【以后的话题】就像“金子没有赤足,人不完美”一样,任何车都不能只有缺点,没有优点,不能只有优点,也不能没有缺点。

但是凡事都有轻重缓急,缺点也是一样。有些可以忍受,有些坚决不能。例如,代表以下车型的几个缺陷是可以避免的,最好不要买。

油耗高得离谱

代表:罗智田7

罗志帝队7一度被贴上“油老虎”的标签,一旦提到耗油量高的车,罗志帝队7一定榜上有名。但是有人说,索兰托、福特F150-猛禽等油耗高的车型其实不少。燃料消耗动辄在20L/100公里以上。

只是,它们都属于豪华、中型SUV和皮卡。重量和排气量都摆在这里,不是一般的私家车。罗志帝7本质上是20万左右的价格,排气量也比较小的家用SUV。

但是,这种家用SUV综合了大多数车主在12.5 ~ 15.9 L/100公里之间14.0 L/100公里左右的燃油消耗,比同类车型高出近一半。开这辆车不仅要有钱,而且家里要有加油站,这并不奇怪。(莎士比亚)。

往深了看,一个原因是车的重量摆在这里。因为2驱动器版本1.8t、4驱动器版本1.9t比本田、官渡等同级SUV重得多。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),)其次,搭载了2.2T涡轮增压发动机,技术比较陈旧,动力和燃油经济性都没有优化。

保证率低得可怕

代表:樱桃eQ1

保修率是很多人买车时可以忽略的一个因素,但它是衡量一辆车换手时值多少的重要指标。当然,如果买车开到报废,保证率就没有任何意义了。

但是现实是残酷的。根据君迪公布的数据,中国43%的车主在不到3年的时间内换车,只有1%的车主可以开10年的车。由此可见,保证率对很多消费者来说仍然非常重要。

那么一辆车的保值率能降低到什么程度呢?根据《中国汽车保值率研究报告》,Cherieq1年保修率为19.03%,2年保修率为16.79%,4年保修率为10%,仅为11.6%。

目前樱桃eQ1的入门价为5.99万韩元,落地价约为7万韩元,如果买来一年后出售,价格不到2万韩元。四年后,价格低得多,几乎只有一部手机的价格。

高仿山寨

代表:众包SR9

有人说,无论是哪个行业,一开始都无法避免模仿或借鉴,甚至抄袭前辈也不例外。(威廉莎士比亚、模板、汽车名言)(Northern Exposure(莎士比亚、模板、汽车名言)。)即使是今天的国产车界领头羊——吉利、长安、比亚迪也有抄袭的历史。

对于能在市场上立于不败之地的车或一家汽车企业来说,不是精巧熟练的仿冒技术,而是真的迫切需要在行业内牵手,甚至可以依靠堪称标杆的硬核技术。(威廉莎士比亚,坦普林著。)

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反观一味沉迷于仿冒山寨的,最终只能成为吃瓜群众茶余饭后的谈资。这其中最为典型的代表,莫过于众泰汽车。众泰旗下有SR9、SR7、T600等多款车型,但无一不是靠抄袭山寨而成。

有意思的是,虽然是山寨车,但凭借亲民价格、丰富的配置以及宽敞的乘坐空间等优势,还是取得了不错销量。尤其是SR9,月销量一度超过2万辆,这也许就是众泰沉迷于抄袭的原因之一吧。


服务网点少

代表:DS 9


纵观大众、丰田等品牌,其销售网点在国内都分布得非常广泛,而这也是它们的一大优势所在。相比之下,一些冷门品牌寥若星辰的服务网点(4S店)在它们面前,就显得有些寒碜、可怜,比如DS。

作为一个法系品牌,DS品牌旗下的车型在国内市场混得并不是非常好。据相关机构公布的数据显示,2020年DS品牌在国内的销量仅为424辆,更为夸张的是,部分车型直接卖到了个位数。

深究内里,DS品牌在国内市场境遇愈渐糟糕,除了品牌效应不佳、车型产品力逐渐无法适应主流市场竞争外,因销量过低导致亏损严重,最终不断减少的经销商服务网点也有不可推卸的责任。

目前,DS品牌在全国范围内经销商服务网点,已经从200余家锐减至不到10家。而经销商数量的锐减,让DS车主的日子也不好过,现在想要到专业4S店做维修保养,真的比登天还难。


安全性超级低的车

代表:一汽森雅S80


如果说IIHS、E-NCAP的安全碰撞测试是一场闭卷考试,那国内素有“五星批发部”之称的C-NCAP的测试就是一场开卷考试。在它手里,不管你是什么价位的车,拿5星就像逛菜市场买菜一样容易。

然而,总有那么一些学渣不够争气,即便是开卷考也拿不到及格,比如一汽森雅S80。据了解,它是C-NCAP安全碰撞测试史上的第一位也是唯一一位拿一星的车型。

在C-NCAP这样的“五星批发部”测试中,一汽森雅S80都能拿到一星,其危险系数有多高不言而喻。不过,让人略感欣慰的是,在测试结果出来后不久它就悄然停产了,也算是为消费者做了一件大好事。


小毛病极高的车

代表:现代途胜


不管是手机、电脑,还是其它电子产品,只要在用,就会有问题出现。车其实也一样,用久了多少会有一些毛病,只是这个毛病多少得有个限度,动不动就是这里漏油,那里异响的,换谁当车主都顶不住。

因此,质量可以说是影响一款车销量走向的核心因素,但就是这么重要的因素,有一款车却妥妥的成了反面教材,它就是途胜。理论上来讲,投诉量与保有量成一定比例,但途胜这却不是如此。

根据途胜近一两年的销量数据看,其销量并不理想,今年上半年只卖出了11903辆,即便是去年一整年也不过2万辆。但是它在这一两年已经收到了2000多起的投诉。

其投诉车型主要集中于2015款车型,投诉故障多为发动机功率不足、发动机油耗高、发动机噪音大、发动机机油增多、 变速器顿挫、发动机抖动等等。


每月销量成个位数

代表:标致308


每个月销量榜单出炉之时,就好像高考放榜一样,几家欢喜几家愁。有些车销量轻松过万辆,有些努力了一个月,销量还只是个位数。比如今年6月份的昌河A6、标致308等等。

而对于这些销量靠后的车型,作为消费者的我们总会避之不及。当然,不是说销量靠后的车就一定不好。只不过在绝大多数情况下,每个月销量都是个位数的车,多多少少会存在一些问题。

因此,在生活中我们总能听到这样的声音,“如果不知道买什么车,那就跟着销量高的买,销量好的车一定不会差到哪里去,但销量倒数的车几乎是差车,能不考虑就不要考虑”。


编辑总结


综合所述,以上7种建议千万别买的车,其实也折射出了所有消费者都痛恨的一些点。虽然所列举的代表车型非常有限,但正所谓窥一斑而知全豹,见一叶而知秋,现实中存在这些问题的车或品牌还有很多,买车时多注意避开这些坑,绝对百利无一害。

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