【雪佛兰乐风价格】10万以内，大空间，AMS车评网试驾上海环球雪佛兰恶风RV

在2006年上映的喜剧电影《休旅任务》中，改装成公交车的美式房车(RV)不仅挽救了工作狂男主角，而且成为了维系家人感情的纽带。如今，Chevan的畅销汽车音乐风也被称为RV，在中国家庭中能担当同样的重任吗？

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Ams汽车评价网络驾驶评价：

优点：乘坐空间充足，储存空间大，室内设计年轻化，底盘结实。

缺点：动力总成旧，变速箱不光滑，驾驶高。

竞争模式：日产李伟，本田飞行

中国市长/市场分析：在国内的小型汽车市场上，这种空间性和多功能的车型几乎不存在，乐风RV的设计既时尚又年轻。唯一担心的是国内车主对这种跨境车型的接受度。(威廉莎士比亚，美国作家)。

RV一词源于英语Recreational Vehicle(休旅车)的缩写，不同国家在汽车文化中RV有不同的定义。例如前面提到的北美市长/市场：RV是指需要改装或牵引为商用车的拖车。就日本市场而言，这个词有更广泛的定义。不属于任何大空间、多功能、跑车或传统轿车的车可以称为RV。尽管千差万别，RV仍有着充裕的空间、灵活多样的车内布局、轻松的乘胜体验等共同点。

以时尚的外观设计和亲切的售价，乐风当年在小型汽车市场取得了成功

2006年前后，雪佛兰一气呵成地在国内市场推出了乐风和IUOU的同一平台，以时尚的外观设计和平易近人的售价在当年的小型汽车市场取得了成功。10年后，国民对小型汽车的需求也有所变化。小型车希望能在轻松驾驶的同时有多用途和大空间。因此，雪佛兰尝试在新的多用途车辆平台上制造音乐风RV，并利用车名中的RV将城市休旅车的概念引入小型汽车领域。

设计：特点是旅行车和MPV之间浮动的后窗

第一次看乐风RV，很容易让人联想到上海通用初创时期之间的小型旅行车——别克SRV。但是仔细观察后发现，从悬浮式后窗、高偏离间隔、苗条的整体认知等方面来看，乐风RV的设计师希望将MPV或SUV中的很多元素融入这辆车中。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

前照灯和前格栅继承了雪佛兰一贯的家庭特征，在近距离照明部分采用氙气光源，用镜头绘制整体形状，看起来干练现代。发动机罩上的U形线条借用了经典的肌肉车设计元素，与保险杠底部的裙子设计相呼应，很好地反映了这辆车年轻的设计风格。

大型MPV中常见的这种悬浮式后窗设计，与黑色B柱、C柱一起，给人一种整体的感觉，对整体侧面造型很好。

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另外的一大亮点就是车尾的悬浮式车窗了，这种常见于大型MPV的设计，配合黑色B柱、C柱，为整个侧面造型带来了很好的整体感，深色玻璃还能起到很好的私密性。为了配合整车的休旅氛围，铝合金行李架是乐风RV全系的标准配置，但从国内用车状况来看，装饰意义比使用的价值大得多。尾部的造型十分规整，除了与前保险杠相呼应的后裙边，并没有太多亮点。值得赞赏的是，这款入门级的小车标配倒车雷达，高配车型还能选装倒车影像，对于停车越来越艰难的大城市来说，非常实用。

同外观一样，车内也体现了雪佛兰一贯的家族特征，虽然受成本和定位所限，选材方面以硬质的塑料和合成材料为主，但一些用心细节设易一定很容易打动年轻人，比如雷达波样式的仪表盘和有着hifi功放风格的音响旋钮，看来现在的美系车的内饰也不再粗枝大叶，开始考虑起受众的喜好。另外，这款车也配备了雪佛兰车型上的mylink车载互联系统，其中自带了导航模块、手机屏幕映像等功能。令人有些遗憾的是，即使是高配车型，定位为休旅车的乐风RV也只配备了普通尺寸的电动天窗，我认为厂家其实不妨考虑一下把类似标致308S那样的全玻璃车顶放入选装配置，或许与这款车的气质更相符一些。

这款车也配备了雪佛兰车型上的mylink车载互联系统，其中自带了导航模块、手机屏幕映像等功能

☞ 车身：行李箱容积高达972升

类似旅行车的造型让乐风RV的车长和宽度都高踞同级车型前列，另外虽然这款车虽然从外观看上去有瘦高的感觉，但数据上1722毫米的宽度几乎是同级车中最大的。显而易见，这样的车身尺寸除了在视觉效果上令人眼前一亮，也为乐风RV带来了不错的储物空间。翻折后排座椅后，行李箱最大容积可达972升，而且后排座椅在放倒后与行李箱接缝十分平整，开口的高度也在合理的范围内。

行李箱最大容积可达972升，而且后排座椅在放倒后与行李箱接缝十分平整，开口的高度也在合理的范围内

☞ 动力：全系配备1.5升发动机，变速箱欠平顺

乐风RV全系配备了一款1.5升DVVT发动机，这台历史“悠久”的发动机从第一代凯越就开始装备在通用车系上，可谓劳苦功高。现在也被广泛的应用在新赛欧、克鲁兹经典版等众多车型上。与这台发动机搭配的是来自爱信的4挡自动变速箱或5挡手动变速箱，技术有些陈旧。

爱信4挡变速箱的平顺度还有待提高

实际驾驶中，这台113马力的1.5升发动机的表现比数据上所呈现的好不少，起步时的加速甚至能体会出一丝轻盈感，到了中后段的加速，开始变得有些吃力。在城市道路驾驶时，爱信的4挡变速箱反应总显得有些迟缓，特别是需要将挡超车时总会出现令人不悦的动力间断。不过在启动运动模式后，这种现象有些许好转。

☞ 驾驶：底盘扎实 行驶品质高

作为一款入门级的小车，乐风RV采用了这个级别车型上颇为常见的前麦弗逊、后扭力梁悬挂设计，在一天的试驾中，扎实的底盘给我留下了很深的印象。减震在驶过一些路面的细碎颠簸时并没有太多多余的震动。方向盘手感十分轻盈，较长的车尾也没有成为操控的累赘，总体的驾驶感受是很多小型车所共有的灵动和轻松。

在一天的试驾中，扎实的底盘给我留下了很深的印象。减震在驶过一些路面的细碎颠簸时并没有太多多余的震动

值得改进的是它的驾驶座椅，由于上下调解的幅度很小，所以乐风RV呈现出了一个近似厢式车的坐姿，这或许对于身材娇小的女性驾驶者来说并无大碍，但对于身高超过1.75的人来说，确实有些影响驾驶品质。

驾驶座高度调节范围小，坐姿有些高

☞ 乘坐：空间尚可 中间凸起小

其实在拉开后座车门之间，我并没有对这类小车的后排空间抱太大奢望，但不得不说，它的实际表现确实给了我不少惊喜，后排地板中央的凸起几乎可以忽略不计，而且它的腿部和头部空间也十分充裕。此外，乐风RV还配备了为儿童座椅设计的isofix接口和固定座椅用的顶部安全带。

乐风RV的后排地板中央的凸起几乎可以忽略不计，而且它的腿部和头部空间也十分充裕

☞ 安全：全系配备车身稳定系统

作为一款经常呼朋唤友或者载着全家出游的休旅车，雪佛兰“慷慨”的为全系乐风RV配备了车身稳定系统。另外，尽管前盘后鼓的刹车听起来有些陈旧，但应付起1.5升发动机的动力水平，绝对绰绰有余了。

☞ 费用：7.49万-9.99万元

乐风RV的官方定价区间根据车型配置的不同为7.49-9.99万元，考虑到变速箱的平顺性，个人认为低配的手动挡车型更值得考虑。与竞争车型相比，乐风RV的优势很在于其充裕的车内空间，但行文至此我又不禁想起了当年日产骊威在国内市场的尴尬表现，如何让国内的消费者尽早接受这类跨界风格的小型车？这或许是雪佛兰和通用接下来的当务之急。

技术数据：

上海通用雪佛兰乐风RV

车身：长4205mm，宽1722 mm，高1525 mm，轴距2550 mm，行李厢容积308~972 L,油箱容积42 L,装备质量1145 kg

发动机：直列4缸，自然吸气，排量1485cm3，最大功率83 kW(113 PS)/6000 rpm，最大扭矩141 Nm／4000 rpm

传动系统：前置发动机，前轮驱动，4挡手自动一体变速箱

底盘：前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，前通风盘式后鼓式刹车，轮胎规格185/60 R15

行驶性能：0-100km／h 12.5 s，最高车速172 km／h，综合油耗5.6 L/100km

售价：7.49万~9.99万元人民币

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