【长安unik价格】每月销售不到400台！燃料消耗高的长安UNI-K，失败结局已经定好了吗？

UNI系列主力级SUV长安UNI-K今年4月份只卖出了330台。与之前4000台左右的稳定月销售量相比，并没有下降一点。实际上，UNI-K销售量的大幅下降是意料之中的事。

首先来看看UNI-K的前脸。延续了UNI系列的“无国界”设计风格。整个前格栅就像“赖皮蛇”。这种设计有人很喜欢也有人不喜欢。不管怎样，外观是见仁见智的。“星舰”式大灯使用整个LED光源，但远光灯的照明效果非常一般，比同级矩阵结构少得多。上市前展示车中出现的“灯光秀”功能没有出现在量产车中。

与非常锐利的UNI-T相比，UNI-K的侧面看起来有些臃肿，太圆润的线条看起来很胖，没有其他UNI系列的锐利美感。隐藏的门把手可以从极端地区弹出来，但有可能拿不回来。超大的10-spoke切割集线器非常霸气，轮胎采用马牌MC6系列，规格达到夸张的265/45 R21，提供良好的刹车性能，同时价格接近1600韩元，对于大多数购买UNI-K的用户来说，更换4个轮胎花费7000韩元有点奢侈。

UNI-K的室内设计受到车主们的好评，但易用性还没有提高。悬挂控制屏幕内置的车辆系统更新频繁，偶尔死机，正常行驶期间屏幕也没有反应，重启屏幕后基本可以再次使用。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)一些车主表示，随着里程的增加，挡风玻璃上的隔音面有可能逐渐渗透，在行驶过程中发生异响，在穿过凹陷的道路时尤为明显。

得益于接近2米9的超远距离，UNI-K的后腿空间和头部空间充足，头顶的全景天窗也能给乘客带来良好的开放感，后排独立出风口、索尼音响也一并提供。最需要批评的是UNI-K的后座。由于配备了4驱动器系统，需要制作相对平坦的地板，UNI-K的后座高度低，坐垫长度也短，因此可以像坐在“小板凳”上一样感到舒适。

UNI-K上市前曾用展示车大力宣传APA 6.0智能远程停车系统，但到了量产车型配置就销声匿迹了，除了自动停车外，展示车副驾驶老版按钮也不见了。量产车型配置表中没有写灯光水、自动停车、老牌钥匙等功能，但一些车主认为展示车的功能也在一定程度上影响了购车欲望。

电源方面，长安UNI-K配备了新的“蓝鲸”2.0TGDI直射发动机，最大马力233Ps，峰值扭矩390N m，传动系统与爱信8AT变速箱相匹配。车主们的缺点是UNI-K的动力还算不错，后段的动力储备也很充足，发动机的NVH处理比较一般。在油价越来越高的今天，UNI-K的平均100公里油耗在12L左右，略高于车主可以接受的水平，远不如搭载蓝鲸IDD混淆的UNI-K。

综合来看，燃油消耗高、后座乘坐感普遍、展示车的配置未完全继承于量产车等，是UNI-K销量下降的主要原因。除UNI-K的自身因素外，4月份整个汽车市场的生产销售量大幅下降，部分车型零部件也严重短缺，消费者没钱买车等外部因素也严重影响了UNI-K的销售。疫情过后，UNI-K相信会恢复到4000台左右的稳定月销售量。

随着UNI-K的“坠落”，掺有蓝鲸的IDD版UNI-K意外受伤，是燃料版的4倍。IDD车型与燃油版相比，动力有了很大提高，急转燃油消耗只有燃油版的三分之一，可以提升绿牌，享受减免购置税的政策，之前缺席的老键盘和灯光水也从IDD车型得到了补充。搭载IDD混淆的UNI-K可能会继承燃料板的衣钵，成为长安品牌新的销售增长点。

朋友们，你们觉得长安unie-K怎么样？