【panameraturbo】最佳性能保时捷Panamera Turbo S

想拥有跑车的最高性能和豪华轿车的舒适性，两个极端的特点，其实2009年保时捷融合在一起，推出了第一代保时捷巴拿马。其自然也没有辜负公众的期待，以出众的实力成为了富贵的新宠儿和保时捷旗下的另一款人气车型。目前保时捷推出了Panamera(971)的中期改装车型，在外观、装修、配置、动力和底盘方面都进行了调整。

关于车速，男人始终有“最高性能，最高”的情节，男人是喜欢速度的生物。风卷着，贴着飞，耳朵旁边有呼啸而过的风景，好像只有轰鸣的声音停止了。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)喜欢超级跑车的朋友，不要错过这辆2021保时捷帕梅拉涡轮。

从外部来看，新的Panamera采用了Sport Design正面设计，简化了格栅内部横幅装饰，前嘴唇上增加了银色装饰。银色装饰和橙色的搭配非常明亮，新车的正面效果可谓气度十足，气质十足，死气沉沉。

新款PAMLA Turbo S的车身尺寸为长/宽/高5049/1937/1427mm，在后视镜、门把手、窗框边缘采用了黑色高光漆设计，在行驶中车身侧面的流动形状更加明亮。

新车还有经过赛道测试的保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB)、前轮420毫米刹车盘、后轮410毫米刹车盘、巨大的黄色喷雾刹车钳。

室内新推出的Panamera Turbo S保持了上一代车型的设计风格，最大的变化是以运动风格的GT运动方向盘为基础，更加强调车辆的运动性。

舒适性和安全性也有所提高，如PDLS Plus (Porsche动态照明系统升级)和矩阵光束的LED头灯、具有全景成像系统的停车辅助系统、平视显示系统等。

Panamera是一款4门跑车，全车4个座位都是充满运动性的“通椅”，真皮包装座位，以舒适着称。前排座椅电动调节最大方向为18，通风、加热，金属调节面板手感非常细腻。

整体镂空枕头座椅与保时捷的其他车型形状相同，但舒适度是优势。后排设计有两个

后排中央控制区域，集成的空调、座椅加热、遮阳帘和中控锁的控制等，也令尊贵感及仪式感拉满。Panamera行李厢空间445L，这对于轿跑车来说，能有如此实用的后备厢确实比较少见后排座椅可以按比例放倒，同时达到扩充行李厢容积的目的，日常出行实用性出色。

在动力总成方面，新款的Panamera Turbo S搭载代号为EA825的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大输出功率463kW（630Ps），峰值扭矩820Nm，相比此前同排量车型增加了80Ps和50Nm。

这一系列参数提升带来0-100km/h的加速成绩3.1秒，极速315km/h。与这款暴力引擎相匹配的同样还是保时捷引以为傲的8挡PDK双离合变速箱。

在底盘方面，工程师对于自适应减振、主动式防倾杆以及可变转向比的转向机进行硬件以及软件都进行了优化，以确保舒适与运动的完美平衡。

Panamera Turbo S和其它保时捷车型一样拥有纯正的赛车运动血统，在每一处技术和设计细节中都得到了体现。Turbo S的标准配置的规格也堪称典范，包括：在车辆转弯时降低侧倾的保时捷动态底盘控制系统（PDCC）；可向后轮提供可变扭矩分配的保时捷扭矩引导系统（PTV）升级版；可调校悬架系统和动力单元的Sport Chrono Package Turbo；速敏式Servo-tronic转向系统和运动型排气系统；新增的“Sport Plus”（运动升级）按键，可以增强悬架和动力单元的运动感。

该组件和运动型排气系统一样，能够产生更浑厚的声浪。21英寸911 Turbo Design II车轮和加宽的后桥轮距也作为标配提供给消费者。

只有如此先进的系统才能更畅快的掌握这台猛兽。在山间多弯路段驾驶时，尤其感觉到PDK的降挡节奏相当快，只要一深踩油门，在丝毫未察觉任何钝挫感时，挡位可以瞬间由原本巡航的6挡降至3挡，双离合变速箱将自动补油与降挡动作衔接得极其滑顺，只留给随传随到的畅快反应。

不可否认的是，选购Panamera Turbo S车型的消费者可谓非常稀少。尽管价格高昂，但对于那些负担得起的人来说，对比同级其它车型，很难在综合性能上拒绝这辆Panamera Turbo S。