【荣威i6plus】超级燕飞的《郎家升级》实力到底几何？|飞行员荣威i6 PLUS

目前，让年轻消费者心动的窑不仅在时尚外观上，而且在动力、操作、智能技术感方面都领先一步。国内10万韩元左右轿车市长/市场竞争激烈。虽然合资车型占优势，但近两年来自主车取得了优越的成绩，比如荣威i6 PLUS就是其中的佼佼者。

今年3月上市的英伟i6 PLUS位于A级轿车上。颜值PLUS、舒适的PLUS、安全PLUS、互联PLUS、质量PLUS、电源PLUS六大方面全面升级，对他的封面也是德系车型，包括朗逸。

在实际胜乘中，被认为郎是升级版的英伟i6 PLUS到底有什么地方？最近，在上海到苏州太湖的道路试运行中，小编经历了实战体验，体会到了英伟i6 PLUS的卓越魅力。(威廉莎士比亚(William Savison))。

奢华气魄一眼就被迷住了

总的来说，英伟i6 PLUS在外观设计上比一些合资车型更有国际范儿。该车继承了家族式设计语言，是大面积的律动专业展示翼子板，平面设计，给人以稳重的感觉，给人以德系车的感觉。

另外，风影腰线的半凹影子使侧面更加情绪化，气动软微造型给人一种将车辆中心往后拉的感觉，环形云灯用平板透镜和反射式原光技术呈现出最前沿的车灯造型趋势。17英寸双色V型猎风枢纽使车辆看起来更有活力。

装修方面，英伟i6 PLUS简约大方，技术感出众。10.4英寸高清互连大屏幕承载所有多媒体和空调操作，并通过语音交互系统提供多种便利功能。另外，3宽度以下镂空的方向盘样式很有个性，握感很好。

整个装修的软包面积高达80%，丰富的技术配置，不仅能感受到奢华，英伟i6 PLUS还远远超过同级车4671*1835*1464车身尺寸和2715毫米长轴距，提供舒适的驾驶空间体验。

身高接近180毫米的司机坐在前排，头部从车顶到拳头都分开了，没有产生压迫感的空间，让体验过程变得很舒适。(大卫亚设，Northern Exposure)与此同时，后排的登机空间看起来也很充足。体型丰满的乘客坐在上面，膝盖离前排靠背还有两拳距离。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)这样，在旅行中，腰和腿就不会痛，腿也可以尽情休息。

事实上，在业界看来，上汽英伟在中国轿车发展中有着相当重要的分量。除了业界领先的技术外，上汽荣威对品牌的准确定位、先进理念还为同行提供了宝贵的经验。在造车的质量和工艺方面，他们也比肩更德系车型。因此，在消费者心中，拥有上汽荣威车型远高于部分合资品牌产品。

动力先锋燃料节约霸主。

从上海国际汽车城到苏州太湖的85公里高速距离，荣威i6 PLUS出色的动力性、可操作性和经济性给人留下了深刻的印象。

此次试驾的英伟i6 PLUS分别为1.6L和1.5T型号，搭载了上汽世界级的“蓝核”高效动力。其中1.6L NSE自然吸气发动机CVT高能无极变速器的黄金组合；1.5T在上汽世界级的“蓝芯”1.5T缸中配备了直接喷雾涡轮增压发动机和7档TST智能离合变速器。

动力方面，英伟i6 PLUS整体感觉非常好，动力十足，反应灵敏，线性加速感非常平滑舒适，可以用“实美”来形容。

因为在试车中设置了燃油经济性挑战环，所以为了达到燃油经济性效果

果，我们试驾的1.5T车型从驶入高速公路后，没有胡乱加速，而是一直以80km/h左右速度匀速行驶。但偶尔需要超车时，稍微踩油门车子就迅速提高到100km/h以上，换档反应十分清晰平顺。在一些车辆稀少路段，有几次稍不注意在2-3秒时间里，车速就从80km/h提高到120km/h，这时油门行程才到一半。

除了充沛的动力外，荣威i6 PLUS还给小编留下一个印象的就是惊人的节油效果。

车队行至距出发地80km外的太湖服务区时，厂家工作人员对试驾车辆依次车进行综合油耗的测试。小编驾驶的得这辆荣威i6 PLUS，在全程高速开空调乘坐三人情况下行驶综合油耗5.9L。

本以为这个跟工信部一致的5.9L油耗已经很低了，结果到了酒店才知道还有油耗4.11L的。更让人大跌眼球的是，一位媒体老司机开一辆1.6L车型竟创下了惊人的3.72L/100km油耗，最终获得1.6L车型组第一名。而我们驾驶的这辆车最终获得1.5T车型组节油挑战第三名。

扎实底盘 比肩德系

从上海国际汽车城出发后不久，原本稀疏的细语变成瓢泼大雨，道路湿滑不说，行驶在前面的大车轮胎溅起的积水和烟气让视线受到影响。而此时荣威i6 PLUS底盘优势得以显现。

经过城市快车道减速带或者路中坑洼路段时，只听到轮胎“咯噔”一声丝毫感受不到颠簸感，在轻柔中就通过坑洼路段。而在水花四溅的湿滑路段上，荣威i6 PLUS底盘给人的感觉就是非常沉稳，跟德系车的感觉完全一样。

出色的减震效果，来自于荣威i6 PLUS全系标配国际顶级供应商德国ZF萨克斯减震器，大幅减少了颠簸路面和减速带的余震，全面提升后排舒适性。此外，我们试驾的这款1.5T车型还采用了与帕萨特相同的多连杆独立后悬挂，以及EPS-Pro电动助力动态转向系统，这套高阶补偿控制系统常见于凌渡等中高端运动轿车。

为了让媒体们对荣威i6 PLUS的通过性有一个更直观印象，厂家工作人员特地安排了一场颠簸路面体验 。在布满炮坑、沙砾和积水的体验场地，在教练带领下，驾驶荣威i6 PLUS飞速经过烂得不能再烂的路段时，对这款车充沛的动力和扎实的底盘更是刮目相看。全程漂移经过炮坑、洼地时没有明显颠簸感——完全是一辆硬派越野车的强悍表现。

红点评车

经过城市快速道、长途路试、颠簸路面试驾，小编对荣威i6 PLUS的驾驶性、舒适性有了全面认知。可以说这是一款通过平台上升级优化后，带给消费者全新的驾乘体验和舒适感受。

要颜值有颜值，要动力有动力，驾控性和底盘表现也超越朗逸。此次，荣威i6 PLUS科技配置同级领先，搭载了倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、多功能方向盘、中央扶手储物箱制冷/制热功能、10.4英寸高清互联大屏、大灯延时关闭、后视镜电动折叠等配置，表现了厂家满满的诚意。

在价格方面，荣威i6 PLUS更是充满诱惑力。除了售价区间6.98万元-11.98万元出色的性价比外，日前上汽豪掷30亿元现金红包，回馈消费者。只要在5 月 1 日至 6 月 30 日期间，到上汽荣威授权经销商或授权二级网点，购买指定车型，就可在最终成交价基础上额外再享5000-15000元现金补贴，现金优惠最高可达4.5万元。以这款荣威i6 PLUS这为例，在终端最高优惠2万的基础上，还能再减5000元，现金优惠超过了2.5万元。

以实力派硬功夫打动消费者同时，荣威i6 PLUS诱人的售价更是让这款A+级的性价比得到进一步释放。因此，对于年轻消费者来说，选择一款怎么的轿车才满意？想必在大家心中早已有答案了。