汉兰达是目前大部分消费者在考虑大空间SUV时绕不开的车型之一,各方面均衡的表现是最大的亮点。2022年,汉兰达数月前正式上市,与售价相比,旧车型也达到了26.88万韩元,目前几乎没有优惠。这篇文章,我们找到了入门的两个精英模型,看看它是否值得开始。(约翰肯尼迪,美国电视剧)

广汽丰田-汉兰达

从外观上看,入门版车型和高配有一些差异。高倍车型前峰下的哑光银色装饰被黑色工程塑料取消。在前照灯配置中,2022汉兰达以电场LED光源远光源为基础,具有自动开关功能,但实际拍摄的基本型车型电灯腔内部由于取消镜头而显得“目中无人”。(威廉莎士比亚,温德夏,读书,读书,读书,读书,读书,读书。

新车的侧面看起来更加朴素,车窗边缘取消了镀铬装饰,另外,18英寸单色铝车轮在如此结实的车身上加了“小家车”,车轮的造型也太简单了。

前排没有钥匙的进入功能在入门版车型中保持不变,与车里的一个按钮一起使用,可以提高日常便利性。(大卫亚设)。

新车尾部后条下方仍然缺少磨砂金属饰条,但放在这个黑色彩绘车身上,视觉效果会给人更整体的感觉,工程塑料可以有效降低刮条的维修成本。前方/后方停车雷达,没有倒车影像,车长建议在接近5米的SUV通过狭窄的地方或停车位置时不容易,所以后期安装。

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新车内饰以黑色为主,贯穿其中的银色装饰条增加了车内的层次感,副驾前方、中控屏幕下方的长条形储物槽非常实用。




机械+液晶屏幕组合式仪表丝毫不显廉价,蓝色指针既突出了新能源属性同时又有几分精致的味道。入门版车型方向盘右侧的功能区域由于缺失了定速巡航、安全辅助等配置,按键被一块黑色“小黑板”取代。





异形悬浮式屏幕边框着实宽大,视觉效果打了些折,好在车机支持手机互联、蓝牙功能,即便缺失了车联网和导航也能够具备一定实用性。前排双温区、后排独立空调在入门版车型上都有配备,这一点值得好评。




座椅材质上,实拍车型采用织物材质在意料之中,并且整车座椅均采用手动调节。



动力方面2022款汉兰达全系标配2.5L混动系统,其中发动机最大功率141kW,峰值扭矩为238牛·米,传动系统匹配了E-CVT变速箱。电机方面,两驱版车型搭载134kW的电机,四驱版则增加了一个40kW的后电机。总体上,这套HEV动力系统的综合输出功率为249马力(183kW)。


总结:其实我们能够看到售价为26.88万元的入门版车型配置层面并不出彩,像日常使用程度比较高的定速巡航、驻车雷达、倒车影像、电动座椅等功能都有所缺失,若您比较看重汉兰达车型的空间实用性、混合动力系统等优势,对于配置、通过性能没有过高需求的情况下,这台两驱精英版车型还是值得考虑的。

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