(关键词:前双臂悬挂,后多连杆悬挂,锁3个,406纳米)

BJ60是北京越野最新SUV型号,采用有横梁的非承载式车身设计,带来了与木马、坦克、500等车型相似但罕见的战后完全独立悬挂,这种设计与越野能力相比,BJ60的优缺点到底是什么?现在详细分析一下。

非承载体完全独立悬挂,越野能力怎么样?

无负载车身的外壳直接安装在横梁上,横梁承受基础的扭转,扭转刚度高于普通家用汽车,越野时车身变形小,耐久性高。BJ60整体车身结构500兆帕以上的高强度钢比重占75.34%,A柱和B柱等部分使用1500兆帕的超强、A柱和B柱。

但是悬挂在越野车辆上是非常独特的。前面是双叉臂结构,后面是多连杆设计。在大规模生产越野汽车中很难看到,但在BAJA沙漠越野汽车中很常见。目前采用该设计的非乘式SUV只有林肯航海家。(威廉莎士比亚,Northern Exposure,Northern Exposure(美国电视剧))。

考虑到BAJA赛车在沙漠中行驶的可操作性,越野不是第一要素,而是高速沙冲过程的控制力,多连杆悬架是具有一条或多条纵臂的车辆悬架。前面的双叉臂设计确保车轮在侧面冲击中保持稳定,后面的多连杆悬挂每个控制臂的两端都有球形连接器或橡胶衬套,每个控制臂可以沿自己的长度对载荷做出反应,以限制车轴的6个自由度。上下左右前后。

与普通越野车辆的非独立硬轴悬挂不同,多连杆允许车辆同时考虑越野能力和可操作性,工程师可以在不影响其他内容的情况下更改单个悬臂参数。此外,多连杆可以使车轮在道路上保持一定的垂直,从而最大限度地提高轮胎的接地面积和抓地力,多连杆可以增加悬挂行程,特别是在越野道路上。特别是遇到交叉轴路面时,保持对各轮胎的抓持,可以提高通过力。

但是越野车有两个缺点。首先是复杂性。球形接头/衬里越多,关节磨损越多,耐久性比庆祝越野差。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),)第二点是,多连杆考虑到重量,连接杆的强度往往难以达到标准,如奥迪的多连杆SUV。在达喀尔拉力赛上淘沙时,越过悬挂的连杆,被迫后退。这也是操作和耐久性之间的权衡。

2022 BJ60 2.0T周末版5个(预售23.98万韩元)的实用性

开车到第一路

BJ60配备代号为4k31td的航空航天三菱2.0T发动机,整个系统的动力总成完全相同,最大功率为267马力,配合48V启动/发电机,最大扭矩达到406Nm,重量达到2也配备了匹配的综合CAEP 8AT变速箱。

吨,加速能力依旧不俗,配合全独立悬挂,是一台适合公路驾驶的越野车。

第二越野

BJ60的接近角为30度,高于坦克500和29.6度和哈弗H9的28度,离去角为24度,比哈弗H9多一度,和坦克500相同,涉水深度750mm,基本达到该价位的主流水准。动力从发动机传递到中央的分动箱,再分别传向前轴和后轴,是典型的分时四驱,相比坦克500的中央多片离合器式适时四驱,脱困能力更强。周末版可以选装后桥差速锁,对于轻度越野来说,“两把锁”足够,如果需要更高的越野能力,可以选择贵2万的五一版,标配后轴差速锁,可以选装前轴差速锁。

第三乘坐

BJ60的车长为5.04米,轴距为2.82米,高度超过1.9米,五座版内部空间较为宽敞,7座版的第三排则稍显拥挤,不适合长时间乘坐。入门版标配了全景天窗、OTA升级、WIFI热点

前排座椅电动调节,但缺少手机无线充电、车内多色氛围灯、方向盘加热、前排座椅腿托调节、前排座椅加热/通风、后排座椅加热等功能。

第四安全/停车

BJ60标配了前排侧气囊和前后排头部气帘,安全配置达标,但在驾驶辅助安全方面,五一版才有L2级驾驶辅助,入门款没有宣传的前方碰撞预警、DOW开门预警、主动刹车系统等。此外,入门款只有单摄像头倒车影像,540度透明底盘和360度全景倒车影像只出现在五一版以上的车型。

对于新车北京越野的订车礼包也相当丰富,包括6项,首先订金膨胀礼只需付3000元订金膨胀至6000元抵扣款;第二半税保障礼适用于10月1日前下单的用户,享受购置税减半(省1.2万);第三用车无忧礼专属于预售期下订的用户,首任车主终身免费基础保养;第四,对于贷款购车的用户,享受2年0息;第五置换购车,最高补贴1.2万元;第六购买万元牧高笛家玩露营包还可享受6折价。这6项礼包可以为用户省下大约6.3万元,诚意值得肯定。

选车侦探观点:BJ60的独立悬挂特立独行,一方面提高了高速越野可控性和公路行驶的舒适度,也带来了一些缺点,从预售价来看整体实力值得肯定,越野能力不输于坦克系列,你觉得BJ60怎么样?欢迎讨论。

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