东风标致新408,不久前,刚刚静态体验,一起分享外观设计、装修、技术配置的升级,今天我们简单回顾一下那个升级点,然后我们这次的重点不就是打开它,感受一下在行驶性能方面做了什么提升,还能作为法系车保持其优雅吗。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

外观:狮子灵魂美学设计语言

外观上,新车采用了“狮魂美学”的设计理念,采用了大尺寸前进机格栅和星动光栅的中网设计,将两侧狮眼LED大灯组和前格栅融为一体,犬齿形状的纵向布置LED周行车灯也进一步扩大了车头的横向视觉效果。(大卫亚设)。

此外,新车前围采用机翼样式的热开口设计,与前格栅一起形成“X”形状,再加上引人注目的新狮子标志标志,整体面部变化引人注目。大卫亚设(David Assell),Northern Exposure(美国电视剧)。

从车身方面来看,新车的整体轮廓没有太大变化。车身腰线从前车门斜穿到尾部,整体设计流畅、动态,与17英寸的双五伦型DIA切割轮相吻合,提高了部分运动特性,感觉更加精巧。(这是一个伟大的时代) (威廉莎士比亚,温德萨默)。

对于车身尺寸,新车的长宽分别为4750/1820/1488mm,轴距为2730mm。这种数据成果也已经超过了新福克斯、伊兰特、轩逸等同级别车型。

车后部、新车两侧的尾灯组用黑色装饰面板连接在一起,形成穿透式设计,提高车后部的视觉宽度。尾灯主体内部采用了名为“狮爪LED”的3D灯光组造型,配合熏黑设计,很好地展现了新车的运动氛围。

装修:i-Cockpit自己的驾驶舱

装修部分,新车中心控制台首次采用i-Cockpit专用吊舱的设计理念,重新设计了功能区的布局。12英寸全液晶仪表盘和小型运动型多功能赛车方向盘、10英寸中心多媒体显示屏采用嵌入式设计,二手配备Blue-i 3.0智能联网系统,下面充满金属质感的钢琴风格也保持不变。(威廉莎士比亚,美国作家)。

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驾驶:1.6T+6AT动力总成

动力方面,新车搭载1.6T涡轮增压发动机,传动系统则匹配爱信6速手自一体变速箱,发动机最大功率为170马力,最大扭矩为250牛·米。

动力输出还是很线性的,别看它是一台1.6T的发动机,低扭响应很及时,而且那种柔和的油门质感,并没有一窜一窜的感觉,变速箱可以很好的根据油门开度来给予很直接的升降挡,而且中后程的持续加速表现也比较均衡,可以感觉到它的动力储备还是很充足的。

转向手感也比较家用化的调校风格,但也绝没有轻轻飘飘的感觉,其实这种有一些力矩回馈的感觉是要比朗逸呀、轩逸呀这些车要更好的。而且指向性也比较精准,如果是切换至它的运动模式后,精准的转向匹配更高的发动机转速,让驾驶更具有激情。

隔音降噪表现我一直认为是法系车的一个优点,它还是比较讲究静谧性带来的舒适感的,大面积的隔音棉覆盖件可以很好的屏蔽掉车外的杂音,包括它胎噪和底盘也可以有效的隔绝掉路面传来的噪音,这一点对于一台主打家用的轿车来说还是一个很好的优势。

底盘悬挂对于处理路面上的起伏和细碎震动的吸收效果会比较柔和,而高速行驶在那种颠簸路面时,它的滤震表现会更加紧致,但绝对没有达到让车内乘客感觉到舒服的现象,悬挂行程比较短,所以在整个压缩回弹的释放效率很高,可以很轻松的处理掉路面上多余的震动,法系车的那种从容感还是表现的淋漓尽致的。

性能测试

加速测试:

0-100km/h 加速时间:8.9秒

加速测试采用常规的弹射起步模式,并且将车调整至运动模式且关闭车身稳定系统,起步转速控制在1800rpm时释放制动踏板,并全力踩下油门踏板,车轮出现轻微打滑现象,抬头抑制能力很强,整体姿态保持非常稳健,最终的8.9秒破百的实测成绩,和官方数据比较吻合。

制动测试:

100-0km/h 制动距离:37.59米

制动力表现相对出色,由于车身整备质量较轻,全力踩下制动踏板后,车身姿态保持的非常稳定,前悬足够紧绷,最终的实测制动距离37.59米,成绩在这个级别中表现相较于伊兰特、轩逸也会更加出色一些。

噪音测试:

NVH静谧性表现相比上一代车型有明显提升,发动机怠速声在车内感官上表现会更加安静,实测数据怠速状态下为37.3dB,60km/h为55.2dB,80km/h时为60.7dB,120km/h时为67.6dB。

编辑总结

作为换标过后的首款车型,它的进步还是有目共睹的,不仅造型设计依旧保持了法国人那种所谓的浪漫主义的设计风格,内饰科技配置也进行了升级,尤其是车机系统上支持了更多本土APP的应用,使用起来也会更方便了。而开起来的感受在行驶质感上比德系车底盘质感更优雅,而且又比日系车调的运动,综合表现还是非常全面的。

虽然这台车还是一个预售身份,但10万元出头的价格,性价比还是很高的,新车将会在8月21日正式上市,如果您是想有一台有点点个性,又兼顾了不错的实用性的话,那么这台东风标致新408,就是一个不错的选择。

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