不得不说,自从思域被冠以“超超超超超超空气”的称号后,小型级市场上涌现出了名作6 Trophy、广汽田英豹、即将上市的长安UNI等“运动”、“性能”的轿子。但是相比之下,此次试驾主人公似乎更能动摇思域的地位。这就是思域的姊妹车型——疯狂本田模型。比起思域,新车不仅造型更激进,而且都配备了1.5T大功率发动机,提供了“手挡”车型。有人说,在这里是不是把思域地位往后靠。

外观:更加激进的前脸设计

本田的国内双车战略由来已久,各系列销量相当好,在我看来其主要功劳在于差异化。就像思域和哥格一样。思域自世代交替以来,被很多网友评价为“外观太平淡”,格调截然不同。通过对前脸细节的调整,产生了运动感。此外,我们测试的这辆试车车使用了绿宝石蓝色配色,这也是格子专用配色,实车看起来相当年轻。

广汽本田型整体采用本田最新的家庭设计语言,但细节与思域大不相同。新车前脸使用梯形进气格栅,内部使用蜂窝状设计。两侧的前灯仍然很细,但内部灯腔结构发生了变化,上面装有LED每周行车灯。最值得注意的是围绕新车前脸两侧的造型,视觉效果更加激进和运动。

尾巴比思域的尾灯形状更简洁,下面有黑色扩散器,主要是运动感十足。此外,这是240TURBO CVT幻夜豪华版,轮毂配有熏黑设计和明亮的黑色尾流尾翼、外部后视镜罩、鱼翅、门把手等,针对现代年轻人的审美需求。

装修:简洁又实用

新车内饰可能比思域令人失望。可以说,两种车型几乎一样,但与同一个车型相比,造型的内饰真的能给人赞,所以与此同时,空调排气口周围还辅以与车身颜色相同的装饰棒。

三辐射式多功能方向盘基本没有槽点,大小适中,皮革手感细腻,两边的多功能按钮也很有质感。整个LCD仪表盘效果明显,车内技术感有所提高,内部UI设计似乎与普通机械系统不同,设计上需要突破的地方不足,这一点也是不可缺少的。(莎士比亚) (美国)(日本)(日本)(日本)(日本)(日本)(日本)(日本)。

过去本田或日系汽车品牌的汽车机都像“老年期”一样,看起来与新时代格格不入,但从去年开始本田已经为旗下产品注入了新鲜活力。(威廉莎士比亚,Northern Exposure,)大哥也不例外。控制内部搭载HONDA CONNECT3.0智能互联系统,内部集成了智能语音识别系统,可以控制窗口和空调,还支持地图和互联系统的OTA升级,整体便利性令人满意。

空调区域设计为物理钥匙设计,整体造型非常一般,易于操作。另外,空调物理手柄按钮和空调排气口手柄有质感,旋转时会发出清晰的“咔嗒”声,因此可以让人联想到奥迪的按钮声。在功能方面,该试车配备了自动空调和PM2.5过滤装置,采用前排双温区设计,整体性能卓越。

舒适度方面,本田在座椅设计上仍然独特而深刻。

受消费者喜爱的,座椅内部填充物较厚,柔软度也不错,坐垫对腿部的支撑性也到位,驾驶员乘坐起来较为舒适。此外,头顶上方配有电动天窗,略有可惜的是,仅顶配车型才配备可开启全景天窗。

动力:好开、易上手

动力方面,广汽本田型格将搭载大家熟知的那台“地球梦”1.5T发动机,这台发动机最大功率134kW,峰值扭矩240N·m,与之匹配的是CVT无级变速箱。与思域不同的是,型格并未像思域那般提供1.5T低功率发动机,而是全系搭载高功率发动机,并且入门车型配备手动挡变速箱,因此无论从动力参数还是变速箱种类来说,型格都无疑更加偏向运动一些。

虽然“1.5T”听上去排量并不大,但开起来就两个字“轻快”。轻踩油门踏板便会获得不错的动力感受,随着速度的攀升,时速到达80km/h再加速,同样能够获得不错的加速感,日常超车、并线,又或是等红绿灯起步的一刹那,都能满足驾驶者对速度的需求。

能够做到如此出色的动力表现,变速箱同样功不可没,虽然它只是一台CVT变速箱,但对于动力的响应以及平顺性,它都可以称得上尽职尽责,同时这台CVT变速箱还带有模拟换挡,其营造的加速感要相比普通的CVT变速箱更出色。

此外,型格还提供了S挡和经济模式,在S挡状态下,车辆的油门响应更加直接,发动机的转速也会维持的更高。不过长时间驾驶下来,觉察不出与D挡有显著的差异,而关于这一点,我想可能是CVT变速箱没有手自一体变速箱强有力的段落感那样感同身受吧。

广汽本田型格悬架采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架组合,底盘整体调校有着不错的整体性,在经过颠簸路面时,减震器过滤得较为充分,经过沟沟坎坎时也能起到一定抑制。

此外,型格的转向手感也十分讨喜,在掉头时,方向盘回正力度以及阻尼感都恰到好处,无须驾驶者过多纠正,非常自然地回正,并且方向盘对于路感的传递也较为清晰,符合运动定位。

刹车脚感同油门一样,轻踩便能获得不错的制动力,并且随着脚上的力度加大,刹车力度也相当线性,能够令驾驶者很快上手。

当然,型格也并非完美,尽管本田近几年对于NVH方面进行改善,我们也确实能够感受到中低速行驶的噪音明显小了不少,但时速攀升至80km/h以上时,路噪和风噪就显现出来了,尤其是路噪,介意的车主们可自行更换一套静音轮胎。

空间:日常家用足矣

空间方面一直是本田的拿手好戏,因此无需过多担心。170cm身高的体验者进入前排,调整好坐姿后,头部拥有一拳距离。储物方面,前门板储物槽容积表现不错,最前端还设计了专属的水杯架,门把手也采用封底处理。此外,挡把周边的各种储物都十分合理,前方为储物格,右侧为水杯架,后方为中央扶手。

保持前排座椅不变,体验者来到后排,此时头部空间仍有一拳距离,腿部达到两拳有余,地台中央具有一定凸起,对中间乘客舒适性会造成一定影响。储物空间方面,型格整体表现与大多数车型一致,略有遗憾的是,该车并未配备前排座椅后置物袋。

广汽本田型格后备厢整体表现处于同级别主流水平,地台十分平整,两侧还设计了掏空处理。将地台掀起后,底部配有一个非全尺寸备胎。同时后排座椅放倒拉手位于后备厢上方,操作起来较为便捷。

安全:仅顶配配备倒车雷达

安全配置方面,这台240TURBO CVT幻夜·豪华版配置相当丰富,例如道路交通标识识别、车道偏离预警系统、车道保持辅助、主动刹车、倒车影像、疲劳驾驶提升以及膝部气囊等应有尽有,但唯独后驻车雷达配置仅在顶配车型上有所配备,不知是否受芯片短缺影响,个人还是十分青睐这项配置的,如若有所下放想必会更讨喜。

总结:

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