这是1993年斯巴鲁翼豹WRX GC8的美国汽车经销商。行驶距离为12.5万公里，整辆车经过简单的改装，最终以1.7万美元的成交价售出。
斯巴鲁翼豹WRX GC8
翼豹是大大提高斯巴鲁声誉的车型，在世界拉力赛锦标赛中表现出色，成为90年代青年梦想的性能车型。1993年斯巴鲁翼豹是该车科的第一代版本，从1992年10月到2000年没有升级到第二代。在8年的销售周期中，斯巴鲁没有让球迷失望，几乎每年都将拉力赛中获得的经验转化为民用版本的翼豹WRX。粉丝们对第一代翼豹的爱随着不断的关联和翼豹22B STI的推出而达到高潮。
1998翼豹22B STI，拍卖交易为31.255万美元
斯巴鲁翼豹WRX GC8
这辆车是为拉力赛而生的，成长的舞台也以拉力赛为背景，热衷于此的人大多被出色的性能吸引，因此对这辆车的改装事例也层出不穷。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)30年后的今天，北美也会有人购买、研究和改造新方案。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。
部分竞技式双门斯巴鲁翼豹GC8改装
街头风格的斯巴鲁翼豹GC8改装
部分姿态风格的斯巴鲁翼豹GC8改装
也有具备一定越野能力的改装事例
这辆车为那个时代的年轻人提供了很多游戏的方案，很多人在其中找到了自己可以展现的个性。
出售的1993年斯巴鲁翼豹WRX GC8
第一代斯巴鲁翼豹WRX整体造型非常简洁，没有夸张的仿空气动力学装饰，造型也不能用“攻击性”这个名词来形容，但前峰上的两个圆灯组、引擎盖上的进气口都显示了这辆车的比赛风格。
p5-testdcdn.itoutiaoimg.com/large/motor-article-img/3e2abd4682e04feb8a45865a649e2a0a?from=article.detail&_iz=31825&index=9" width="640" height="428"/>前一任车主还对其进行了简单的改装，更换了尾翼和轮毂。轮毂的品牌为PIAA，这并非是一家专业做轮毂的厂商，而是涉及到日系车的各种外观配件。
内饰部分也经过了简单的改装，包括方向盘，中控台上的压力表等部分。原本的多媒体播放器已经丢失，只剩下一个空洞。
前排座椅采用运动造型设计，表面材质为织布材料，且使用了较为动感的黑红配色。
1993年的斯巴鲁翼豹WRX搭载EJ20G 2.0L四缸水平对置涡轮增压发动机，该发动机的马力数据为240匹。
如今斯巴鲁翼豹WRX已经更新到2023款，你觉得哪一代斯巴鲁翼豹看着更“顺眼”？
2023斯巴鲁翼豹WRX
1992-2000斯巴鲁翼豹WRX
2000-2002斯巴鲁翼豹WRX
2002-2006斯巴鲁翼豹WRX
2010 斯巴鲁翼豹WRX
2012斯巴鲁翼豹WRX
2015斯巴鲁翼豹WRX
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