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【讴歌mdx】原价87万,开13万公里就11万,这3.7具MDX能捡漏吗?

大家好,二手车司机又见到大家了。我是检察官小鹏。外表很大,但内心却像针一样细。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视新闻))我是修理汽车的二手车检查师,也是故事车劝退师。请收看本期二手车检查有趣的事情。

这两天有传闻说本田的高级品牌将退出国内市场。经销商们都在清算库存。虽然没有正式确认,但这一趋势应该很明显。就像马自达和长安马自达合并一样,退出的准备还没有做好,还需要再飞一些子弹!

歌曲中有本田背书,但在奢侈品牌中几乎没有存在感。二线楼梯都属于末流,销量也是底层的存在!特别是在中断进口汽车业务和轿车业务后销售的车型只有CDX和RDX两种。鹏鸟好像当初看到了雷诺的影子!而且,人们对歌曲保存最深的印象只是《长安王》的笑话。(莎士比亚)。

销量不好并不意味着车不好。本田的某些黑科技首先用作歌曲,买歌曲的老车主也说车不错。好开车。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《千里迢迢》)例如,大鹏今天要测试的这款MDX,定位中的大型SUV,可以说,九歌的牌面、外形敦厚、有质感、装修材料结实、3.7大排量发动机和全时4驱动器,综合实力不比时代的X5、Q7差。

但是,嘉嘉的品牌溢价水平低,售后服务商店少,定价与BBA没有差距。最重要的是,营销赶不上,MDX销量长期停滞,直到2018年停产。歌曲到了退出市长/市场的地步,具体原因可以从MDX中窥见一二。(莎士比亚。温斯顿。)

买车的顾客说他以前开过单位的同型MDX。说个子高,空间大,力气大,快速稳定,开车有安全感。是他喜欢的食物!正好打算在家买第二辆车,所以想试试当初的感觉。好吧,搬今天的砖头!首先提供车辆基本信息:

模特年份:2010年3.7标准豪华体育版

出货时间:2010-06

表达里程:131173公里

供应商说明:87.7万韩元

汽车经销商报价:118,000韩元

外观不错。油漆在阳光下也闪闪发光。但是后保险杠和右后视镜位置的划痕破坏了气氛,后视镜上的背部皮都裂开了。幸好冬天不怎么下雨。一到夏天,水就好像起雾了。毕竟,12年的车主和汽车商似乎也懒得收拾!

从车头到左侧后门都是工厂油漆,左侧后翼板突然出现较高的油漆厚度,钣金划痕被油漆。不用漆膜机也能清楚地看到橙色花纹。这还是很好判断的。是刮伤引起的。(这是我的第一部小说,《现代中文译本》,英文版,英文版,英文版) (英文版,英文版,英文版,英文版,英文版)。

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后备箱盖又是原厂漆,转到右边之后,就有点儿精彩了!右后翼子板和右后车门相邻的地方都有比较重的钣金刮腻子修复,小白也能看出来,这是同一次刮擦造成的。

打开车门,检查内门框都有钣金喷漆,漆面厚度不高,估计刮蹭的时候发生了轻微的变形。不过车门没有拆装的情况,说明车门没有更换,刮蹭不严重。

右前门也有钣金,问题不大;右前翼子板直接换掉了,漆面厚度明显低很多,同时翼子板的固定螺丝也有拆卸,通过缝隙观察翼子板的内侧还贴着副厂标签呢,原厂可不会有这种东西。

前风挡玻璃与右前门玻璃虽然看不到制造日期,但生产标识与其他玻璃不一致,内侧胶线也不够均匀自然,说明这两块玻璃是换过的,结合两侧A柱等周边漆面来看,应该不是事故原因导致的更换。

掀开引擎盖,就能看见这台3.7L V6全铝VTEC发动机,它是讴歌旗下最大排量的发动机,最大马力309匹,峰值扭矩370牛米,匹配6AT变速箱,按照美系车风格打造,开起来跟雅阁CRV完全不是一个感觉。

水箱框架的固定螺丝是拆过的,时间久了,螺丝的拆装痕迹都不是很清晰了,不过散热器风扇还是原厂部件,没有损坏更换。

两个大灯也看不到制造日期,但是固定螺丝没动过,大灯框架也没有变形的情况,看来大灯也是原厂的。这也能够说明车头部位大概率没有发生特别严重的撞击事故,不然这些部件跑不掉的。

因为右前翼子板换过了,我们重点看一看机舱右边的骨架结构,翼子板梁表面自然顺滑,没有钣金整形喷漆和切割焊接痕迹,焊点还是原厂模样,减震包也没有类似的情况,所以右边的伤不大。

发动机上盖板有螺丝固定,车商暂时又看不到人,大鹏没有冒昧拆下来,万一弄坏什么东西又要扯皮!从底下观察气门室盖的一侧,没有拆装维修和渗油漏油的痕迹,只是灰尘比较大!

一旁的进气歧管也没有动过,机爪倒是换过了,年份和公里数都不小,正常维护而已。其它地方就看不到了,没事,一会儿上架时可以从底下观察更多。

油液都还好,只有机油比较脏了,入手后需要做一个小保养,更换一下机油机滤!电瓶目前亏电,充电使用一段时间后,需要再次检查一下,看一下电压寿命,以免耽误日后用车。

阳光比较强,内饰的照片偏暗了,但隐约中还是能看出来设计造型,十多年前的豪车基本都是这个样,桃木装饰为主,没有大屏的年代,就是以按键旋钮的密麻程度来取胜了!

座椅的版型保存的还挺好,不过上下车一侧的边缘部位以及中间部位是有塌陷起褶的,根据13万多的公里数来说,这个磨损程度大差不差,但是维保记录却出卖了它!

从我们后台查到的维保上,可以看到在18年2月份的时候就已经开了接近18万公里,如今又过了四年时间,按照之前的用车频率,推测实际里程25万不过分吧!调表又没跑了,稳稳的!

把维保记录发给客户,大鹏接着看内饰!接下来又发现了内饰进水的线索,座椅骨架生锈,底部地毯有水渍和泥沙,不过大鹏排除了泡水的情况,毕竟仪表台、点烟器、转向管柱这些地方都是正常的,进水的高度应该不高,顶多座椅一半!

正检查安全带的时候,客户电话打过来了,问调表的事情,大鹏顺带把目前的车况一股脑儿说了一遍,客户停顿了两秒,说既然车况不好,他就不要这个车了,觉得花这个钱不值,然后车商又是个难缠的人,就不想再跟车商去聊聊价格什么的。

好吧!客户都不买了,大鹏我也及时撤退了!那么这样的车况,谈到多少钱比较合适呢?目前同年份的二手车行情不够稳定,车况好一点的能到12万,差一些的9万,今天这辆车本身报价在正常区间偏高,车商还是有降价的空间,能谈到低于11万就是胜利!另外,从行情上也能看出讴歌不怎么保值,同年份同价位的Q7和X5还维持在十四五万的水准。

看了好久的车没有买成,客户应该挺失望的,对二手车的信心有所打击,但这就是目前二手车市场的真实现状,多数车都不能如你所愿,总会有些瑕疵缺陷,所以,在决定买二手车的时候一定要摆正心态,降低心理预期,做好最坏的打算,这样能成功买到车的概率就比较大了!

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

别的车费油,这辆车费命,4万块的日产天籁2.5L,敢买吗?

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