作为国内著名的旅游胜地,晚上7点厦门高崎机场挤满了前来接客人的豪华车。但是我敢打赌,没有一辆车能拥有与新奥迪A8L相媲美的气场。所以,当我熟练地坐在总经理的位置上时,旁边的迈巴赫也露出了羡慕的目光。此时此刻,我在梦幻之旅中漫步。

事实上,我身上的牛仔裤和马球衫比高级定制西装更自命不凡。因为A8L的车主越来越年轻,更注重品牌价值的协调,而不是单纯的外表。

如你所见,新奥迪A8L推出了45 TFSI型号。考虑到这款2.0T发动机的性能和82.98万韩元的起步价,将其视为A8L全系“最有价值的车型”并不为过。

在基本配置上,45 TFSI的A8L完全符合顶级豪华轿车的水平。同时奥迪为渴望的消费者提供了多种选择配置。这种诚意不亚于制造汽车的新势力,尤其是在D级车的水平上显得更加珍贵。

当然,作为全国(甚至全世界)第一家受邀试驾新奥迪A8L的媒体,奥迪当然会推出55 TFSI旗舰型等更有说服力的配置。奥迪是正式钦定的最常去的车型。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)

得知和奥迪A8L的陪伴时间只有一个下午后,尽管同行媒体老师的白眼,我还是以最快的速度走进了后排总经理。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)因为在成都车展上,新的奥迪A8L让我真切地感受到了我一生中乘坐最好奥迪车型的水平的力量。(大卫亚设)。

可惜奥迪布斯人山人海,其中大部分都是为了新的A8L而来。这可怜的羞耻让我在车里体验了10分钟就离开了,这次不要指望我能给你一个轻松独占后座的机会。(莎士比亚)。

还记得《无间道》中找梁朝伟陈慧琳去看心理医生时坐的沙发吗?如果他有奥迪A8L,他就睡不着觉了。

在新A8L的后排,我真的除了睡觉什么都不想做。

最好的舒适是原因之一。奥迪更注重享受清新淡雅的香气系统和具有按摩功能的脚垫等氛围。

达到这个等级后,登机空间是最不需要担心的产品亮点。能轻易把A8L车钥匙放进口袋的人完全不认为前排的靠背是腿。通过门板上的控制按钮击倒助手,将新的A8L改为三席车型,是最正确的打开方式。(约翰f肯尼迪)。

我固执地承认

为,用头等舱形容A8L的后排是一种贬义。即使是波音747或者空客A380,它们在旅行途中的静谧性也完全无法媲美A8L。除了多层隔音玻璃的运用,B&O音响过滤噪音的能力也实属一流。

而且在意料之中的,后排的乘客可以掌控整车全部的电子系统。

放下中央扶手,上面有一块液晶显示器和座椅调节按键。如果这真是车主的车,这个扶手恐怕就没有抬起来的机会。我也很难想象,究竟什么场景下才能让A8L的后排坐满三人。即使用户愿意,因传动轴凸起的地台似乎也在本能的抗拒这件事。

所以别担心,把它当作一辆四座车来用吧。

点亮屏幕,熟悉的UI界面呈现在眼前,这是奥迪一贯的极简设计。包括后排的娱乐屏幕在内,其实奥迪完全可以将其简化为按键和旋钮。

但别忘了,这是A8L,仪式感是它的一部分。

屏幕存在的意义是为了视觉享受,操作是其次。

相比于理想L9这种合家欢乐属性的产品,A8L后排的每一块屏幕都不可能是给Switch准备的。当然,如果是办公的话那就另当别论,毕竟日理万机的车主总归需要一台可以随时供电的笔记本电脑。

为此,奥迪在后排准备了220V电源接口和点烟器,侧向的遮阳帘和后窗的遮阳帘更是一个不落。如果真有这个需求,后排乘客还可以打开分段式的全景天窗。它的好处除了视野更通透之外,也可以在顶棚中部留出化妆镜的位置,让优雅永不落幕。

诚然,这是每一个D级轿车的必修课,但A8L还是带来了一些不一样的配置。

比如,门板上的电控式解锁可以让车主体会到两种快乐。一种是属于机械式解锁的段落感,一种是属于按键式解锁的便利性。在成都车展上,我就是被这个配置圈了粉。

这看上去没什么了不起,但我总喜欢说一句话——高端看细节,中端拼配置,低端讲良心。

能在顶级行政轿车的后排做出一些痛点创新,就足以让那些实力雄厚的消费者对其投来打量的目光。

关键是,这种不动神色却意义重大的细节贯穿了A8L的整个内饰。

从后排来到前排,熟悉的虚拟座舱呈现在眼前。中控屏和副屏简直像我的两位老朋友,我总能感受到人生四大喜事之一的他乡遇故知。

但别忘了,这是A8L,仪式感是它的一部分。

视线从正面转移到侧面,你会发现它精髓集中在了中控台上方。那里有一条银色的铝制装饰盖板,以及随着车辆点火收入弹出的空调出风口。

事实上,上一代A8L(D4)的中控屏设计惊为天人,其中最重要的元素就是可收回的MMI多媒体屏幕。但机械结构作为易损件,用来承载中控屏多少有些让人不放心。因此当时间来到现在之后,奥迪巧妙的将仪式感的重任交给了空调出风口。

德国人玩起浪漫来,一点也不比法国人差。

▲所有门板上都有独立的储物格,这是A8L独有的设计

▲全液晶仪表盘是虚拟座舱的精髓

▲四幅式的方向盘造型很传统,但我个人喜欢它的手感

▲中控台上的触控条可以控制空调风量,这是一个不容易被发现的细节

▲熟悉的双屏车机系统,内部仍然配备了震动马达

▲手机无线充电板被放在了扶手箱里,同时有一个限位器

▲前排座椅的舒适度与后排几乎相同,主要体现在了坐垫宽度和柔软度上

坦率讲,奥迪A8L在中期改款后使用了多少全新零部件我不得而知,可耳目一新的质感仍然超越了参数化为了体验。尤其是在视觉层面,这更是一种享受。

在霍希版车型上市之后,全新A8L毫无意外的借鉴来了一些经典元素。

比如,全新A8L的中网采用了大面积的镀铬设计,内部装饰的细节暗藏玄机。由左至右,装饰会以LOGO为中线,改变两侧的排列方向。同时,中网上方的装饰也比下方的装饰体积更大,从而让视觉重心集中在LOGO附近。

那些顶级设计师往往能用最简单的手法欺骗眼睛,以至于我认为将全新A8L称之为换代也不算过誉。

在中网两侧,是奥迪引以为傲的LED大灯组。相比激光这种纯粹为了视野服务的配置,全新A8L带来了更有趣的配置——DMD头灯技术。

这种源自于视频投影的技术内部有着难以想象的复杂程度,DMD技术的核心是一枚尺寸极小的芯片,这枚芯片上集成了130万个数字微镜元件。每个微镜元件的边长只有千分之几毫米,每秒可以倾斜5000次,从而在车辆前方投射出一副完整可变换的图案。

喜欢抬杠的朋友会问,这有什么用呢?其实吧...没什么用。

但别忘了,这是A8L,仪式感是它的一部分。

把A8L的数字OLED尾灯算在内,奥迪在灯光技术上的造诣已经登峰造极。如果奥迪愿意陪着用户玩梗,它甚至可以推出一些品牌定制的灯光产品,就像隔壁的日产推出了一款酷似汽车座椅的办公椅一样。

相信我,它的销量一定会超过松下照明。

▲20英寸的轮圈尺寸刚刚好,撞色式的设计很好看

▲全新A8L并没有用隐藏式的门把手,主要好处是实用性更强

收起那些不算有趣的玩笑,其实全新A8L有一些内敛的优势不容易被我们感知。比如,整车采用了新一代的ASF全铝车身框架,这是奥迪在轻量化设计中最重要的开发成就之一。

由于这种车身结构的重量远远低于热成型钢,因此全新A8L的主动安全性、动态操控性、以及燃油经济性都得到了大幅提升。为了基于驾驶员足够的信心,奥迪甚至还在A8L的发动机舱内配备了两根镁合金材质的稳定杆。

由于纵置发动机会带来令人头疼的颤动现象,所以稳定杆的加入就成为了一款车是用最高标准打造的证明。当然这看起来有点像是个借口,因为决定一款车最重要的品质永远要落实到那个恒定标准上——气缸数量。

全新A8L的3.0T发动机也算是我们的老朋友了,V型6缸的排列方式让它在新能源时代拼尽全力留下了一丝尊严。

设计这台全铝合金的发动机一定会让奥迪的工程师绞尽脑汁,因为它不能像那台V8发动机一样传承梦想,只能用现有的技术进行排列组合,然后在燃油经济性和动力参数上达成一个美妙的平衡。

好在,随着48V轻混系统的加入,这台发动机也算是功成名就了。在鼓浪屿附近激烈地驾驶了一段时间之后,我也理解了奥迪官方为什么会把55 TFSI钦定为最走量车型。

首先一个前提是品质,6缸发动机的运转有着天然的绵密性。与V8发动机注重的节奏感不同,V6更注重效率,那种一气呵成的畅快感很容易让人上瘾。而且较真的说,V6发动机低沉的声浪听起来也很不赖。

在长达八公里的集美大桥上,全新A8L从没有因为动力输出不足而令我感到急躁。尤其是将驾驶模式调整为运动后,你绝不会认为这是一台车长超过5.3米的大型轿车。

由于早些时间体验过RS家族的感受还历历在目,我可以明确的告诉大家A8L有着S8L的影子。在兼顾舒适性与操控性这方面,奥迪确实是深谙此道。

全新A8L的动态操控性根本就是跑车水平,在安全范围内开着这辆车激烈驾驶,除了路人会露出疑惑的眼神,驾驶员丝毫不会觉得违和。这台48V电机能够在低速时起到扭矩补偿的作用,因此即使是8AT变速箱,车辆瞬态的动力输出也不会让换挡效率成为短板。

顺带提一句,奥迪坚持让A8L使用带有机械式差速器的Quattro全时四驱系统,从传动系统底层就彻底杜绝了使用双离合变速箱的可能性。原因大体与可靠性相关,因此奥迪旗下标配全时四驱系统的车型,均使用了8AT变速箱。

它带来的好处显而易见,厦门40度的天气没有让这台变速箱出现丝毫的过热现象,而且在经过了我不算温柔地驾驶之后,全新A8L在刹车时也没有显著的顿挫。

显然,它颠覆了我对于D级轿车的认知,也撬开了我的格局。如果你看到我在驾驶车辆时先吸气后叹气,不用疑惑,吸气是因为它让我感到惊喜,叹气是因为我没有享受这份惊喜的资本。

支撑车辆达到近乎完美的基础,还有全系标配的自适应空气悬架。它的亮点在于,48V电机可以单独提高或减少每一个车轮的负荷。这样在极限姿态下,前轴的两个车轮可以向相反的方向提供支撑性,以达到平稳过弯的目的。结合全轮转向系统,全新A8L的转弯半径理论上比A4L还要更小。

好吧,这让我不能买A8L的理由又减少了一个(笑)。

尽管有些意犹未尽,但全新A8L还是比我想象中更快的把我送到了目的地。关于新车,我和同行的媒体老师一路上聊的口干舌燥,结论都用文字的形式放在上面了。

要说全新A8L的变化翻天覆地,那多少有些自欺欺人。我感受到的惊艳,更多的还是源自于现款车型那副优秀的底子。新车最大的变化还是拉高了上限,降低了下限。这让它少了几分谈资,多了一些实际意义。

而除此之外,也就是满眼情怀的细节配置了。那为了这些配置,真的值得购入这台价格不菲的顶级行政轿车吗?

显然,是值得的。

别忘了,这是A8L,仪式感是它的一部分。

Tips:

1.全系售价82.98-195.48万元,其实入门版起点就很高了;

2.这是A8L首次支持选装S-Line套件,价格2万元;

3.车内的翻毛皮材质需要时常打理,脏了之后会有点郁闷的;

4.驾驶辅助系统很好用,奥迪A8L不愧是“自动驾驶”的先行者;

5.2.0T发动机是铸铁材质,其余均为铝合金。

1.《【新奥迪a8l】域,梦想驾驶千秋超越新款奥迪A8L》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。

2.《【新奥迪a8l】域,梦想驾驶千秋超越新款奥迪A8L》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。

3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/auto/3015377.html