【名爵锐行】MG Luine:不适合勇猛驾驶的私家车。

驾驶指数：70

这是我第一次回到家乡参加活动，所以读者要做好两手准备。首先，这是参与活动。第二，这是去我的家乡——勇猛的故乡。

MG礼行终于增加了1.5L发动机，但这本来是意料之中的事。去年英伟360上市，搭载了1.5L和1.4T两个发动机，英伟界这样开门的MG也只能共享同样的动力总成。因此，MG锐行在拥有1.5T和1.4T发动机后，增加了新的动力枪1.5L。这样，车型就有了三种动力，价格也随机降至7.79万人。

所有新车都要按照上汽集团的习惯进行一次年费大会。这次MG预演将年费大会搬到了山东济南，我的故乡。山东的话，当别人评价民风勇猛时，我并没有认出来。因为我自己不是个勇猛的人。但是这次活动却狠狠打击了我。

1.5L上市了，但只开放到1.5T

关于MG艺行1.5T的试驾，我很久以前写了一篇文章，可以说对这辆车驾驶的感觉是无法忍受的。这是一辆想象力和现实差别很大的车，1.5T发动机没有太出色的动力性能，也没有明显的涡轮延迟，平滑度反而和这台1.5T发动机很吻合。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

关于MG睿行1.5L版本，我曾经在驾驶波发表过《荣威360真的是360无死角的处女座吗？》篇文章。同样的动力总成，MG睿行和英伟360经验也大致相似。这台新的自然吸气1.5L发动机增加了DVT连续可变定时技术，对经济性有一定帮助。长距离高速驾驶，这种小排量自然吸气发动机的油耗水平大约在100公里6L左右。

但是不幸的是，在这次燃油经济性试驾活动中，我得到的仍然是1.5T版本的MG预演。事实上，由于上汽和一海的战略合作，MG瑞星1.5T型号为汽车租赁汽车提供了很多。在后面描述驾驶感觉的时候，如果网友质疑我的感受，我可以借一天100元，直接感受到。然后这车真的很适合这个租车行。租金便宜，空间大。可以用一个词得出“填满薄薄”的结论。

MG礼行的外观设计在整体上改变形状的中国品牌中是非常优秀的，独创性特别高。前脸MG家族式的造型足够简单大方，大灯造型也没有其他自主品牌车型的“中国风”，尾灯连接的设计也很显眼，侧面简单实用。所以这车很容易产生良好的第一印象，这种评价无疑可以归于设计部分。

1.5T发动机的动力参数，最大功率95Kw，最大扭矩210Nm，最大扭矩发动机转速区间为2000-4400rpm，这意味着该发动机增加了一个小涡轮，但整体动力输出并没有提高多少，最明显的是初速。与新增加的1.5L发动机80Kw和135Nm@4500rpm相比，在初始加速度上要好得多，1.5T发动机同时使用6档手一体式变速器。

刹车和加油要踩得很深

这次试驾路线大约是240公里，基本上是我开的，所以我对这辆MG预行1.5T比较熟悉。关于这辆车的油耗，我们在高速上基本保持120公里/h的速度，油耗大约在7个左右，这是这次试车路线上比较底层的成绩。(第七辆车出发，第一个到达)

但是，与其他媒体故意省油不同，我们在长途驾驶中没有任何故意行为，空调也照样开着，收音机也照样播放，遇到超快车车辆可能会超标，所以发动机的运行条件更符合日常驾驶使用。

这个带T的发动机在驾驶时不会产生太强的涡轮效果

应，但仍然能从油门踏板上明确的感应出来。与大多数涡轮增压发动机油门踏板的感受相似,这台1.5T的发动机的油门虚位很大，前段加速时需要踩下大约三分之一的行程。在城市自由驾驶时，这种体验还算可以，如果是车队编队行驶，越到后面就越不方便。油门始终找不到一个稳定的发力点，如果再深踩下，这台发动机就会有动力爆发出来了。

同样的设定也出现在刹车踏板上，前半段的刹车力度属于适中，大力刹车主要集中在后半程，因此应对一些急刹的行为并不会显得从容。我们在济南到莱芜段高速公路驾驶时，经常会有急刹的行为，因为这条明明是高速的双车道，会时不时出现农民横穿马路的情形，可谓彪悍。

运动外衣家用心

这台6AT的变速箱与发动机的搭配上显得十分自然，换挡没有太多顿挫，也可能和发动机扭矩有关。不过，这台1.5T发动机在超车时的动力输出会有些迟疑，尤其是面对前方有大客、左边有并行车辆时，你将油门踩到底，它的转速飙升一会儿才会爆发动力。

虽然如此，如果驾驶者需要持续保持高强度的动力输出，个人还是建议打开Sport模式，只需将变速箱档把右掰一下，这台发动机的动力响应速度就能获得大幅提升。我们百公里7升的油耗，也多是在运动模式下取得的。

说起这套底盘，个人认为城市代步是足够的。对于很多媒体说的“整”，个人是持保守意见的。这台MG锐行，虽然外观看上极具运动风范，但实际驾驶中包括变速箱和动力的匹配都是家用舒适取向的。

采用横梁悬挂，MG锐行最起码保证了后排的空间表现，只是在悬挂行程设定上倾向于舒适。减震吸收和回弹都比较迅速，这样就直接导致，在城市低速驾驶时这台车过滤沟坎时会比较舒适，但高速驾驶并线时，车身会出现比较大的左右摇晃。

内饰部分有很多亮点，这一代MG锐行已经将手刹更换成了电子驻车，而且还有Autohold功能。在等红绿灯时，Autohold会自动工作，可以轻踩油门解除。不过，在Autohold工作时，发动机转速会有小幅的波动，似乎一直在尝试提供扭矩突破Autohold限制，刹车片也会有一些小的声音传进来。不过，这都属于小问题，毕竟这个级别很少搭配此项功能。

MG锐行少有的提供了Carplay功能，这一点也是同级别里少有的。Carplay的稳定性也表现不错，很少出现播放延迟和重启的情况，相比去年试驾荣威360时优化不少。

最后总结下来，根据此前荣威360的试驾感受，我认为MG锐行1.5L搭配4AT的表现要更加优秀一些。虽然1.5L发动机搭配4AT，但在日常驾驶时可以兼顾经济性和静谧性，而且油耗表现也比MG锐行1.5T要优秀一些（本次试驾分1.5L组和1.5T组，1.5L整体上油耗更具优势）。至于1.5T发动机，虽然多了涡轮但动力比1.5L没能提升多少，却多了很多涡轮增压发动机的驾驶特性，因此反而不如1.4T来得更实际。MG锐行方向盘设定不同于长安逸动、吉利帝豪EC7以及奇瑞艾瑞泽7，表现的十分轻盈，这其实也印证了MG锐行家庭实用的定位。

驾仕总结：

综合来看，MG锐行是一部不错的车子，如果你要购买，我们着重推荐1.5L版本。价格便宜、空间又大、驾驶风格轻盈、底盘悬挂行程柔软，适合新85后的年轻家庭代步使用。Carpaly以及电子驻车的配备，会让它成为同级别中比较亮眼的车型。MG锐行或许并不完美，但它至少做到了它这个级别应该做的，而且额外提供了很多实用的科技配置。

本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人Jasmine Lee。

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