想想这两天,传来众泰厂房流拍的消息,车友会里面都感慨不已。

遥想当年的众泰也曾风光过,曾有单款车型月销三万,在当年的自主车里面真的是独树一帜。只可惜在国内创下威名赫赫的不是众泰的精品而是神似。

没有众泰不敢借鉴的车

其实要说借鉴,自主品牌借鉴的历史那可真够长的,从万国牌卡车到凯迪拉克Fleetwood,从奥拓到大发,没有他们不敢借鉴的。其中某些自主品牌还有连零件尺寸都一模一样的神奇水平,甚至可以和人家的车通用零件。即便是2022年,仍有一些所谓造车新势力在像素级参考人家的外观内饰。要我说啊,不思进取的话,众泰的今天就是你们的明天。

众泰SR7神似奥迪Q3,当年亮相以后随之销量飞涨的是电商上面的奥迪车标。当年的真奥迪Q3能见度甚至没有众泰SR7更高。

大迈X7可谓是一段传奇,大众的Cross Coupe GTE概念车亮相,就被众泰借鉴了。大众途昂国产化其实是大迈X7量产数月之后的事情。不过这也不耽误车主们的热情,毕竟贴个车标就能显摆是进口大众。

接下来则是众泰的知名作品SR9,而时任保时捷高管在车展上看到和自家macan高度相似的众泰SR9,不由得露出了无奈的神色。

作为汽车博主,我也要讲讲怎么区分真的保时捷,目前还有人打算用二手众泰忽悠人:

  1. 保时捷macan用的是圆形雾灯
  2. 保时捷用的圆形排气
  3. 保时捷油箱盖位于副驾驶一侧,这个众泰是无法模仿的。
  4. 保时捷尾部保险杠没有辅助刹车灯
  5. 保时捷的尾部牌照架在尾门下部,众泰在尾门上。

一车难求的众泰

你能想象在几年前,自主品牌有人因为没买上车而大打出手么?

当时我也是十分惊讶的,因为彼时的自主车水平确实不咋样,能正常开的就算一线品牌了。况且是众泰这种以“皮尺”名声在外的车企。不过,当时这种消费心理也是情有可原的。在更早的2010年,市面上高仿的iPhone比苹果原厂的功能还多了不少。众泰走的路子就非常狂野,4S就提供换车标服务,我记得当年销售给我报价说80元含工时费搞定。

众泰的一车难求其实就是为了面子,很多人可以炫耀自己是“高富帅”。不过由于当年的手机普及度,众泰车主换标也成功骗到了一些人。甚至还导致一些生意上和感情的问题被媒体广泛报道,还成为网上的段子手调侃的对象。

尽管当年众泰车友会也洋洋得意地用了这句顺口溜,但是没过几个月他们就乐不出来了。

漏水、异响、灯光、变速箱,换件的地方一大堆,可是修好几个月以后就又坏了。记得我还和大伙吐槽过,山西车主跑河北俩换件,因为附近经销商没影了。河北的经销商要他自费换件,汽车不应该是全国联保么?

众泰的辉煌已是明日黄花

2007年,众泰通过收购江南汽车获得了“准生证”,再加上2003年收购的金马公司和一条汽车生产线,众泰制造就此开始了它的表演。其实众泰2008还算不错,因为是丰田特锐的生产线再加上三菱作为发动机供应商,除了标定不咋样造车水平其实还行。最早一批车因为资质问题,其实找的是新大地帮忙,早期众泰挂的是大地众泰这种尾标。

2008年,众泰靠着廉价路线取得了小城市车主的信赖。这辆车丐版无ABS/雾灯/空调,低配三缸高配四缸,四速手动变速箱,国三排放可升级国四。只有一万八的裸车价格就能开走,这时候众泰复刻的江南奥拓月销量达到了三万辆。

其实和菲亚特合作的失败还不算什么,当年众泰高江涛直接喊出来:“收购大众!”

这哥们最终也没坚持在众泰,而是转头去了斯威汽车。

其实我觉得他应该去某手机厂接班的,毕竟这套路和某厂不提苹果不会讲产品亮点一模一样。然而在经历了SR9月销两万的辉煌后,一年后众泰的月销量逐步下跌,甚至于车圈很多人都在等着看众泰车主修车的笑话。

重操旧业但沦为笑柄

汉龙旷世是众泰旗下的子品牌汉龙汽车的产品,由于长得很像路虎车很有争议性,但是起码销量还凑合能看。

好景不长,有个小伙在论坛嘲笑哈弗车主并且全款买了一辆汉龙旷世顶配,结果小伙的车变速箱机械跛行,后期厂家修了好多次也没修好。这种打脸的事情自然是出圈成为各路大神嘲笑的对象,而厂家部分员工,在论坛刷屏自吹自擂,还diss其他自主车产品不好。结果这一波直接败坏路人好感,又被各路段子手涮了一把。

接连不断的质量问题,让众泰汽车销量连年下滑,而且高仿的外观也已经成为人们的笑柄。国内消费者对于面子的看重是非常特别的,合资车之所以搞扭矩替代排量尾标就是这个原因,当买众泰要被人嘲讽是打肿脸充胖子,自然是要销量扑街的。更何况当时自主车纷纷请来大牌设计师进行自主研发创造,众泰还在搞老一套,高下立判。

咎由自取:

如果说2017年众泰销量下滑只是开始,那么2019年众泰被经销商+供应商+员工起诉的消息不断,2020年众泰终于宣告破产。

2021年4月28日,*ST众泰发布公告显示,公司2020年全年净亏损108亿元,上年同期亏损111.9亿元,两年共计亏损超200亿元。此外,截至2020年底,*ST众泰的流动负债为135.4亿元。

2022年,作为汽车博主我已经看不到众泰的消息了。众泰再早点的消息还是被特斯拉否认收购,虽然乘联会曾认为众泰还有点希望盘活,但是说从拍卖预冷来看,众泰唯一被人看好的就是那张造车资质了。

榛名总结:

众泰有今天这个下场完全是咎由自取,汽车需要自主创新和过硬的质量。尤其是汽车作为消费者眼中的大件商品更需要回头客,可众泰走了歪路,只能说车主是最可怜的。除了副厂件,我觉得他们也没什么可以选的。

正如我之前说的,国内不需要没技术的汽车品牌,只需要会创新的汽车品牌。不思进取的造车新势力们,过几年也会如早年的双环之流成为笑料。汽车是市场导向的产品,国内供过于求,只有讨好消费者的份。

众泰这种只会参考借鉴的品牌没了,我还挺开心的。

1.《【大众crosscoupe】从单款车型月销三万到无人问津,众泰的下场只能说是咎由自取》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。

2.《【大众crosscoupe】从单款车型月销三万到无人问津,众泰的下场只能说是咎由自取》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。

3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/auto/3013458.html