美国导演韦斯安德森2014年执导的电影《欢迎来到布达佩斯大饭店》是笔者个人相当喜欢的作品，电影中布达佩斯酒店华丽精致的展开融合了精彩绝妙的情节，引人入胜，充满品味。英国豪华车品牌Mini旗下的车比一直被誉为Cluvin车系，它和Wiss Anderson的电影作品一样有趣，但不失视觉优雅和后期，具有独特的车文配置。
今天即将试驾的小改造John Cooper Works Clubman All4，除了外观装修细节的变化外，还植入了306匹最大马力的新2.0升B48动力。这次试驾会不会换成新动力和陈列的迷你JCW Clubman(图片|布局|询价)All4，辜负“趣味俱乐部”的美名？
迷你jcw clubman all 4试验选项
外观保持时尚的趣味，但性能特性更加突出
首先，从外观上来说，正如笔者之前在普通版小型改版Clubman中提到的那样，小型改版JCW Clubman也引进了转换LED低灯组、六角坦克罩、最近成为微型汽车视觉焦点的联合JAK LED英国尾灯组，进一步彰显了整体时尚氛围。
但是根据John Cooper Works性能化车型的身份，JCW Clubman当然少不了很多专用的热血氛围火葬店。除左右空气坝外的双面进气口设计，水箱盖、平行照明版本、车轮罩上装饰着JCW专用徽章装饰，加强了下部前扰流板设计。试乘还提供了可选的黑色高光套件，环形前灯、尾灯挡板等都是黑色油漆，引擎盖和车门下的红色赛车贴纸也可以单独安装在试用车上。
JCW Clubman今后进一步标配18英寸JCW Grip Spoke黑色铝圈，前后轮大小均设计为225/40 R18，试乘时还提供了“JCW悬挂固定轴轮盖”选项，JCW徽章在车辆移动时保持水平。前后轮配有增加的通风制动盘、前轮对四活塞Brembo红色Chili Red制动卡钳，前制动盘尺寸增加到360毫米，后制动盘增加到330毫米。
装修更换在线式齿轮杆，电车上摆满了JCW性能化陈列。
进入JCW Clubman的内部仍然能感受到乐趣的设计。车内，方向盘的下缘、前车门迎宾门槛等都装饰有JCW专用徽记装饰，油门踏板和刹车踏板配有JCW不锈钢踏板套装。JCW跑车式真皮方向盘由红色缝线制成，具有2点和10点突出的强化抓地感，后面还提供变速拨片，配线杆也更新为改版后易于操作的线条式设计。车内双前JCW双前桶赛车用Dinamica绒面座椅都是手动调整的，但覆盖性十足，有向前伸展的手动腿，有助于驾驶在激烈驾驶下具有出色的支撑力。
剩下的装修是配备6.5英寸中央触摸屏的JCW Clubman标准车型，选择了8.8英寸工厂中文卫星导航系统和手机无线充电，因此配备了尺寸较大的8.8。
吋荧幕，还拥有原厂 3D 导航，无线 Apple CarPlay 则是原先车型即有标配，置于中央扶手的手机无线充电板偏小略嫌可惜。另外试驾车还选配了 harman/kardon 音响，提供出色的聆听效果。车内空间方面，其大致与一般版 Clubman 车系相同，笔者就不花太多篇幅赘述，以笔者 178 公分的身材乘坐虽然膝部尚不称相当宽裕，但已比起同品牌的 MINI 五门掀背更加实用，头部空间也有一定的余裕。行李厢藉由 6/4 分离椅背倾倒后，可由 360 公升扩充至 1,250 公升之谱。
更新 B48 引擎、最大马力上看 306 匹
小改款 JCW Clubman 最主要将代号 B48 的 2.0 升 4 缸 TwinPower Turbo 涡轮增压引擎进行调整，一举将动力提升为 306 匹/5,000 至 6,250 转、450N.m/1,750 转，相较原先的 231 匹，分别增加 75 匹、100N.m之谱，成为 JCW 麾下历来动力最强之车款，并与原厂限量 3,000 辆的 MINI JCW GP 相同。两者在搭配 8 速 Steptronic 变速箱、All4 智能型四轮驱动系统下，从静止加速至时速 100 公里仅需 4.9 秒，极速为 250 公里，其 4.9 秒的加速更比 MINI JCW GP 的 5.1 秒更快，突破 MINI 市售车型加速纪录。
原厂也强调其中冷器面积加大，提升引擎冷却效率；左右下气坝改采双边进气设计，分别配置各自独立的冷却回路；变速箱亦有独立冷却回路以确保可随时维持良好的工作温度。搭配的 All4 智慧四轮驱动系统，也结合专属设计的全新前轴机械式限滑差速器，强化高速过弯时的动态转向灵敏度。
而实际上笔者对于这套动力总成并不陌生，毕竟先前即在宝马同集团的宝马M135i、M235i xDrive Gran Coupé等车款上，体会过这组动力的潜力，再加上前述的车款也采用相同的 UKL2 前驱底盘、搭配四驱系统设计，甚至摊开规格表比较，加速表现也全数为 4.9 秒，就性能账面数据而言没有太大差异。
不过，实际上宝马集团因应不同的品牌、产品属性，在同样的基础上，仍旧会带来各异其趣的风味。以 MINI 品牌的调校而言，其都会比起宝马前驱车款更强调如 Go-Kart 般的驾驭感受，所以开起来不论是较重手的方向盘转向手感、轻快灵活的动力输出特性，皆是 MINI 品牌的拿手好菜。
而在 JCW Clubman 上，同样有着这样的基因，MINI 品牌向来就有着偏向「玩乐奔放」的调性。经过几个山区弯角，甚至是市区高架或高速公路，就能发现到其不仅拥有紧致的转向反馈，在车头指向性方面亦明快、精准，虽然重手的方向盘会有像开 Go-Kart 的错觉，但其反馈到驾驶手中的路感与路面信息清晰，在这拥有大量电子辅助的时代，让人能够直接与车达到尽情沟通的新车，其实较难以得见。而笔者认为，不论是在 Green、MID、Sport 模式，JCW Clubman 的方向盘动力辅助都较少，转打时虽然需要些力度，但习惯之后真的会不自觉上瘾。
另外在动力输出部分，JCW Clubman 的输出曲线算是相当轻快，而且油门稍稍深踩，就会发现其动力深不可测、贴背感来的迅速。即便 1,625 公斤的车重比起 M135i 等车来得重，但搭配调校更显活泼的 8 速手自一体变速箱，JCW Clubman 不仅动力输出的节奏更快涌现，没有太明显的涡轮迟滞感受，Sport 模式下热血的引擎与排气声浪，也让热爱驾驭的人甘之如饴。而其前轴的机械式限滑差速器，也大幅降低前驱底盘大马力车款常见的扭矩转向，驾驶起来乐趣十足、却相当受控。
JCW Clubman 的底盘调性也是偏向硬派设定，避震器阻尼经过许多路面坑洞，会回传相当丰富的路面信息进车内，但比起 MINI JCW 三门仍旧保有一定的舒适度。低重心的坐姿感受，亦让人有着坐在 Go-Kart 内的错觉，加上相当出色的车体刚性、以及悬吊支撑性，弯中的侧倾动态微乎其微，车尾的动态在 All4 四驱系统辅助下也是稳定却不失灵活度。
刹车在 Brembo 卡钳与前后加大碟的情况下，制动力相当充足，也没有太明显的热衰竭情况产生。惟足下原厂标配的 18 吋轮胎为 Bridgestone T005 失压续跑胎版本，属性属于高阶轿车胎，若能换上同品牌 S007A 等抓地性更强的性能胎款，会更能发挥 JCW Clubman 在弯中的动态实力。
乐趣俱乐部！随时欢迎热血车主大驾光临
总结而言，笔者认为 JCW Clubman 是宝马集团中目前 B48 引擎 306 匹输出加上四驱系统车款中，最为亲民的选项。但这却并不代表 JCW Clubman 的驾驶体验有所减损，甚至还可以说是在「玩心」上有着绝佳的诠释，信手拈来其动态都能带来十足的乐趣，在外观与内饰铺陈上亦有着 MINI 车款相当时尚的特质，仅仅是在许多如数位仪表、还有 ACC 等驾驶辅助等配备丰富度上，未若同集团宝马品牌的车款般亮眼。呼应笔者开头所言，走进 JCW Clubman，有着像电影《欢迎来到布达佩斯大饭店》玩味十足、妙趣横生的风格，许多细节都让人回味再三。而它，就是随时欢迎热血车主大驾光临的乐趣俱乐部！
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