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【赤兔】价值10万韩元的运动SUV试车哈佛赤兔

自从威霸和坦克独立后,作为基础的哈佛品牌似乎缺乏活力。打开哈佛汽车官网,型号大纲上共有11款车型,除哈佛H9外,其他都是紧凑型SUV,10款车型瞄准同一个部门的场景有些戏剧化。

但是哈佛很聪明。即使各车型价格重叠,Haver也有相对合理明确的定位。也就是说,神兽是科技,大狗是越野,初恋是年轻的,H6是最实用的。今天,这只哈佛赤兔正式按照定义,是——的新维度激射驾驶。

这只哈佛赤兔是12.38万韩元的铂金兔,也就是装载1.5T发动机的顶级车型。顺便说一句,赤兔车系后期增加了1.5L DHT混合版和1.5T低功耗版本,提供了更丰富的选择,但毫无疑问,这个充满战斗犯的铂兔是赤兔的真身。

#形状

如今,越来越多的汽车制造商,特别是国产企业走运动路线,但对“运动”一词的理解似乎大家都有类似的想法。哈伯赤兔也不例外。(威廉莎士比亚,美国作家)。

赤兔的前面除了笔直的瀑布式中网,更多的视觉中心实际上在巨大的前唇上,两侧也有风刀装饰。当然,更多的是只为眼睛服务,确实产生了夸张的效果。看起来很吓人。(大卫亚设,Northern Exposure,)但是比起运动,我更喜欢称之为个性。

现在谈论体育的时候,大家都喜欢用湿滑的身体,但赤兔比较传统。就是添加很多黑色元素来点缀。车窗框架、门把手、外部后视镜、车轮都被晒黑了。配合侧裙,看起来比普通镀铬年轻得多。遗憾的是赤兔只装备中低端锦湖轮胎,与竞品长安UNI-T的马牌MC6相差不止一个档次,18英寸尺寸和55坪比也让车轮显得不那么有活力。

船尾贯通式电灯组不新鲜。顶部扰流板大小大,嚣张,围着刘海,但赤兔是双方都出来的真排气,我不明白要用假排气装饰盖住。哦,对了,这只赤兔使用了“暴走蓝色”配色,但在阳光下会变成深绿色,有渐变的感觉。

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#内饰

相比刻意去营造动感的外观,赤兔的内饰反而更加深得我心。赤兔车厢的整体布局和初恋、H6等车型差别不大,黑色和白色的双拼处理看起来不那么单调,部分橙色元素的加入也恰到好处,符合其偏向年轻化的定位,唯一需要指出的是挡杆周围的塑料装饰板有些掉价。值得一提的是,中控台中间以及门板上的白色软性材质凸显了不错的质感,不过就是需要勤打理,否则看着会有些脏。

此外,赤兔还提供另一种荧光绿搭配碳纤维饰板的内饰可选,相对更加激进。

哈弗赤兔配备的是一块7英寸液晶仪表,由于背景是全黑,因此乍一看有种全液晶仪表的效果,不过仪表盘实际显示效果中规中矩,界面和模式也比较单一,好在赤兔提供HUD抬头显示,搭配使用便利性也还不错。

12.3英寸中控屏超出预期,即便不是主打科技路线的车型,但赤兔车机系统的流畅性和语音识别的准确率都非常高,导航显示和蓝牙连接也很直观,而且可以直接在车上看爱奇艺、刷抖音,相当好用。当然,如果能把蓝色的背景换成黑色,观感可能会更显档次。另外,空调出风口下方依然保留了一排物理按键和旋钮,给个好评。

哈弗赤兔的储物空间表现很不错,门上的扣手是封死的、可以放手机和钥匙,门板上的储物槽可以容纳大桶饮料,挡杆四周同样提供多处储物盒及杯架,而且中控台下方还做了掏空处理。

空间方面,将前排座椅降至最低,身高176cm的体验者可以获得超过接近2拳的头部空间,而且赤兔的整体坐姿偏低,后排同样如此。

保持前排座椅不变,体验者在后排还有2拳腿部空间和1拳头部空间,再加上面积不小的全景天窗和后排纯平的地台,赤兔在空间方面的表现也超出我的预期,尤其是与长安UNI-T相比,实用性明显更胜一筹。

#动态

对于哈弗赤兔的潜在消费者来说,动态驾驶部分应该是他们最为关心的。出自柠檬平台的赤兔搭载一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率184马力、峰值扭矩275牛·米,账目数据确实很漂亮,甚至逼近一些2.0T发动机。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,官方百公里加速7.7秒。

实际体验下来,在弹射模式下,赤兔的起步确实具有一定的冲击力和推背感,放在这个价位算是非常出色的,不过时速超过60km/h后加速的体感就会大打折扣,伴随而来的还有发动机恼人的嘶吼。至于这台双离合变速箱,它更多的还是照顾了平顺性方面,除了一挡升二挡时会有轻微闯动,其余挡位切换并没有什么不适,在这个价位的双离合变速箱中表现优异。

作为主打运动的车型,哈弗赤兔的底盘果然是比较硬朗的风格,对于路面的坑洼,悬架的处理显得有些生硬,特别是低速高频颠簸时尤为明显。赤兔的优点是转向时对于车身侧倾控制的不错,但底盘的舒适性确实一般,此外路噪也比较明显。

总结:在10万元出头的价位,如果你的目标是一台紧凑型SUV、同时还想要获得一定运动性,这样的选择本身就不太多,而赤兔在这个价位确实可以给你带来足够出众的运动味道。它不仅有激进的造型,而且也保证了内部空间的实用性,当然,畅享越级动力的同时,你也要接受它稍差的舒适性,毕竟在这个级别,鱼和熊掌不可兼得。

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