很好。(莎士比亚，坦普林。)

装修我总结的是，简单、技术、风味浓郁。(托马斯a爱迪生，《科学》)当我坐在对阵台V的车里时，一个双联大屏幕、三个上下栽跟头的方向盘，瞬间我就能感受到丰富的科技气息。(威廉莎士比亚，坦普林，科学工作者)扶手台和中央台区域的简洁布局和蓝灰色冲突色的协调，符合技术感，兼具大气感。(威廉莎士比亚、坦普林、《科学》)(NORTHERN EXPOSURE)(NORTHERN EXPOSURE)摸柔软材料的触感比较吻合，整体等级感一点也不差。

该系统采用标准的1.5T发动机，最大功率190马力，最大扭矩260N m，官方给出的0百加速时间为8.8秒。开190马力是什么感觉？因为这台发动机更注重低扭输出，涡轮介入时间相对较早，所以实际上最直观的感觉是，拉动接近1.5吨的这辆车身并不困难。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，Linux)事实上，这也从侧面反映了这台发动机的绝对动力相对到位，在大部分时间里，它能够在1500rpm的转速区间内保持中等高速行驶状态。但是动力完全可以使用，要想获得更清晰的紧贴感，必须将发动机的转速提高到2500rpm。

奇珍大V上这7档干式双离合，老实说，和这台发动机不太匹配。第一，升降齿轮时的逻辑不明确，总有拖泥带水的感觉，这也影响了换挡时的反应积极性。特别是在通过一些弯道密集、坡度高的道路时，变速箱对发动机输出的动力没有正确梳理，矫正上的瑕疵会明显显现出来。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)当然，更重要的是，在干式离合变速箱的质量上，消费者也缺乏信心。如果整个奇珍台V车运行良好，干式离合是唯一的硬伤。

试驾后，实际上我可以得出动力好坏，底盘表现更令人高兴的结论。前MACPERSON后5连杆完全独立悬架的组合，以及前后内置的倾斜杠杆，首先大V在硬件上至少有鞋底。(威廉莎士比亚，温德萨默，《读者》)第二，用坚固而紧绷的底盘调节和出色的悬架韧性驾驶，一定程度上感受到了法系车的味道，但似乎也不太新鲜。(威廉莎士比亚、歌剧、真真正正)最后，小型机箱调整在可操作性上确实不少，但对舒适度也有一定的影响。例如，在通过大一点的颠簸时，车速稍快特别容易触到悬架地板，与此同时，来的车内跳跃比较烦人。(大卫亚设)。

摘要：目前，桂珍大学V全系共有4种车型，预售价格区间为10.30 ~ 13.3万韩元，这个价格只是低配和顶级配车品种的预售价格，其他2种还没有具体消息。但是，从试驾的动态表现来看，完全可以符合这个价位。对于外观、装修、动态部分，我能感觉到，Qichen V不仅仅是一款依赖流量的产品。名字和外观只是它的宣传噱头，先引起关注，然后让用户深入了解自己的实力，良性营销。