【现代飞思16t】现代菲斯塔中期改编！就像更新的世代交替一样，能改变月梅两台的局面吗？

最近有消息称，新的菲斯塔出现在工信部网站上。新车可以说是改装车型，改变了面貌，新车提供了更具视觉影响的N线版，动力配备了1.5T发动机。

外观上中期改版，新车变化集中在前脸上，前脸目前采用了家族化的无边框前进机格栅，两边的大灯组和进气格栅融为一体，围绕着目前流动的比赛风格，整体上增加了视觉冲击力。

侧面斜挎包款式也有保留，区分度非常高。尾部变化在包围部分移动得更多，与量子共出的排气相协调。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)有趣的是，N-Line版本的运动感更贵，更激进。使用量子制作的排气布局。

装修部分对比外观装修差别很大，是家族化的双屏设计，是目前主流设计风格，下面的银色按钮也很有质感。

动力取消了1.6T发动机，取而代之的是1.5T涡轮增压发动机，继续安装7档双离合器变速箱，最大功率达到200马力，最高扭矩为253N m。

从上面的信息点可以看出，新的Fista被用作中期改造模型，但从动力室内装修的恶化和N-Line版本外观的增加来看，它更像是替代模型。为什么现代要在Fista的改造上花费巨大的成本？

回顾2018年Fista的首次上市，虽然是国内特级车，但当时15万韩元左右的合资品牌中，能满足空间、动力和配置的车型很少。

现代针对国内消费者的喜好推出了皮思塔。这辆车的外观运动与年轻消费者的审美相吻合，空间达到了A级，同时以连接江浦秘史和血脉的1.6T发动机为动力。价格只有11.98 ~ 15.48万韩元。当时现代也发现，这辆车瞄准的是10大私营部门，在参数上超过了10大私营部门。

不久，菲斯塔吸引了一群年轻消费者。数据显示，菲斯塔上市两个月就突破了2万台，2019年全年累计销量为99404台。

但是好景不长。2019年，在中保研究C-IASI碰撞测试中，FISTA在正面25%偏置碰撞项目中正面崩溃严重，A柱以90“骨折”被网友冠以“脆皮”FISTA的称号，此外FISTA的动力匹配并非如此。受此影响，Fista的销售量可谓急剧下降，2022年1 ~ 7月Fista的累计销售量为371台，其中7月份的零售销售量只有2台。这真的可以用“惨”字来形容。

大家点评汽车：可以看出现代这次决心还是很大的。现代不想在燃料时代末期失去这种潜在车型，放弃原来的装修模具是很大的成本。1.5T引擎可能是因为现在家庭中很多车种都采用了这种引擎，如果继续生产1.6T引擎的话，成本会更高。但是我更期待的是，新的菲斯塔在中保研究碰撞测试中没有得到改善。因为这是生死的关键。(大卫亚设)。