【赤兔】内部体积严重，低速行驶像电车一样！试驾哈佛赤兔DHT

看过三国的朋友都知道，人中吕布、马中赤兔、只有非常优秀的人才要选。长城汽车将自己的小型SUV命名为赤兔，这说明它想把这辆车打造成非常出色的汽车，结果到底怎么样？我找了一辆赤兔，一探究竟。

此次试驾是2022种赤兔DHT王兔，指导价格为13.88万韩元。这是我第一次与赤兔DHT亲密接触，也是第一次与长城柠檬混动DHT车型接触。对此，我想用一系列的问题来寻找答案。比如柠檬混淆DHT是什么感觉？(威廉莎士比亚、柠檬水、柠檬水、柠檬水、柠檬水DHT)然后在这只赤兔DHT上面找到了答案，我将把答案分享给大家，看能否解决你心中的疑问。(大卫亚设)。

第一，驾驶的感觉

该赤兔DHT搭载由1.5L自然进气发动机、电机和双速混合专用变速器组成的油田混合动力系统，系统最大功率为140千瓦，最大扭矩为370乌米。2块混动专用变速器是长城汽车最新的柠檬混动技术平台，微信旗下马奇也采用DHT车型等混动变速器。

在悬架方面，赤兔DHT使用前MACPERSON式独立悬架，后多连杆独立悬架。另外，驾驶模式提供运动、经济、标准和雪地，转向模式提供轻便、舒适和运动。

关于驾驶的感觉，我想表达以下几点。

1、动机。这辆车根据速度和加速器提供了不同的驱动模式。在低速启动的状态下，可以实现纯电动驱动。加速器增加后，0 ~ 50公里/h实现串行模式驱动，发动机GM发电机供电，电机直接驱动，可以获得非常强的加速感，可以像电动车一样轻快驾驶。50 ~ 65km/h采用动力直接驱动模式，发动机通过大齿轮驱动，驱动电机及时调节，使发动机能最有效地运行。65km/h以上采用经济直接驱动模式，发动机通过DHT所属比齿轮直接驱动车轮，传动效率更高，更经济，适合中高速巡航条件。另外，当你需要行驶超车加速等满载条件时，发动机和电机同时输出动力，此时动力最强。

总的来说，中低速行驶会加快像电动车一样的快速反应，高速巡航状态下动力也比较旺盛，但当当时速度超过100公里时，如果更迅速地超过，此时动力不会太强。最终限于发动机排气量，但每天行驶要留出足够的安全余量，加速感也不错。不会出现衰减。

2、旋转。赤兔DHT转向提供了轻便、舒适、运动的三种模式，在轻便模式下以中低速行驶的转向感都很轻，特别粗俗。日常驾驶建议设置为舒适模式，低速状态下的手感不重，高速行驶明显变重，很合适.(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)在运动模式下，个人认为前瞻性手感有点重，不适合力量小的女性用户。

3、底盘悬挂。这个赤兔DHT打开时给我的第一感觉悬架有点硬，底盘不灵活。以中速行驶时，会遇到路面波长较长的路段，车身前后节距缺乏韧性，此外，车身本身较小，可能会缺乏一些灵活性和自由。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《自由名言》)但是从外观设计风格来看，这辆车似乎更适合稍硬的矫正和想在车外表达的运动。另外，低速压下减速带、大峡谷、井盖等障碍物时，悬架的压缩和反弹不会引起

泥带水，尽可能地给你快速化解冲击感。整体来看，现在哈弗对于自家SUV的底盘调校已经进步非常明显了，不说开起来多么高级，但是驾驶质感是能够明显感受到的，这辆赤兔DHT也是这样。

4、刹车。赤兔DHT的刹车行程不长，初段有少量虚位，不过随着你再踩下刹车，能感受到明显的制动力，并且制动力释放过程比较线性。这辆车支持能量回收，车机中还有单踏板模式，当打开单踏板模式后，正常行驶松开油门，会感觉到明显的制动力，基本能够实现单踏板行驶，好在的是当关闭单踏板模式，车辆的能力回收制动力度并不大，两种设计可选择，适合绝大多数用户。

哈弗赤兔DHT这辆车开起来总体感受可以给一个好评，能明显感受到混合动力系统在中低速行驶的优势，以及13万预算下它能给到你的还不错的驾驶感。

二、赤兔DHT颜值如何？

有了赤兔这个名字，长城给这辆车在设计上也做足了文章。相对于普通版赤兔，哈弗赤兔DHT在细节上有一些升级。首先，这辆车运用到的“能量蓝”车漆涂装是DHT版独有的，看上去活力十足。前脸，电音流光式前进气格栅搭配下保险杠区域宽大前唇，让整个车头展现赤兔不羁的潮流调性。

车身侧面，赤兔DHT的长宽高为4470/1898/1625毫米，轴距为2700毫米，和普通版车型保持一致。在A柱下方位置，能看到明显的DHT标签。轮辋采用225/55 R18的多辐亮面轮辋，轮胎匹配的是锦湖SOLUS HS63，目前某东价格在700多元每条，主打性能均衡舒适等特点。

尾部，贯穿式尾灯是时下流行的设计，HAVAL字样位于尾灯之下。上部大面积的黑色尾翼，左侧尾门下有赤兔DHT字样，表明它第一辆DHT车型。下保险杠区域黑色的运动组件设计和车头相呼应，运动气氛营造地比较到位。排气采用了隐藏式设计，底盘下方左侧有一个排气口设置。

赤兔DHT的车外前前后后设计都比较年轻时尚，并且为了打造运动感很多设计细节也比较到位，再加上整体协调的车身线条，让这辆车有一种蓄势待发的感觉，年轻人会比较喜欢这种感觉。

三、乘坐&智能化体验如何？

车外设计亮眼是为了吸引路人眼球，而车内座舱则是和我们亲密接触，直接影响使用体验的重中之重。打开赤兔DHT的车内，第一眼会被翻毛皮和皮质材料组合的座椅所吸引。用料上翻毛皮的手感很细腻，并且侧面还有亮色缝线设计，进一步突出高级感。色彩搭配上除了亮色缝线，在坐垫和靠背主体上运用深色，在腰托等位置运用灰色，在腰托和靠背结合处又是亮色的材料，包括头枕也是多色拼接，整个座椅给人的感觉很有活力。

第一排座椅乘坐起来坐垫和靠背都比较柔软，不过腰托给人的包裹感相对一般。第二排座椅和第一排座椅在用料和设计上是一致的，实际坐起来柔软度也都不错，只是中间座位的靠背是个杯架扶手设计。整体第一排和第二排的乘坐感受比较不错，而空间方面的表现大家可查看下图。

智能化层面，我主要分享下这块12.3英寸中控大屏的感受。这块屏幕悬浮立于中控之上，屏幕厚度尚可，边框较窄，视觉效果不错。屏幕滑动的流畅度和显示清晰度都很好，打开车载APP的速度不慢，另外当打开360度全景影像功能之后，屏幕显示的画面清晰度很高，实在是难得的表现。

这块屏幕还内置了QQ音乐、爱奇艺、抖音、高德地图等常用的APP，日常听歌导航都没有问题。另外，实现FOTA整车全域远程升级，让车辆可以更新迭代常用常新，遗憾的是不能支持CarPlay和CarLife。

其他方面，这辆赤兔DHT的配置也非常丰富，尤其是它拥有多色氛围灯、涉水模式、自动泊车、身份识别系统、情绪智能识别系统等等，其中身份识别系统和情绪智能识别系统能通过A柱内侧的智能摄像头提取用户面部的图像，如果通过识别，则会自动让车辆回归用户常用的设置，另外情绪识别系统能够根据驾驶员面部变化，如高兴、生气、惊讶，根据不同表情推荐不同音乐，疲劳驾驶提醒还能提醒驾驶员安全驾驶，专心开车。

对于一辆13万出头的混合动力SUV来说，赤兔DHT在配置上的表现有点让人惊喜，尤其是在舒适性配置都保证的前提下，还有一系列的智能化配置成为亮点，不得不说现在自主品牌汽车太卷了！

编辑点评

纵观目前市场15万元以内的油电混动SUV，你能选择的产品很少，哈弗赤兔DHT算一个不用太纠结的选项，毕竟外观运动氛围到位，内饰科技配置和舒适配置都表现不错，开起来动力响应迅速，混动系统还能提高燃油经济性。唯一你需要考虑的是后背厢空间能否满足使用。我认为，如果你是三口之家、两口之家或者经常一个人用车，预算又刚好是15万元左右，那哈弗赤兔DHT值得考虑。