【丰田highlander】2021丰田汉兰达正处于电气化和燃料效率的十字路口

2021 丰田汉兰达正处于活跃家庭电气化和燃油效率的十字路口

加拿大起价为 40,450 美元，美国起价为 35,085 美元。混合定价在加拿大起价为 45,950 美元，在美国起价为 38,735 美元。对于燃油效率和家庭责任，只有一辆车做得更好：Toyota Sienna。

购买下一辆家用车可能是一件复杂的事情。随着燃料价格的不断上涨和电动汽车的缓慢普及，您很可能无法准确找到您想要的东西。直到您考虑丰田汉兰达混合动力车。

混合中间人

目前，真正能够承担家庭责任的全电动汽车几乎不存在。如果有的话，对绝大多数加拿大家庭来说都是遥不可及的。然而市场上有很多三排SUV，但它们的成本相当高：油耗相当高。事实上，只有汉兰达混合动力车能够以合理的预算友好价格实现现实世界的效率。

除了 Toyota Sienna 之外，配备混合动力系统的 Highlander 处于所有家庭汽车的十字路口。到 2021 年末，对配备内燃机或电动动力系统的车辆做出长期承诺会带来一些风险，那么为什么不两者兼而有之呢？

然而，至少对某些人来说，有一个警告。2021 款丰田汉兰达混合动力车的性能反映了大多数混合动力车的形象。在某种程度上，效率是以牺牲功率和速度为代价的。加速有时很费力，尤其是在载有乘客和装备的情况下。虽然 Highlander Hybrid 的牵引力可达 3,500 磅，但我不推荐它，因为驾驶体验会受到很大影响。

以绝对效率的名义

好处是，我可能已经提到过，是无与伦比的燃油效率。丰田对汉兰达的平均油耗为 6.7 升/100 公里。最重要的是，我的真实世界平均返回值低于 7L/100km。这一结果使得混合动力车比几乎所有中型轿车更省油，并与大多数紧凑型轿车相提并论！

作为丰田混合动力系统 II 的一部分，混合动力系统由一个自然吸气的 2.5 升阿特金森 4 缸发动机和两个配套的电动机组成。总而言之，系统总输出功率为 243 马力。前轮由具有顺序换档模式的电子控制无级变速器 (ECVT) 驱动。后轴装有一个未与前轮机械连接的电动机。所以是的，燃油效率和 AWD。

我注意到性能乏善可陈，原因是 eCVT 在加速时实际上并没有以设定的程序比率“换档”或降低发动机速度。坚持从动力系统获得更高的速度可能并且会导致发动机发出烦人的无人机以及更多。有一种方法可以消除这种烦恼，那就是将驱动模式设置为 ECO。这会使油门响应迟钝到与混合动力系统存在的理由更接近的水平。

2021 年丰田汉兰达混合动力车的乘坐质量舒适且令人愉悦。汉兰达在丰田的第四代全球平台上组装，该平台于 2020 年车型年推出，坚固、愉快且稳健。刹车很好。转向很好。没什么好说的了。

有吸引力、宽敞且实用

目前的汉兰达很有吸引力。说实话，在此之前，没有任何汉兰达人曾预测过更“严肃的 SUV”外观。在某些方面，特别是对于混合动力车，喇叭形挡泥板、明显的前面板和高腰线弥补了 SUV 胆小的性能。

机舱虽然是关于形式、功能和完成家庭职责的。与 Sienna 一样，Highlander 的内饰证明了丰田非常认真地致力于打造真正适合家庭使用的汽车。仪表板上的几个可用小包裹架、一个电缆孔、一个大型中央垃圾箱和其他各种口袋等细节使移动变得轻而易举。

第三个对于大多数中等身材的成年人来说是舒适的。如果您需要一个可用的第三排，您正在寻找 Sienna。否则，无论装饰如何，第一排和第二排乘客在各个方向都有足够的空间。经过测试的 Platinum 套装限量版配备了第二排船长椅，这些座椅始终是乘客的理想选择。后备箱空间宽敞，最远一排后有 453 升，中间一排后有 1,370 升。尽管这些数字在该细分市场具有竞争力，但与 Sienna 相比（分别为 949 升和 2,129 升）严重不足。

作为标准配置，汉兰达配备了 8 英寸触摸屏、智能巡航控制、电动尾门、卫星收音机等。售价 45,950 美元，基本 LE AWD 装备精良。额外支付 2,500 美元，XLE AWD 是最智能的装饰，带有后窗遮阳篷、电动乘客座椅、天窗等。

燃油效率王

我已经回顾了该细分市场中目前唯一可用的其他中型三排混合动力 SUV，简单地说，福特探索者混合动力车的效率几乎不比普通汉兰达高。即将推出的起亚索兰托混合动力车将挑战汉兰达混合动力车的燃油经济性等级，但它没有丰田那么宽敞。

就现代圣达菲混合动力车而言，它也没有那么宽敞，也没有更高效。就后者的定价而言，它便宜了约 2,000 美元，而且功能更多。它的动力系统稍微令人愉悦，但我仍然对中长期可靠性感到担忧。

简而言之，2021 款丰田汉兰达混合动力车（2022 款已经上市）自成一派，可以将燃油泵的疼痛降到最低。