【蓝鸟4s店】搭配1.6L自吸CVT，油耗经济舒适，但日产蓝鸟不能卖12.59万件。

2015年，日产带来了一款名叫蓝鸟的新型小型轿车。对这个名字熟悉日产的朋友并不陌生。这更像是日产旗下各种车型使用的代号。(威廉莎士比亚、温斯顿、日产、日产、日产、日产、日产、日产)但是，这款新车型是面向国内汽车市场的新型运动型轿车，蓝鸟这个名字终于有了最后的归宿，但当时我们更喜欢称它为体育版。因为两者设计不同。因为尺寸、动力、售价非常接近。现在变成了轩逸一代，日产蓝鸟依旧。时隔6年多，能否保持当初的家庭语言，满足年轻消费者对汽车的需求？(莎士比亚)。

今天我们也通过各方面的渠道好不容易找到了实车，为什么不容易，因为很多4S店没有现车。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视连续剧)，成功)从目前获得的数据来看，日产蓝鸟全年累计3000多辆，平均每月300辆，根据全国日产4S店的数量，有些店一年卖不了一辆，显然也没有现车。(阿尔伯特爱因斯坦，《北方电视剧》，《成功》)所以今天，我们来谈谈真正的汽车，为什么日产蓝鸟的销售没有被市场认可，一年前的销售比一月少？从价格来看，12.59 ~ 13.39万韩元看起来也很合理，而且终端有2万韩元左右的优惠，可以在预算11万韩元左右考虑正常，相当于当天最低配版的购买价格。

此次翻拍模型也是目前销售的最佳搭配版本，指南为13.39万韩元的蓝鸟2021种1.6L CVT同步版本。外观上和几年前看到它的感觉一样。毕竟这几年没有任何升级，比老哥多了一些个性。主要是因为电灯组的形状变得更加尖锐，格栅的布置也更加突出个性。(威廉莎士比亚。哈姆雷特。)我记得第一次看到蓝鸟的时候，真的很惊讶。大V字线从网中延伸到A柱，以前以日产家庭为主的风格，哪里有这样的细节？(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，MARICLE)可惜到了2022年，蓝鸟还没有配备LED一行灯，更别说LED远近光了，当初蓝鸟因为个性设计而褒贬不一。

目前，贤一完成了世代交替，时尚感和运动感有了很大提高，蓝鸟与众不同的风格更是毫无意义。因此，不被消费者接受的设计应该占大部分原因。因为来到车身也是一样。因为蓝鸟展示的风格与普通三车轿车完全不同。像ABC柱子一样，用黑色绘画制作出稍微漂浮的屋顶效果，性感得到了实现，协调感难以保证。结果屋顶好像浮在空中。在大多数网民口中，这个设计的评价很一般。

尾部设计也是同一天，靠背一样的设计上的腰线延伸到行李箱，所以关键是，高视角的中心与轿车应有的风格不同，蓝鸟只追求性感，但没有协调感。现在来看，日产设计底子不到位，况且日产的更新速度也太慢了，像同时期的绫罗一样，现在有了第二代车型，日产蓝鸟连中期改造都出不了吗？(莎士比亚，《北方新闻》)。

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进入车内后，相比起外观的过于个性另类，多少找到了一丝家用车的感觉。比如说为了营造运动感，蓝鸟采用了平底式多功能方向盘设计，并且平底效果很不错，但可惜的是方向盘多功能按键只有左侧是全部出现，到了右侧只剩下两个功能按键，即便咱们这款实拍车型已经是最顶配，可看起来还是有些低端了。再就是副驾驶面板处，采用了仿碳纤维纹路饰板，配合8英寸内嵌式中控液晶屏，还支持语音识别控制、车联网和OTA升级等诸多主流功能，互联体验倒是有了保证。

但毕竟是这么多年没什么改款和升级，再加上年度更新导致车型缩减到两款，因此其它功能配置表现相当一般。像低配版本，连基本的ASR、ESP都没能配备，更别提主被动驾驶辅助系统，即便是现款最高配也只有基本的定速巡航、其余配置均无。而实用性配置只出现了无钥匙启动和主驾驶位进入、5英寸液晶仪表等，对于它的价格来说，倒也是正常表现，想要惊喜就算了。

那既然日产蓝鸟如今无法满足对配置、颜值等要求，是否能够带来足够优秀的实用性呢？咱们接着来看空间，因为轴距达到了2700mm，比起朗逸还要略胜一筹。而实际体验来看，前排座椅倒是没什么槽点，织物材质包覆对冬夏天都比较友好，不必担心太凉也不用担心太烫，且有红色元素点缀，营造出不错的运动感，而座椅本身填充也足够柔软，乘坐舒适性无需多言。但是后排就相当一般了，先是座椅厚度不够，再就是头部和腿部空间一般，相比新轩逸差远了。

至于动力，目前蓝鸟所配备的1.6L发动机最大功率90kW，最大扭矩为155N·m，匹配CVT变速箱，官方百公里加速12.1秒，属于刚好够用。相比起轩逸，驾驶感受上确实没有太多差异，毕竟排量一致且底盘均为后扭力梁非独立悬架，但是对于它十万多的价格来说，这个配置诚意确实差点。可新轩逸毕竟有更主流设计和配置，蓝鸟剩下什么？

总结：作为两个类型的车型，轩逸和蓝鸟如今市场表现也有显著区别，这和日产品牌对车型的重视程度也有分不开关系，毕竟轩逸属于全球车型。蓝鸟如今是中国特供，更何况上市后并无爆款的可能性，将它改款好像吃力不讨好，或许用不了太久我们将和它永远说再见了。