【长安星卡】评价长安城卡PLUS，个体户买它，到底值不值得？

说到近几年长安最成功的车型，也许大家都不会深思熟虑，就会提到长安CS75PLUS。

是的。这辆车可以说是当时非常受欢迎的时期。即使是现在销售的第二代CS75PLUS也不会失去热量。

更值得注意的是，CS75PLUS将整个小型SUV市长/市场带入PLUS时代，因此可以看到越来越多的SUV在名字后面加上后缀，甚至很多合资车型也纷纷效仿。

不是的。来自长安界的另一款PLUS车型问世了。这是我们今天要讲的长安城卡PLUS。

市场定位的是新时代光体动力微卡和“精彩人生好伙伴”，业内人士表示，其出现对微卡市场的影响不亚于当年的CS75PLUS，因此出现了文章标题中提到的微卡界的“CS75PLUS”。(威廉莎士比亚、CS75PLUS、CS75PLUS、CS75PLUS、CS75PLUS、CS、c s75 plus、CS)

回到正题，长安城卡plus的实力到底怎么样？这么高的职称和评价是不是有点夸张了？接下来，可以从动力、空间、质量三个维度入手，对这辆车进行综合分析。

我们先来看看电源部分。

不可忽视的事实是，由于微卡这个细分市场的商用车定位和低价格区间，很难期待什么强大的动力。(威廉莎士比亚，视窗，天堂)。毕竟，汽车公司也不是慈善家，连亏本的生意人都不会做，用够了是有道理的。

事实上，购买微卡的消费者的需求点只有三点：经济性、耐久性和故障率低。主机厂只要做好这一点，就集中在问题的核心。

我们来看看长安城卡PLUS的解决方案。三菱动力爱信变速器、双动力组合1.6L\1.8L都是国际大厂生产的，参考4.99 ~ 6.39万韩元的价格，已经很良心了。

而且，从性能参数来看，成绩还算不错。(威廉莎士比亚，泰姆派斯特，性能名言)以1.8L发动机为例，最大功率达到102千瓦，最大马力达到139Ps，峰值扭矩达到180N m。更重要的是，使用高容量进气口长进气口进气歧管，以低速提供18%的低速性能。

当然，如果不太苛刻地追求动力，减少燃料消耗，最好买1.6L版本的车型。该发动机采用阿特金森循环技术扩建、DLC涂层等减少磨损技术，可以有效减少机械损失，提高燃料经济性。

第二，看空间部分。

不用说，空间是微卡的生命和灵魂，也是购买微卡的消费者最重视的地方。毕竟，尽可能大的空间意味着更多的财富。这个道理不用说，大家都知道。对很多做生意的个体户来说，这一点更为了解。(莎士比亚)。

以长安城卡plus为例，如果追求货物的最大空间，长度可达3.32米，装载货物可达1495公斤，再加上这辆车的主力1.78米宽定位，可以说是“多彩人生好伙伴”，为很多个体户创业者提高创业效率。

值得注意的是，长安城卡PLUS不仅提供了尽可能多的空间，而且在被动安全领域也取得了完美。例如，2种10横向弯曲框架设计、6个梯度板弹簧、高强度钢梁框架等。这样，即使在用户装载尽可能多的货物的情况下，也能保证自己的安全。

最后看一下品质部分。

说实话，鉴于长安星卡PLUS的4.99-6.39万元价格区间，如果咱们奢求内饰和配置各种高级感，不想看到硬塑料那是不现实的。

不过，长安星卡PLUS也没让大家失望。至少它的座椅面料就采用了GMT+无纺布设计，还搭配了高强度调角器及双M滑轨，虽然没有真皮+电调那种乘用车的舒适感，但这个价位已经算良心配置了。至少在我看来，这样的舒适度已经很难得了。

更难得的是，考虑到现在的车市主力消费群体都变成了95/00后，这一代人对于智能、互联和娱乐的需求可是超过了70/80后。所以， 长安星卡PLUS居然给配上了10.2寸超大的多媒体大屏、倒车影像、倒车雷达等配置。

如果没猜错的话，对于八万多起步的丐版本田飞度，连这些基础的娱乐装备也没有，更别说倒车影像和雷达了。对比之下，你就明白到底是谁更加的良心了。

【结语】综合上述内容来看，无论是靠谱耐用的动力，10.2寸大屏为代表的娱乐功能还是拉货近1.5吨的空间装载能力，长安星卡PLUS都无愧为微卡界的“CS75PLUS”。对于那些手持五六万预算想买台微卡做生意的个体户来说，看完这款车之后，算是有福了，接下来也知道该咋办了。对于此，您有什么观点和看法？也欢迎在文末和我们留言互动。