【大切诺基30】奢侈得支撑不住杰夫的远大梦想。

最近广汽皮克斯退出中国市场的新闻引起了业界的关注。合资品牌退出中国市场已经不是第一次了。在此之前，还有长安铃木、长安PSA、东风雷诺、日资马自达等。

几年前广汽皮克旗下的菲亚特品牌退出了中国市场，目前离开中国市场的是Jeep，未来JEEP品牌将作为进口车进入中国市场，国产车型将消失。原稿出版前，笔者朋友圈中出现了很多杰夫现车打折的消息。例如，3.0L的进口替代诺基亚骤降20万韩元等。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，在30万出头买进口替代诺基亚是不值得的。笔者在发稿前采访了周围的很多杰夫车主，表示不会考虑购买。

高光时刻一去不返。

对Jeep来说，中国消费者不会陌生。这个词一度成为越野车或SUV的代名词。证明着那个非常经典的广告语。"不是所有的吉普车都叫泽费."早在1983年，北京吉普就是中国汽车行业第一家中外合资企业，直到2006年公司被北京奔驰合并，北京吉普才生产出了许多带有Jeep标志的经典车型。比如Jeep2500/2700、Jeep4000/4700等，自然是一代人的回忆。

2009年，Jeep以进口车重返中国市场，并在随后的五年里成为中国销量增长最快的国际汽车品牌之一。2015年，Jeep的国产化也是顺理成章的。合资对象为广汽集团，合资公司名称为广汽皮克，合资第一年达到了14.64万台的年销售量。2017年，广汽影业达到销量最高峰，20.52万辆。

2018年，对Jeep来说，是转折点的一年，销量直接下降到12.51万辆，仅占上一年销量的61%。在今年的CCTV 315晚会上，国产Jeep的主力车型自由光、燃油、换挡等问题被爆出，自家Jeep品牌的车型也普遍存在各种小问题，“Jeep质量不好”也成为广大消费者的共识。

在随后的3年里，2019年Jeep销量减少到7.39万台，2000年减少到4.5万台，2021年减少到2.01万台。连续以“腰斩”的成绩沦为非主流品牌。今年上半年疯狂皮克斯的累计销量为1861台，暴跌了84.18%。从3月开始，广汽皮克斯已经处于“告别”的边缘，3-6月间累计销量只有可怜的2辆。以这样的销售业绩，疯狂皮克退出中国市场也是可以预料的。

奢侈得支撑不住伟大的梦想

抛开品牌谈产品力是胡说八道。Jeep品牌谈论中国的汽车市场是一个非常神奇的存在。进口时代的杰夫，在国内的定位是美系豪华汽车品牌。美国人当然不难理解。纯正的美国品牌，美国制造，美式风格。豪华一方面是品牌方自己创造的营销概念，另一方面是国内定价高，竞争对手直接锁定了主流BBA。(威廉莎士比亚，温斯顿，《品牌》前情提要)。

在传统印象中，进口汽车比国内生产的汽车更高级，这在BBA大规模国产化时代仍然有效。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，传统名言)此外，那一年杰夫的营销水平在“男人的梦想”、“并不是所有吉普车都叫Jepee”等方面让Jepee在感官上取得了巨大的影响。

丝。

随着全球互联网信息的不断透明化，关于Jeep的零零总总逐渐被国内的消费者所熟知。比如说，同一级别的车型，Jeep在美国的售价还不如丰田、本田；Jeep在美国的新车可靠性质量排行中常年垫底；澳大利亚车主甚至为“一年要修五次”的Jeep创作了一首说唱歌曲《我犯了大错，买了辆柠檬车大切诺基》，还火遍了全球，据说这首歌让Jeep直接损失了好多个亿，有兴趣的朋友可以上网搜一下，应该也不难找。

这样的反差，对于国内的消费者来说，自然是难以接受的。自己在国内花了很大的代价购买了Jeep品牌的汽车，结果没有豪华品牌的牌面不说，在产品质量方面还不尽如人意。长此以往，Jeep品牌的豪华感就很难支撑起来。即便是国产之后，Jeep品牌的车型整体价格有了大幅度的下调，销量也一起缩水了。有着同样遭遇的，还有两个品牌叫捷豹路虎。捷豹路虎是什么情况，可以回看我们之前的文章《八年公益投入近亿元！这样的捷豹路虎，傻不傻？》。

研发滞后，错过转型机遇

在中国汽车市场，大排量就意味着高油耗、高税费，整体的购车成本也会大大提高。为了符合中国的排放标准和国情，Jeep品牌在国产化的同时，还推出了多款小排量涡轮增压车型。

在这里，我们并不是想表达，小排量涡轮增压车型就不好。只是在同样的级别和价位中，主流合资品牌的车型在动力总成、核心配置等方面，更占优势。加上Jeep品牌的变速箱匹配一直存在着不少问题，“一台变速箱毁所有”的故事也被多家媒体反复强调。可惜了那些造型很好看，但动力总成有所欠缺的车型。

除了没有核心竞争力的动力总成，在新能源的这一重要赛道，Jeep品牌也是相当落后。不光没有什么具体的计划公布，也没有什么有竞争力的车型发布。加上本身动力总成都比较老旧，油耗表现自然不会太理想，Jeep直接和“油老虎”划等号是可以理解的。

同样是美系车的代表，上汽通用在这方面就做得很好。在传统燃油车领域，不断迭代品牌的涡轮增压车型，有类似可变缸技术的加持；在新能源车领域，除了既有量产车型，还有全新奥特能平台的车型发布。

面对如今高昂的油价，再来看Jeep品牌已经量产的车型，就不难理解，即便是Jeep品牌的老车主也不想买直降20万的大切诺基了。

最后扯扯

对于退出中国的广汽菲克来说，这样的结果，是当下最好的结果。仅仅保留进口车的做法，让有着Jeep情怀和梦想的人有了一丝慰藉。大切诺基也好，牧马人也好，在国内还是有着不少拥趸。只不过，买了这样的车，没有经销商渠道的支持，后续的保养维修就是很大的问题了。

可以预见的是，随着广汽菲克的退出，目前存量的库存车型势必会进行大幅让利和清库。关于这些车型是否值得买？我们并不建议，不光售后困难，在二手车价值方面也一定会大打折扣。

文章结束前，给大家分享一个段子。

问：Jeep和DS有什么共同点？

答：他们都找了孙俪做代言人，这算不算？