这两年，中国品牌的新能源车型处于井喷式状态，每年以不同品牌推出新车型，但仍然不能满足消费者的需求。其中比亚迪可以说是最大的赢家之一，但很多企业也垂涎这款甜蛋糕。长安基于新的EPA1纯电平台制造了深蓝SL03，也是该平台的第一款车型。今天，我们来比较一下Deep Blue SL03中赠送版车型和比亚迪秦Plus DM-i车型。
正面部分，作为新推出的车型。深蓝色的SL03具有明显的科幻风格，虽然是赠送版车型，但其前端仍然能给用户带来新能源车型的未来感。大灯组内部花瓣状的LED一行灯区分度非常好，大灯下部分还增加了支持交互式灯语的矩阵等组，技术感很强，充满了时尚氛围。(威廉莎士比亚，坦普林，科学)狭长的大灯和下雾灯罩的形状呈棱角分明的状态，整体上非常运动。
比亚迪JIN PLUS DM-i使用Dragon Face设计语言，DM-I是比亚迪王朝家族的标志。上市时间比深蓝色SL03快，给人一种传统燃料车的感觉。粗铬镶边延伸到两侧大灯的上边缘，形成龙须盐的形状。点阵大嘴格栅很有气势，但新能源车型Jin Plus DM-I始终摆脱不了传统燃油车的阴影。
车侧深蓝色SL03具有一定的靠背感，这也与行李箱的打开方式有关。这一点我们后面说。(David Assell，Northern Exposure(美国电视连续剧)，汽车名言)与Jin Plus DM-I相比，深蓝色SL03显然有更短的前挂，四轮位置最大限度地延伸到车辆的四角，这使得纯电车物种的布局非常明显，可以给车内带来更大的乘坐空间。长安深蓝SL03的车身尺寸为4820*1890*1480mm，轴距为2900mm。这个数字已经超过了雅阁2830毫米和帕萨特2871毫米的轴距，已经明显属于传统燃料B级车的范畴。
JIN PLUS DM-I的长宽为476518371495mm，车轴为2718mm，与JIN PRO基本一致，与深蓝色SL03相比有很大差距。由于两种车型的驱动方式不同，JIN PLUS DM-I仍然有更长的车头，前轴位置也位于发动机后面，燃油车的布局可见一斑。(大卫亚设)。
深蓝色SL03的尾部也比前面有看点。深蓝色的SL03利用尾部标志的形状，制作分段的鸭舌尾翼，星星火焰在尾灯亮的时候，会产生想象力强的形状和光照效果。下面中间的雾灯继承了长安UNI车型的造型特征。尾灯造型也与前灯相呼应，采用花瓣型造型。
JIN PLUS DM-I的尾部采用横向拉伸设计，给用户车身带来更宽广的视觉感受。尾灯打开后，爪子的痕迹风格也与比亚迪的Dragon Face设计语言相呼应。
深蓝SL03最吸引用户的一点就是拥有无边框车门，要知道在同价位中，这是非常少见的。之前配备无框车门的车型基本上起步价都在20万以上。这一配置可以说是极其吸引年轻人的眼球。相比秦Plus DM-i的有框车门更加凸显运动感。
深蓝SL03配备19英寸星型封闭式轮毂，在降低风阻系数的同时让整体观感充满张力，同时用户也可以选装五辐条运动轮毂。在尺寸上比秦Plus DM-i更大，大尺寸带来的车身饱满度更强，封闭式轮毂也更符合新能源车型的身份。
深蓝SL03采用掀背式后备箱，在拿取后备箱物品时比秦Plus DM-i更加方便。虽然两款车型都支持后排座椅四六比例放倒，但是深蓝SL03的后备箱明显更加规整，后备箱宽度比秦Plus DM-i更宽，后备箱容积比要强于秦Plus DM-i车型。
深蓝SL03的内饰采用极简风格，凸显出新能源车型独有的科技感。前排空调出风口采用隐藏式的设计，且在中控屏中调整风向风量的方式。虽然看似十分具有科技感，但是实际体验效果颇差，且对车辆的驾驶安全带来不利的因素。
内饰设计方面，秦Plus DM-i采用比亚迪的家族风格，但因脱胎于燃油车的结构，所以在大的布局上还是能看到燃油车的影子，但在用料、细节布局、颜色衬托等方面都是很显档次的。中控台区域使用了“波浪”形的条线勾勒，让内饰更加有层次感。同时内饰多采用软性材质覆盖，再加上精致的缝线以及一些高亮的烤漆面板搭配，营造出不错的质感。
在配置方面，深蓝SL03拥有AR-HUD，14.6英寸随驾智能转向向日葵屏，虽然不如秦Plus DM-i的旋转屏幕更加震撼，但是左右最大15°的旋转功能可以带给使用者更好的便利性。同时还拥有带屏幕全场景可见即可说功能的智能语音助手。这点上为空调的调整方式扳回一分。
在智能辅助驾驶系统方面拥有集成式自适应IACC、限速识别 (TSR)、盲区监测 (BSD)、换道辅助 (LCA)、车道保持辅助 (LKA)、倒车横向预警 (RCTA)、开门预警 (SEW)、车道偏离预警 (LDW)、自动紧急刹车、驾驶员疲劳提醒和前碰撞预警 (FCW)，达到同级别应有水准。
秦Plus DM-i配置比亚迪标志性的旋转中控屏，采用DiLink 3.0智能网联系统，比亚迪丰富的APP市场也使其拥有更好的功能拓展性。此外，DiPilot智能驾驶辅助系统包含全速自适应、自动紧急制动、交通标志识别、行人识别/保护、车道偏离预警、主动式车道保持、盲点监测等系统功能。
深蓝SL03增程版可以实现短途用电、长途用油，在CLTC工况下，200km的纯电里程也要优于秦Plus DM-i 120km的纯电续航表现。足以满足日常通勤的需求，大幅降低用车成本。在增程模式下可以达到1200km，也要强于秦Plus DM-i官方宣传的1000km综合续航。长安深蓝SL03增程版采用发动机与发电机直连结构，在CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。官方宣称在馈电状态下，依然达到4.5L/100km的油耗表现。
秦PLUS DM-i搭载了比亚迪DM-i超级混动技术。其中1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW，最大扭矩135N·m；搭载的前置永磁同步电动机，最大功率132kW，最大扭矩316N·m。120km版本车型匹配18.32kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程上下班代步完全够用。
写在最后：不难发现，长安深蓝SL03虽然是国产新能源领域的“新人”，但它却有点后来居上的意思。在顶配车型官方指导价相差不大的情况下，深蓝SL03在外观设计、空间表现、舒适性、综合配置、续航里程等方面都比秦Plus DM-i好那么一点。若单以账面数据为基础进行比较所呈现出的性价比来看，显然长安深蓝SL03要比比亚迪秦Plus DM-i更值得选择。
1.《【长安新能源】新能源后期的秀场，长安深蓝SL03和比亚迪秦Plus DM-i如何选择？》援引自互联网，旨在传递更多网络信息知识，仅代表作者本人观点，与本网站无关，侵删请联系页脚下方联系方式。
2.《【长安新能源】新能源后期的秀场，长安深蓝SL03和比亚迪秦Plus DM-i如何选择？》仅供读者参考，本网站未对该内容进行证实，对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。
3.文章转载时请保留本站内容来源地址，https://www.lu-xu.com/auto/3066754.html
