【别克英朗车型】我以为6AT是爱情的专属，这6个中的任何一个，马自达最聪明吗？

一提到6AT变速箱，很多人就会想起情书。一方面，6AT稳定可靠，所以很多人买车时优先考虑。另一方面，因为无论是合资大众还是自主长安，他们使用的AT变速箱都是爱信6AT。

6AT变速器的情书标签这么清晰，是不是意味着6AT是情书专用的？市面上有其他6AT吗？那么，那辆车上的6AT变速箱是如何工作的呢？今天，新疆哥哥和大家一起来，看看除了情书之外，还有什么其他品牌的6AT。

1、通用6AT

代表模式：别克英格兰

说到通用变速箱，很多人应该想到最近几年相当流行的9AT变速箱或用于凯迪拉克的10AT变速箱。但是实际上，通用销量最高的变速箱是应用于英国、Koruzer等车型的自研6AT变速箱，这款6AT除了爱信之外，在国内销量最高。

通用这款6AT变速箱是第三代产品，与第二代GF6相比，支持启动停止功能，增加了用于停止启动的蓄能器，采用了新型偏转双作用叶片泵设计、铝合金单向离合器等技术，提高了燃油的经济性。

反映在驾驶水平上，齿轮非常平稳，有时有挫折，在脚油门下，下降齿轮非常积极。这个变速箱、英格兰、科鲁杰等一直畅销。

2、马自达6AT

代表模特：马自达3昂克赛拉

使用6AT变速箱的品牌不少，但被炸的只有马自达，甚至有人称之为20万个以下最聪明的自动变速箱。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《传奇》)这款6AT被广泛用于马自达3昂克赛拉、阿特兹、CX系列车型。能得到那么多认可，除了马自达出色的调整功力外，还与本身的机械结构有关。

马自达这个6AT变速箱集成了多芯片离合器和液力变流器。当发动机达到锁定旋转速度时，液压油会推动和锁定多式离合器，保持89%的锁定区间，汽车在工作过程中更直接地传递动力。一般6AT中的一个到了马自达手里，就会被嘲笑成一朵花，难怪那么多人喜欢它。(莎士比亚)。

3、现代6AT

代表模式：现代王位转移

在国内，现代6AT变速箱没有很高的知名度，但现代派华泰开发的6AT变速箱其实获得过世界十大变速箱称号。你可以获得十大称号，因为你改进了变速箱的普通辛普森机构，用内外啮合行星行替换了辛普森机构的普通行星行，改变了位置。

通过改进，这套6AT变速箱拥有了耐久性好、稳定性高、档位清晰、换挡平顺、变速器应答积极等特征。而也是靠着这些特征，现代这款变速箱收获了大量国内消费者的认可（哈弗、比亚迪都曾采购使用过）。

不过可惜的是，随着成本更低的1.5L+CVT出现，现代现在也慢慢在国内淘汰着这款6AT变速箱，以后现代6AT估计要买不到了。

4、吉利6AT

代表车型：远景X6

吉利6AT，看到这个名字，相信很多人会问，吉利不声不响研发出6AT变速箱来了？其实吉利早就有6AT变速箱了，当年吉利收购了澳大利亚的变速箱公司-DSI，就曾经采用其6AT变速器，不过现在已经退役了。而现在在用的，则是来自轩孚（吉利子公司）的6AT变速箱。

不过因为轩孚这款变速箱在2020年1月17日才正式下线，可靠性都还有待市场检验，所以目前吉利只把它应用在远景X6PRO这款车上，搭载范围还是比较窄的。

5、东安6AT

代表车型：海马7X

看着前面几个6AT都不是纯国产研发的，很多人就会问了，自主就研发不出6AT来么？其实纯自主研发的6AT还是有的，比如目前还有在售的东安6AT。这款变速箱早在2017年的时候，就已经上市使用了。

可能是因为推出时间晚，技术积累足够的缘故，这款变速箱搭载了超长行程变矩器，线性比例电磁阀，低拖曳摩擦等技术，克服了传统AT变速器传动效率低，油耗高（较之三菱4AT，油耗下降了10%）的毛病。单纯论变速箱实力的话，它其实没比爱信6AT弱多少。只是在匹配经验这块，它依然存在着许多不足，所以只有一些三四线的自主品牌愿意考虑它。

6、邦志6AT

代表车型：长安凯程F70（2.4T）

和前面那些主打乘用市场的6AT不同，来自法国的邦志6AT（纵置）主攻的商用车市场（皮卡），比如江西五十铃的铃拓（2.5T柴油版）、长安凯程的F70（2.4T汽油版）。这款变速箱最大的特点，就是可以承受高达550N·m的最大扭矩，因此被它才被那些注重扭矩的皮卡车企看上。

而除了上述6个还在售的非爱信6AT之外，国内之前也还出现过一些其它品牌的6AT变速箱，比如采埃孚6AT、华泰6AT、万里扬6AT、蓝黛6AT等，数量还是相当多的。所以大家在提到6AT时，不要只说爱信，通用、马自达等，同样也是应该有姓名的。那么在这一众非爱信6AT当中，你最喜欢谁，觉得谁比爱信更好呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对6AT的看法。