【bmwx1】“维基试验”宝马X1:日益成熟的家庭代表

作为宝马入门级SUV车型，宝马X1其实在中国也是扛着销售旗帜的产品，为什么他更能受到中国家庭消费者的偏爱？

1月初，【汽车维基】接受了宝马X1的试驾，经过一周的试驾，完全符合家庭的车型，但实际上保留着焦急的心情。

在家庭和运动之间，双方都给出了比较完美的答案，可能是宝马X1。它的英灵、时尚和活力吸引着真正的自我个性、崇尚自由和喜欢探险的城市青年派。同时，它也可以很好地考虑日常生活的大空间和舒适性，完美竞争同级别的对手，成为大多数消费者的选择对象。

生活感

事实上，这次试驾的车型是宝马X1的小型改版，通过它前面的大“鼻孔”可以知道。这也是表达X家族设计语言的一种方式。一体式肾形格栅更宽，棱角更明显，新设计的前灯同样锐利，在视觉感受上更大，气势更大。(大卫亚设，Northern Exposure)。

前面脸下面两边有一个巨大的三角形吸入口，熟悉X1车型的人会知道原来是雾灯的位置。所以现在的设计是对造型的追求。这种设计也使车辆更加年轻。(大卫亚设)。

事实上，作为年度改装模式，太多外观的变化是正常的，但X1的变化总是让你感觉到对年轻消费者的偏好，侧面外后视镜使用的“银色”很容易让人联想到奥迪品牌的s系列运动风格，这也让喜爱奥迪s系列的潜在消费者改变了对这辆车的目标。19寸轮毂其实笔者相当喜欢，没想到“Y”字形的构成是这样看的。尾部部分与以前的车型基本一致。使用了双方单发的排气，但在运动的施工中，尾巴拖着后腿。

实际上，在年度改组后，很多人对X1车型的“双信”有选择烦恼症。毕竟本来造型就更亲切，现在的造型太突出了，但宝马依然走在时尚的前沿。虽然画面很难接受，但实车的表现确实能拉长你的心。当然，目前的版本还不是最运动的体现。它仍然保留着生活的味道和对社会的妥协，走自己的路。

仪式感

走进车内，X1的装修布局延续了现金车型的设计，带有M标志的经典三幅多功能方向盘、全新的六色LED氛围灯、10.25英寸悬浮型中控屏幕，依然是经典宝马风格。

这次试驾的车型配置足够高，无线CarPlay也成为配置的一员，这对热爱汽车、喜欢这种配置的消费者来说是个好消息。主驾驶的屏幕已经非常熟悉了，和大多数车型的显示效果一样，仍然采用的指针仪表板、白色字体黑色底座板在视觉上也足够清晰。

中心控制台内置的iDrive系统的逻辑很熟悉，司机可以通过手柄完全盲操作，不需要考虑延迟。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)细长的屏幕设计，不仅支持肉眼可见的范围，还支持屏幕分割显示。可能看起来不乱。(大卫亚设)。

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其实内饰中是大量软质材料加皮革包覆的搭配，这也能让车主在日常生活中感受一些豪华氛围，并且满足一些商务出行来使用。在其它的亮点配置中，基础驾驶辅助系统、带有行车轨迹的后视摄像系统、全彩平视显示系统以及全景玻璃天窗等配置也都在这个级别车型中占有极高的优势。当然还有BMW玩家们最爱的Harman/Kardon音响。

年轻感

全系标配多向电动调节的运动座椅，无论通勤还是户外撒野都能提供很好的包裹，两侧护翼很宽，能够很好的保护好驾驶员乘坐时的稳定性，而后排座椅也可以支持前后13cm的调节，对于不同身高的乘客来说也是一个贴心的功能。

调整好舒适的坐姿后，我们就能准备车辆的出发了。在改款后的X1车型里依旧分为了1.5T三缸和2.0T四缸两款发动机共四款车型，其中两驱车型全部匹配7速双离合变速箱，而本次试驾的xDrive25Li是全系唯一匹配8AT的车型，发动机最大功率192马力，最大扭矩280N·m。

经典的B48发动机依旧有着活力，充沛的低扭以及线性的输出让你为所欲为，即便是在这辆紧凑型SUV车型上也能感受到它所带来的的运动感。经过长时间的体验后，其实还是能够感受到这台变速箱与采埃孚8AT的意思差别，同时在切换到SPORT运动模式时，车辆并不会像3系那样瞬间就能理解你的意思，总会有一点慢慢理解你的味道后再向前进发。

车辆的悬架采用的是前麦弗逊后多连杆式悬架，整体来说应付日常生活绝对充足够用，但是想进行越野还是有些难度，如果后排乘坐了乘客时也建议不要快速的经过减速带，后排乘客的酸爽前排无法感受的到。

一直以来，笔者都认为BMW X1车型其实是最不够BMW的，但是它却是BMW里最适合家用乘坐和购买的。这次的试驾也一样认证了笔者的看法，它后排充足的腿部空间绝对是让各位奶爸奶妈们所喜爱的，而车辆整体的展示也表现出了BMW的应有水准，放在2022年的现在，X1车型依旧是BBA同级车型中最适合家庭购买的车型。