【尼桑新天籁】有目标的改编：试驾新的日产千秋，重新回到商业化路线。

2004年，第四代日产天车正式以合资车进入我国市场，从此进入了众多普通老百姓的家庭。而且，在那辆私家车刚刚起步的时代，天籁首次采用3.5升V6自然吸气发动机，与豪华的“摩登”吊舱一致，一度成为高级B级轿车的代言人。

当然，在18年后的今天，天籁已经进化成了第八代车型，在全国范围内得到了超过200万车主的爱和信任，可以说伴随着一代人的成长。最近，新的千秋也迎来了中期改版，不仅整体风格更加困难，新车也为年轻用户群体进行了升级。那么，这次小编也将和新的千秋一起会见浙江安吉，看看新车给我们带来了什么样的惊喜。

外观：有针对性的变化

在看到新的千秋之前，编制一开始没有太大的期待。因为一般来说，中期重组产品只会对汽车、发动机马力进行调整，几乎没有外观上的变化。但是为了适应中国用户的审美取向，新千秋完全按照世代交替标准研发。中网枢纽等细节都经过了重新设计，保持了年轻的风格，增加了商务车的沉着和冷静。(其实，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

在新车最大变化的同时，最有争议的一点是换上更大的进气格栅，保持日产V-Motion 3.0的设计理念，同时增加更多横向铬饰条，向两侧无限延伸，与有翼灯相连。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，Northern Exposure(美国电视))虽然比现金车型年轻，宣传更少，但似乎更符合氛围和商务轿车的产品定位。

当然，这种设计也不是完全没有意思。流水打开后，铬装饰会形成像大灯一样的机翼扩张视觉效果，这也是新的天籁设计时想要表达的重点。

车辆侧安的设计没有太大变化。2825毫米的车轴距离与现金车型基本一致。在浅色车身上，我们可以清楚地看到悬浮式车顶元素，全系千秋也可以选择双色车身。(这是一部很好的电影，《莎士比亚》，温德夏的《圣经》，前情提要)。

尾部的变化主要集中在尾灯上，内部结构优化，加入流水，夜间开灯后，也更加凸显高级B级轿车的质感。此外，日产汽车标志下方新的天籁还配有专属的ALTIMA英语标志，下方包围处装饰着镀铬，商业风格也更加浓厚。

装修：材料扎实，智能化提高。

装修部分过去被用作“沙子”。

发厂”著称的日产天籁自然不会令我们失望，新车采用浅棕色座舱元素，在视觉效果上也显得更为温馨。而在门板、扶手箱等经常触碰到的区域，新天籁均加入了柔软的皮质材料，在质感方面有了不错的提升。

当然，为了吸引更多年轻用户，新天籁中控台取消了现款车型的木纹元素，改为更加流行的银色拉丝面板，看起来别有一番风味。

除此之外，此次试驾的全新天籁还加入了256色氛围灯，在夜间点亮以后可将中控台的轮廓逐一勾勒出来，而这也是本田雅阁、丰田凯美瑞等同级产品中十分罕见的配置。

作为此次改款的重点，全新天籁搭载了NISSAN Connect超智联2.0车机系统，不但中控液晶屏幕换成了更大的12.3英寸，在反应速度上也比现款产品有着明显改善。而内置的语音助理也彻底告别了过去那种有些生硬的命令模式，驾驶员可以更加灵活的与其沟通，同时支持长时间对话模式，在交流过程中无需另外唤醒。

另外一点比较有意思的是，全新天籁还支持实景导航功能，前方摄像头可将路线投影至中控屏。在实际体验中，该系统不但画质十分清晰，同时也没有出现卡顿现象。

而在舒适性方面，全新天籁依旧延续了过去“沙发厂”的优势，车辆座椅不但柔软厚实，细节处采用打孔工艺，质感更为上乘。并且还增加了前排座椅通风、加热以及按摩功能，提供六种按摩模式以及三挡力度调节，这在同级别产品中还是很难见到的配置。如果非要挑出点毛病，那就是坐姿稍微比较低，初次驾驶需要一点时间适应。

动力：家用为主，扭矩输出偏向温和

一直以来，对于天籁这种级别的车型来说，马力输出从来不是消费者追求的重点，只要舒适平顺，满足家庭出行即可。

因此，全新天籁也推出了2.0升自然吸气与涡轮增压两大动力版本。而本次试驾的车型则搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，具备可变压缩比技术，输出马力243匹，最大功率179千瓦，峰值扭矩371牛米，与之匹配的是一台模拟8挡CVT无级变速箱，整体调校更加偏向于家用。

而在驾驶感受方面，鉴于CVT变速箱的传动优势，新天籁在起步过程中的反应十分平顺，对扭矩的掌控也算是游刃有余。诚然，无论车内乘坐的是朝夕相处的家人，还是身居高位的领导，这款车都能满足各种出行场景，而舒适的加速体验，也足以给人留下一个好印象。

对于一台涡轮增压引擎而言，最佳的转速区间往往爆发在中高速阶段。因此，当车速提升至70公里每小时以上时，你便能感觉到全新天籁充足的“后劲”，超240匹的马力储备能够让你轻松完成任何一次超车，而无级变速箱自带的平顺性也带来了不错的加速体验。

不过有些美中不足的是，当你开始制动时，车辆还是会在收油的瞬间出现细微窜动，虽然并不影响驾驶乐趣，但还是有一定的提升空间。

最后，相信很多人一定没发现，新天籁居然配备了运动模式，开启之后除了转速会略微升高、油门反应变得灵敏以外，并没其他区别。而这个运动模式开启的按键则有些隐蔽，被放置在了换挡杆上，平常不太容易找到。

汽车网评：如今的天籁，似乎更懂中国用户了

对于全新天籁的发布，相信市场中总会出现不同的声音，有质疑，也有赞许。但不可否认的是，在过去近20年的发展中，日产天籁逐渐“读懂”了中国用户的实际需求，新车从外观、车机等等方面均进行了更新，并且也回归了一台高端商务轿车的本质。

诚然，相比于现款天籁的那般运动与时尚，新天籁则更像是一个身着西装的谦谦君子，少了几分年少轻狂，多了一丝成熟稳重。