【saab93】Saab 900建筑师和设计师最喜欢的车

如果哪个汽车品牌的车主教育水平最高，那么一度盛行的萨博排名肯定比现在的龙头企业沃尔沃高。

都是瑞典的汽车品牌。有一点共性。不奇怪。

文章有点长。忍住。我真的很喜欢Saab 900。

上图镇楼Saab 900

Saab 900可能是历史上最具创新性的汽车之一，这也可以解释为什么它这么受建筑师和设计师等创意行业的人欢迎。

Saab 900可能是历史上汽车行业最具古板气质和文艺青年气质的车型。

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Saab 900是1978年至1998年两代生产的非常经典的车型。1978年至1993年的第一代被称为“经典”或“OG”，1994年至1998年的第二代被称为“新一代”。

第一代以萨博99底盘为基础，但为了满足美国正面碰撞法规，车头变得更长，1986年推出了敞篷风格。

Saab 900最经典的是第一代，本文主要讲述第一代车型的故事。

Saab 900是前置发动机、前轮驱动的重型运动车，配备倾斜45度角的四缸萨博B型发动机2.0位移、双横臂前悬架、梁轴后悬架。

它最初于1978年5月12日上市。

Saab 900这车适用今年冬奥会起火的东北话。“向后”安装的B型发动机，动力来自汽车前面的曲柄，变速器在发动机下面。

20世纪80年代，萨博的涡轮增压技术独步全球。最终，萨博在第二次世界大战时生产了战斗机，动力是第一诉求。

战争结束后，市场对战斗机的需求突然停止了。萨博决定尝试制造汽车。从一开始，萨博的方法就和其他车大不相同。

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在 经历了1960 年代的几款不太成功的车型之后，萨博终于凭借这部Saab 900 赢得了尊敬与地位。萨博成功的车型不多，在这之后就是大名鼎鼎的贴地飞行器——Saab 93。那是后话了。

一代“经典”Saab 900 在 1978 年至 1994 年间全球售出超过 900,000 辆。

你可能以前听过这句话，一句关于萨博的名言——“没有人能弄清楚为什么萨博 900i的价格如此之高，直到他们把它撞坏了” ，这话由一个前沃尔沃工程师说出口。

在以安全见长的沃尔沃工程师看来，Saab 900的堆料有些用力过猛了，导致成本居高不下。

Saab 900主要是为寒冷的瑞典冬季设计的，根据车主讲述，这款车的发动机异常坚固。虽然技术有点老旧，但如果你照顾好你的900，它几乎肯定会持续奔跑几十万英里，甚至可能有一百万英里。难怪破产了。造得这么结实，鬼才换车。

Saab还有一个令人困惑的特点，就是点火开关不在方向盘旁边的转向柱上，位于换档器旁边的中央控制台中。信不信由你，萨博说这也是一项安全功能，这样可以确保在发生特别严重的事故时，您不会不小心将腿撞到钥匙上。

最后要说的就是，萨博公司不太相信生产线或机器人辅助的做法，所有，经典的 900 基本上是手工制造的汽车，这也促成了它们当时的高价。但是，不要让 Saabs是手工制造的事实震惊，萨博的工程师可以确保 900 是按照最高标准制造的。

如果非要比较的话，据说900的制造标准与附近工厂的斯堪尼亚卡车相同。

所以也就不奇怪了，萨博为什么会倒闭。

一款车卖的很贵，手工制造，像卡车一样坚固，成本高昂，然后喜欢这款车的人群主要是建筑师、设计师等等，毕竟我们生活里这些人不是太多。

就连那部红色的电影里的Saab 900,它的主人也是一名舞台剧演员，电影讲了一个悲伤的故事，男主开着心爱的红色的Saab900出门，然后回家取东西，在镜中发现自己被“绿了”。

然后男主默默地离开了现场，开着Saab 900开启一场有关自我的救赎之旅的故事，好电影，跑题了。