【哈弗汽车】试驾哈佛赤兔DHT，100公里油耗5.2L，能挑战“正电”混合吗？

如果拥有优秀“智能DHT”技术的SUV以14万韩元以内的价格出售，你会购买吗？

不是的。长城汽车哈佛品牌旗下的赤兔DHT车型为13.88万韩元，最大续航里程达1000公里的混合动力板小型SUV。

我不知道对于混合SUV在10多万出头是否有报价的概念，但以自古以来令人激动的丰田本田本田本田本田模式为例，丰田RAV4融发动机价格达到了22.58-25.98万韩元的区间，本田CR-V路易混动的价格也达到了20.98-98-98。

丰田RAV4龙双引擎

本田CR-V路易混淆

所以这样比较的话，同样是小型SUV，长城哈佛把赤兔DHT型号卖到14万以内的时候，我们瞬间觉得丰田本田本田本田汽车的溢价有点高吗？

哈佛赤兔DHT

要知道，100公里的综合油耗4.7L，最大续航里程超过1000公里，这个成绩都来自低于14万韩元的哈佛赤兔DHT车型。现在我们国产混合动力车型已经做得这么好了，为什么我们还要花那么多钱买“两电”品牌旗下的混合车型？哈佛赤兔DHT到底有什么技术优势和实力？通过这一系列问题，我们用武汉试车的方式驾驶了哈佛品牌最新的赤兔DHT车型，现在我将和大家分享试车报告。

哈佛赤兔DHT只有一款王兔车型，其余车型都是纯燃料版本，所以试驾也没什么好选择的，直接上车干。在谈试车之前，我先说一下哈佛赤兔DHT车型的动力参数。作为哈佛品牌第一款搭载DHT技术的车型，赤兔DHT采用了1.5L混动专用发动机DHT 100(100千瓦高通合混动变速器)，系统综合最大功率为140千瓦(190马力)，综合最大扭矩达到370雨米。

值得注意的是，长城DHT的亮点是在PONDIRED驱动路径下增加了独具匠心的双速变速机构，与风传和本田本田混动系统相比，提高了对不同道路情况的适应能力。(威廉莎士比亚、视窗、本田、本田、本田、本田、本田、本田)简单的理解是，车辆负责经济巡航，后者负责动力出口的经济壁垒和动力。

在实际调试鉴定方面，我认为哈佛赤兔DHT分别具有快速、光滑、静态和性这四个亮点。第一个是快。开始这款哈弗赤兔DHT后，你会发现，在早期阶段，由于有马达驱动的车辆，你会感受到电动车的大扭矩和小推力。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)另外，官方数据显示，哈佛赤兔HDT的0-60公里加速时间只有3.9秒，这种动力表现显然远远超出了现有燃油车的动力水平。

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其次是顺。有一个很微妙的情况，那就是驾驶哈弗赤兔DHT车型速度区间到了35-60km/h的速度区间时，发动机会接替工作，但可喜的是这个时候完全没有动力切换或者中断的感觉，整个过程一气呵成。

即便速度到了65km/h之后车辆会切换更高齿比的变速箱，其给人也几乎没有什么动力中断的感觉，所以不得不说，长城的这套DHT混合动力技术在感受方面确实是挺顺的。

再就是静。你很难想象，作为一台售价不到14万元的国产混合动力SUV，赤兔DHT从发动机介入到驱动行驶时居然比丰田车型还要更安静，而且前段起步阶段由电机驱动也不会有发动机噪音传递到车内，这无疑是很难得的。所以对比下来，哈弗赤兔混动DHT在隔音静谧性方面也的确是做到了媲美“两田”的水准。

最后是省。在92号汽油价格已经逼近“9元时代”的今天，如果一台紧凑型SUV足够省油，那么不仅可以为我们减轻不少的生活成本，也能够替我们省下更多去加油的时间。而哈弗赤兔DHT则很好地做到了这一点。

此次我们试驾的路线全程是100公里，包括70%的高速公路和30%的城市道路。其中，车内乘客共有3人，而且车辆全程开着23度的空调，到达目的地枫香云堡露营地之后，仪表盘里的表显百公里油耗为5.2升，和官方给出的百公里油耗4.6升相差并不多。因此综合算下来，哈弗赤兔DHT车型55升的油箱加满，然后续航表现超1000公里肯定也就没有什么太大问题了。

至于底盘，由于哈弗为赤兔DHT配备了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，所以车辆在经过坑洼路段和减速带时感觉很整，也完全没有松散的感觉，给人感觉很有韧性。

此外，哈弗赤兔混动DHT在保证滤震比较到位的同时，还能提供一定的操控感，虽然方向盘有一定的虚位，但配合较为畅顺的动力，整体开起来也是一点都不油腻。加上车辆还有L2级驾驶辅助系统保障行车安全，所以总体试驾下来后给人的体验感也是大大加分。

写在最后：对于咱们普通老百姓来说，现阶段一台混合动力的SUV已经成为了不少人心目中的购车首选。而无论是丰田混动还是本田混动，其实它们都已经得到了国人的喜爱与认可。当然，随着我们的国产品牌已经拥有像长城智能DHT系统、比亚迪DM-i超级混动系统这样的优秀技术，我个人认为，当下咱们国人买车其实也可以慢慢放宽眼界。