【c200k】行人保护系统

对于最基本的行人保护技术，主要包括车身吸能材料的应用，如吸能保险杠、软引擎盖材料、前照灯、附件没有锐角等。其中，在发动机舱盖段面采用缓冲结构设计是国内汽车企业比较常见的方法。

中文名称：行人保护系统外文名称：Pedestrian protection system

普遍应用：发动机舱盖表面

补给版

碰撞缓冲保护系统

代表车辆：雅阁

雅阁在装有发动机盖的末端安装移动的铰链，在撞到行人时，铰链会使发动机盖下沉，起到缓冲减少损坏的作用。另外，前挡泥板和保险杠也留下了碰撞的余地，起到缓冲作用。

中型汽车可以说是所有车型中比较容易保护行人的车型。因为车身尺寸(包括车前尺寸)基本上可以保证行人碰撞时头部接触的位置在防风玻璃中心附近。因此，可以改变这一领域的吸力设计，降低头部伤害指数。因此，许多重型汽车在进行安全设计时充分利用了这一特点。

碰撞缓冲保护系统在技术成本上相对便宜，因此应用也非常广泛。在国内，中级以上车型如大众朗逸、新宝来、速腾等都有这种相似的设计，技术上已经成熟。

在使用新材料方面，很多制造商也取得了突破。像东风雪铁龙世家一样，使用了GE的新型行人碰撞保护材料，看起来像塑料的新材料价格远高于钢材，所以在选择车辆时，不能再用车身厚度来评价车辆的安全性能。

升级版本

主动保护引擎盖系统。

利用引擎盖炸弹技术，使发动机在汽车碰撞时瞬间膨胀，使人体撞到柔软光滑的表面，而不是撞到坚硬的车皮。(威廉莎士比亚、Windows、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)检测到碰撞者后，车辆会自动启动发动机罩炸弹控制模块，安装在车上的弹射装置可以立即抬起发动机罩，相当于人落下时在下面垫上垫子。

类似的技术被广泛应用于本田歌RL和TL、日产GTR、350Z、天际线、Infinidi G37、雪铁龙C6等车型。

代表车型：捷豹XF——0.03秒发动机罩65毫米

以速度闻名的车型不仅对司机，而且对车外的行人也需要完善的安全保护。捷豹设计师们开发了一种被称为全球“爆炸性行人碰撞发动机盖升降系统(PDBS)”的东西，2005年XK首次使用该技术后，在XF车系使用。

PDBS系统工作后，车辆撞击行人的瞬间，爆炸弹的爆破力以0.03秒的速度比重力加速度快50倍，弹开了18公斤重的发动机盖几英寸，发动机和发动机盖的间距保持在65毫米，为碰撞的行人提供了足够的缓冲空间。

除了这个系统，还补充了被动缓冲系统。这个设计是为了使用可粉碎的泡沫和塑料盖子，减少对行人腿部的伤害。

新型奔驰e级自动恢复up系统

奔驰新E级轿车的弹跳可以用引擎盖弹跳50毫米。但是，以过去的技术，使用爆炸弹火药弹开引擎盖后，必须去专卖店由技术人员修理。新的E级通过前保险杠传感器，使用弹簧产生弹性，使用电磁螺线管解锁，弹跳面驾驶员可以自行关闭引擎盖，系统自动恢复。

除了雪铁龙C6在欧洲NCAP碰撞测试中获得行人保护的四星评价外，几乎没有车型获得这项荣誉。这个成绩主要得益于它的主动引擎引擎系统。

因为需要敏锐的探测系统和精确的控制系统，所以成本相对较高。配备该系统的车型是价格在50万韩元以上的进口车型。如果你有意购买这一价格区间的车型，就需要对电子设备方面的安全设备进行更多的询问，而不是仅仅知道这辆车有几个安全气囊。

溢价

智能安全系统

车辆智能保安系统通过对行人的主动保护，可以在事故发生前及时通知司机，避免交通事故发生或最大限度地减少损失。

该系统包括安全系统、危险警报系统、防碰撞系统等，包括传感器技术、通信技术、信息显示技术、驾驶状态监测技术等。

这些车辆包括安装在车身各部位的传感器、激光雷达、红外、超声波传感器、方形探测器等，具有事故监控功能，可以随时通过声音、视频等向驾驶员提供车辆周围和车辆本身所需的信息，并可以自动或半自动进行车辆控制，有效预防事故发生。

国内部分雷克萨斯的车型、奔驰、沃尔沃的车型也能感受到该系统的智能和先进。

代表车辆：沃尔沃XC60 ——雷达和摄像头监控

以沃尔沃为代表的汽车将主动安全技术全面应用于行人保护，最大限度地减少行人冲突，减少伤害。该系统被称为具有自动制动功能的碰撞报警系统(CWAB)，使用雷达和摄像机检测汽车前面的行人。

汽车接近行人时，前面的防风玻璃首先亮起红色警示灯，警报声响起，司机发出警报声。如果碰撞危险进一步增加，辅助紧急制动系统将发挥作用，缩短制动衬片和制动盘之间的距离，从而缩短制动时间，同时增加制动油压。司机不用使劲踩刹车踏板也能进行最有效的制动。如果车辆仍然没有制动，系统认为即将发生碰撞，汽车可以自动制动，从而最大限度地降低车速。

代表车辆：梅赛德斯-奔驰s系列3354预防性安全系统

在新上市的S级轿车中采用的众多最新技术改进中，第一位的是驾驶员和乘客保护预防安全系统(pre-safe)。此外，辅助紧急转向回避系统可以预防行人冲突的发生。

奔驰pre-s

afe制动系统是对PRE-SAFE预安全系统的进一步的提升。该系统和车辆自适应巡航控制 ACC（adaptive cruise control）系统配合工作，雷达把探测的信号传递给系统的电脑。如果电脑判断出与前面的物体距离迅速缩短，因而在碰撞发生前对车辆自动进行制动，并能与奔驰的制动辅助系统（Brake Assist PLUS）协同工作。制动辅助系统能用图像和声音信号提醒驾驶员发生追尾的风险，并能及时计算出所需制动力大小，一旦刹车踏板被踩下，相应的制动力立刻产生。

pre-safe预防性安全系统已经普及到C级、E级和S级上。

由于这种智能化安全保护系统的电子程度化高，能主动发现行人与潜在危险，因此很多生产高级车的厂商都在推广自己的新技术。

像丰田在雷克萨斯上应用的预碰撞安全系统称为Pre-Collision System（简称PCS）。在国内市场上，PCS系统装备在雷克萨斯GS460、LS460L尊贵加长版、LS600hL和RX350尊贵版上。其中，最便宜的RX350尊贵版指导价需要85.8万元，可见想享受这一技术并不容易。

相比之下，奔驰的预碰撞安全系统门槛还是相对较低的——售价34.8万元的国产奔驰C200K上就装备了pre-safe安全系统，但是国产奔驰C级上装备的是最简单的pre-safe系统，没有检测追尾危险的雷达探测器，购买时需要认真询问销售代表。

而在国内销售的沃尔沃车型中，装备CWAB的有进口的S80 V8行政版和XC60。国产车型都没有装备。因此，国内最安全的沃尔沃车型当属XC60了，CWAB和City Safety系统都是它的标准配置，这款车低配版的厂商指导价为55.8万元。

延伸版

车外行人安全气囊系统

车外行人安全气囊系统，是以气囊为碰撞缓冲装置，为避免人体撞击汽车的前挡风玻璃，发动机盖以及前挡风玻璃附近设置安全气囊，两者配合使用。发动机盖气囊在保险杠上方紧靠保险杠处开始展开。

碰撞前由一个碰撞预警传感器激发，50至75微秒内完成充气。充气后的安全气囊在两个前大灯之间的部位展开，由保险杠顶面向上伸展到发动机盖表面以上，保证了儿童头部和成人腿部的安全。

只有在国外一些高档车上才能看到这样的配置。

国内还没有引入这种安全系统的车型，建议保持关注。但是多一个安全气囊，成本自然也有所上升，所以不要指望装备这种安全系统的车型价格会便宜。