【丰田汉兰达2019全新款】单独现场！新的汉兰达碰撞测试结束了。你觉得这个结果怎么样？

【太平洋汽车网技术频道】12月7日，新一代广汽丰田汉兰达(查询标准|查询标准)在中国汽车技术研究中心有限公司的试验场，按照《C-NCAP管理规则（2018年版）》成功完成了正面100%重叠的刚性壁垒碰撞试验。

这个测试的测试规则是将车速提高到50公里/h，让车头的100%与硬墙相撞，碰撞结束后检测前后假人的受伤情况。从现场的碰撞情况来看，由于TNGA体系结构和GOA高刚性车身的增强，新一代广汽丰田汉兰达的表现基本符合预期，乘员舱不会明显变形，车内约束系统(安全带、各位置气囊)正常工作，但具体的碰撞数据结果要等到官方公布。

从现场的初步碰撞结果来看，在正面100%重叠的刚性壁壁碰撞测试中，汉兰达前部吸取能量后变形明显，前峰和引擎盖都向后移动，但缓冲收缩是合理的。基本上解决了所有的冲击，前轮也没有折断。另外，前面的挡风玻璃没有碎，冲击力没有达到防火墙部分。

从碰撞后现场结果可以看出，汉兰达在碰撞后A柱和门槛梁没有明显变形，坍塌没有侵犯乘员舱的痕迹，车门可以正常打开，中控台也保持完好，驾驶舱的入侵量应该比较小。

有趣的是，碰撞后车门必须自动解锁，救援人员才能进入车内或从车内逃生。从现场直播看，汉兰达的车门很容易打开。

在整个碰撞过程中，保证驾驶舱不变形，一方面车内约束系统(安全带、各个位置的气囊、空气幕)也尤为重要，直接关系到车内人员的受伤程度。汉兰达的安全气囊除了常规的家庭主妇飞行员安全气囊、头部侧面空气窗帘外，还配备了膝盖安全气囊，在碰撞时保护前排乘客的膝盖尤为重要。碰撞后，可以看到假人的头部着色位于气囊中央，这表明在碰撞过程中气囊会及时将头部支撑到位，保护其免受冲击。

对于后排成人假人及假儿童的受伤情况，要等待官方公布数据后再做决定。届时，我们也将首次进一步解释结果。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，Libern)12月8日、9日下午还将进行鞭笞实验、侧面碰撞实验和40%正面偏执碰撞实验。届时太平洋汽车也将进行现场直播报道，请关注。