【现代飞思16t】1.6T最终能引爆200马力以上！小排量涡轮发动机2.0时代到来了吗？

如今，自吸发动机不再是家用主流动力，小排量涡轮已经成为各大企业的主力发展方向。缸型认为2008 -17年可能是小排量涡轮的1.0时代，那么2018年是小排量涡轮2.0时代的开始。

这是1.0时代比较引人注目的作品，有大众的1.4T、丰田的1.2T等，功率都在150马力左右，100公里加速到8秒左右。2.0时代，性能将大幅提升，数据相当于2.0T发动机。今年比较火爆的名作1.5T和思域1.5T都属于2.0时代的急先锋，2018年将有更多制造商推出更好的动力，缸哥将展示今年将普及的2.0时代小排量涡轮发动机。

雷诺奔驰1.3T 4缸发动机

160马力-270牛大米

法国人实际上在制造小车方面很有造诣，排气量越小的发动机，法国人制造得越好。雷诺与奔驰一起推出了1.3T的小型4缸发动机(实际上是奔驰请求雷诺帮助)，今后将出现在奔驰A级和C级入门以及雷诺的大多数家用车辆上。共有3个高低功率TCe 115:115马力-220牛米，TCe 140:140马力-250牛米，TCe 160:160马力-270牛米。扭矩平台称为1500-3500转。从这两个数据来看，这台发动机低扭转特别强，所以加速度最强的部分应该在前面。最高功率板足有270牛米，高于思域和名著6。而且，这种动力与双离合变速箱相匹配，其100公里的加速应该不比主流A级车弱。

大众1.5T 4缸发动机

150马力-200牛大米

其他制造商都在疯狂剥削小排量发动机的潜力，只有大众在朝相反的方向发展。新出的1.5T发动机不仅马力和1.4T没有变化，而且还是大功率150马力，扭矩下降到了50牛米。大众在退步吗？不可能吧，其实1.5T有很大的升级。铸铁气缸改为铝合金，石蜡恒温器改为电控冷却模块，采用大气等离子喷涂技术、封闭气缸技术(4边2)和最重要的VTG变截面涡轮。这些技术是什么原理，说起来很复杂，大约要1万字左右才能解释清楚。但是这些技术革新的效果很简单。也就是说，在保证低排放的同时，最大限度地提高低扭转输出和100公里5升燃料的消耗。如果在国内不阉割的话，新的1.5T比旧版更适合在城市驾驶。

DS 1.6T 4缸发动机

220马力-300牛米

据说法国人操作牛逼，以前雷诺1.3T 160马力就足够了，但是定位更高的DS却制造了220马力的1.6T。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，法国名言)也许人们认为位移增加了，魔力也增加了是正常的事情。但是实际上提高300CC的排放量并不意味着能提高60马力。这台发动机的动力数据已达到大众2.0T EA888的水平。相比之下，在重量、低扭转爆炸、油耗方面更胜一筹。从DS的1.6T开始，以后将更换更多的2.0T车型。

福特1.5T 3缸发动机

200马力-290牛大米

现金福克斯采用的1.5T发动机虽然有181马力，但在实际成果上与思域1.5T、名作6的1.5T有很大差距。另外，油耗有点大，6AT有点拖后腿。导致福克斯的销量，与上一代有很大差距。2018年，福特为了洗刷这次耻辱，推出了新的1.5T 3缸发动机，功率接近200马力，在少量2.0时代达到了应有的水平。目前，该引擎搭载在新嘉年华ST上，在6档手动变速器上，100公里加速为6.9秒。如果未来真的符合新福克斯9AT，那是其中最

终成绩应该相差无几。同时福特也为了改善油耗表现，这款全新的1.5T也有闭缸技术。

现代 1.6T四缸发动机

201马力-265牛·米

尽管这几年韩系车在中国混的不怎么样，但其技术是一直都在进步。主流小排量涡轮阵营里，现代的1.6T算是数得上号得了。全新飞思上的1.6T发动机，最大功率为201马力，峰值扭矩达265牛·米，传动系统匹配六速手动或七速双离合器变速箱。尽管缸哥不是很喜欢韩系车，可不得不承认韩系车的技术水平慢慢地赶上一线品牌了。

奇瑞EXEED TX 1.6T四缸发动机

217马力-320牛·米

在众多自主品牌当中，缸哥认为奇瑞是最会闷声发大财的主。表面上看，奇瑞似乎不如吉利、长城等老对手来得动静大。可实际上，奇瑞一直在充实自己的技术基础。2018年即将上市的EXEED TX就是一个惊喜，该车最大亮点就在于其自主研发的1.6T发动机。这款发动机有两个版本，低功率版最大功率190马力，最大扭矩275牛·米。高功率版最大功率217马力，最大扭矩320牛·米。传动系统将匹配7速双离合变速箱。这款发动机的表现不亚于任何一款2.0T车型，也是国内目前最好的小排量涡轮。

小排量涡轮2.0时代来临时，你还敢有这么多闲言碎语吗？

缸哥见过不少读者和朋友保持着这样的一个观点，认为一辆中型车或中型SUV搭载一款小排量发动机是种无奈，是为了降低门槛的不得已选择。如果不是为了成本，厂家肯定也不愿意使用小排量涡轮。

但缸哥不这么看，个人觉得厂家使用小排量涡轮是为了将各方面做到极致。在经过小排量自吸、涡轮1.0时代两个阶段后。2.0时代小排量涡轮不仅在动力和2.0T、2.5L在同一水平，更是在重量、油耗、技术含金量上全面超越。