【广本轿车】具有爆炸性基因的运动窑将试驾广汽本田哥格。

不得不说，自从思域被冠以“超超超超超超空气”的称号后，小型级市场上涌现出了名作6 Trophy、广汽田英豹、即将上市的长安UNI等“运动”、“性能”的轿子。但是相比之下，此次试驾主人公似乎更能动摇思域的地位。这就是思域的姊妹车型——疯狂本田模型。比起思域，新车不仅造型更激进，而且都配备了1.5T大功率发动机，提供了“手挡”车型。有人说，在这里是不是把思域地位往后靠。

外观：更加激进的前脸设计

本田的国内双车战略由来已久，各系列销量相当好，在我看来其主要功劳在于差异化。就像思域和哥格一样。思域自世代交替以来，被很多网友评价为“外观太平淡”，格调截然不同。通过对前脸细节的调整，产生了运动感。此外，我们测试的这辆试车车使用了绿宝石蓝色配色，这也是格子专用配色，实车看起来相当年轻。

广汽本田型整体采用本田最新的家庭设计语言，但细节与思域大不相同。新车前脸使用梯形进气格栅，内部使用蜂窝状设计。两侧的前灯仍然很细，但内部灯腔结构发生了变化，上面装有LED每周行车灯。最值得注意的是围绕新车前脸两侧的造型，视觉效果更加激进和运动。

尾巴比思域的尾灯形状更简洁，下面有黑色扩散器，主要是运动感十足。此外，这是240TURBO CVT幻夜豪华版，轮毂配有熏黑设计和明亮的黑色尾流尾翼、外部后视镜罩、鱼翅、门把手等，针对现代年轻人的审美需求。

装修：简洁又实用

新车内饰可能比思域令人失望。可以说，两种车型几乎一样，但与同一个车型相比，造型的内饰真的能给人赞，所以与此同时，空调排气口周围还辅以与车身颜色相同的装饰棒。

三辐射式多功能方向盘基本没有槽点，大小适中，皮革手感细腻，两边的多功能按钮也很有质感。整个LCD仪表盘效果明显，车内技术感有所提高，内部UI设计似乎与普通机械系统不同，设计上需要突破的地方不足，这一点也是不可缺少的。(莎士比亚) (美国)(日本)(日本)(日本)(日本)(日本)(日本)(日本)。

过去本田或日系汽车品牌的汽车机都像“老年期”一样，看起来与新时代格格不入，但从去年开始本田已经为旗下产品注入了新鲜活力。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)大哥也不例外。控制内部搭载HONDA CONNECT3.0智能互联系统，内部集成了智能语音识别系统，可以控制窗口和空调，还支持地图和互联系统的OTA升级，整体便利性令人满意。

空调区域设计为物理钥匙设计，整体造型非常一般，易于操作。另外，空调物理手柄按钮和空调排气口手柄有质感，旋转时会发出清晰的“咔嗒”声，因此可以让人联想到奥迪的按钮声。在功能方面，该试车配备了自动空调和PM2.5过滤装置，采用前排双温区设计，整体性能卓越。

在舒适度方面，本田在座椅设计上仍然独特而深刻。

受消费者喜爱的，座椅内部填充物较厚，柔软度也不错，坐垫对腿部的支撑性也到位，驾驶员乘坐起来较为舒适。此外，头顶上方配有电动天窗，略有可惜的是，仅顶配车型才配备可开启全景天窗。

动力：好开、易上手

动力方面，广汽本田型格将搭载大家熟知的那台“地球梦”1.5T发动机，这台发动机最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱。与思域不同的是，型格并未像思域那般提供1.5T低功率发动机，而是全系搭载高功率发动机，并且入门车型配备手动挡变速箱，因此无论从动力参数还是变速箱种类来说，型格都无疑更加偏向运动一些。

虽然“1.5T”听上去排量并不大，但开起来就两个字“轻快”。轻踩油门踏板便会获得不错的动力感受，随着速度的攀升，时速到达80km/h再加速，同样能够获得不错的加速感，日常超车、并线，又或是等红绿灯起步的一刹那，都能满足驾驶者对速度的需求。

能够做到如此出色的动力表现，变速箱同样功不可没，虽然它只是一台CVT变速箱，但对于动力的响应以及平顺性，它都可以称得上尽职尽责，同时这台CVT变速箱还带有模拟换挡，其营造的加速感要相比普通的CVT变速箱更出色。

此外，型格还提供了S挡和经济模式，在S挡状态下，车辆的油门响应更加直接，发动机的转速也会维持的更高。不过长时间驾驶下来，觉察不出与D挡有显著的差异，而关于这一点，我想可能是CVT变速箱没有手自一体变速箱强有力的段落感那样感同身受吧。

广汽本田型格悬架采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架组合，底盘整体调校有着不错的整体性，在经过颠簸路面时，减震器过滤得较为充分，经过沟沟坎坎时也能起到一定抑制。

此外，型格的转向手感也十分讨喜，在掉头时，方向盘回正力度以及阻尼感都恰到好处，无须驾驶者过多纠正，非常自然地回正，并且方向盘对于路感的传递也较为清晰，符合运动定位。

刹车脚感同油门一样，轻踩便能获得不错的制动力，并且随着脚上的力度加大，刹车力度也相当线性，能够令驾驶者很快上手。

当然，型格也并非完美，尽管本田近几年对于NVH方面进行改善，我们也确实能够感受到中低速行驶的噪音明显小了不少，但时速攀升至80km/h以上时，路噪和风噪就显现出来了，尤其是路噪，介意的车主们可自行更换一套静音轮胎。

空间：日常家用足矣

空间方面一直是本田的拿手好戏，因此无需过多担心。170cm身高的体验者进入前排，调整好坐姿后，头部拥有一拳距离。储物方面，前门板储物槽容积表现不错，最前端还设计了专属的水杯架，门把手也采用封底处理。此外，挡把周边的各种储物都十分合理，前方为储物格，右侧为水杯架，后方为中央扶手。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部空间仍有一拳距离，腿部达到两拳有余，地台中央具有一定凸起，对中间乘客舒适性会造成一定影响。储物空间方面，型格整体表现与大多数车型一致，略有遗憾的是，该车并未配备前排座椅后置物袋。

广汽本田型格后备厢整体表现处于同级别主流水平，地台十分平整，两侧还设计了掏空处理。将地台掀起后，底部配有一个非全尺寸备胎。同时后排座椅放倒拉手位于后备厢上方，操作起来较为便捷。

安全：仅顶配配备倒车雷达

安全配置方面，这台240TURBO CVT幻夜·豪华版配置相当丰富，例如道路交通标识识别、车道偏离预警系统、车道保持辅助、主动刹车、倒车影像、疲劳驾驶提升以及膝部气囊等应有尽有，但唯独后驻车雷达配置仅在顶配车型上有所配备，不知是否受芯片短缺影响，个人还是十分青睐这项配置的，如若有所下放想必会更讨喜。

总结：