今天的私家车市场上,很多人追求空间大、省油。特别是在小型汽车市场,本田成为这个级别的标杆,每月销量突破10000也是常有的事。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),汽车名言)但是在这个级别上,雪佛兰SIOO也曾经是国王,与飞度相比,更便宜的价格也一度火爆,但是换代后SEO 3存在感连本田比都低,月销量也略低于本田比度,但是这款以SEO 3为基础制造的小型旅行车。3月份的销售量是1台,今年第一季度也累计只卖出了12台。这就是雪佛兰音乐风格

音乐风RV的长宽分别为4205 * 1722 * 1525毫米,BAI为2550毫米,比SIO 3增加了50毫米,但前后轮间距完全一致,所以说音乐风RV和SIO 3其实是一对亲戚。乐风RV的指导价格为7.49 ~ 9.99万韩元,比PSIO 3高,但目前有1.5万~ 2万韩元的价格折扣。顾名思义,音乐风车系比SIOAC系高一半以上,但事实上SIBORE想把LION RV做成比SIO 3高的个性旅行车,所以虽然以SIOO 3车型为基础,但名字叫VION RV也不难理解。

外观上,和SEO 3一样,瑞风RV延续了雪佛兰车型上一代的外形风格,上下进气格栅分离型设计,分为雪佛兰金蝶领带标志的横杆。(威廉莎士比亚,北方戏剧(美国电视剧))加上尖锐的头灯组设计,这种形状现在仍然可以接受。

到旁边一看,旅行车的形状加上2550毫米的轴距,乐风RV看起来不小气,有悬浮式车的设计,整体看起来很饱满。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视))前后腰部线条不相连,显示出相对光滑的造型。

Lefeng RV的轮毂采用了比赛E3更加时尚的各种造型,低手动和自动畅销的型号都是14英寸钢轮毂,轮胎规格为175宽的Margis轮胎。二手的智行版和趣味行版使用了15英寸铝轮毂和轮胎规格为185宽的马尔吉斯轮胎,但全系车型和SEO 3一样,只配备了鼓式刹车。

到了尾部,乐风RV的后腰线和尾灯相结合,使尾门的多线设计呈现出良好的层次感。(莎士比亚、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔)

乐风RV的敦实尾,还有后窗造型比较平坦,所以视觉效果更接近MPV车型,但是尾灯的造型比较尖锐,前后呼应。

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来到车内,相比赛欧3较为陈旧的内饰造型,乐风RV更加潮流,家族式的蝶翼式中控造型还是突出了较为丰富的层次感,不过大面积覆盖的都是硬质塑料。

中高配的智行版和趣行版采用了多功能方向盘,不过只有顶配的趣行版车型才有7英寸中控屏幕,还带有导航、蓝牙电话和手机互联功能。其余车型都只配备了普通小屏多媒体系统,不过周围的一圈亮面饰板视觉效果还不错,不会有着赛欧3车型内饰的那种廉价感。

配置方面,7.49万元的手动畅行版和8.29万元的自动畅行版车型有前排双气囊、ESP车身稳定系统等安全性配置,而中高配的智行版和趣行版车型增加了倒车雷达,顶配的趣行版车型则有前排侧气囊、胎压显示、倒车影像等安全性配置。另外全系车型都配备了上坡辅助、发动机启停这些实用功能。

在舒适性配置方面,7.49万元的手动畅行版和8.29万元的自动畅行版车型只有大灯高度可调、电动调节外后视镜等很少的配置,显得比较寒酸,而中高配的智行版和趣行版车型则有电动天窗、多功能方向盘、雾灯、后雨刷等配置,顶配的趣行版车型则有皮质方向盘、真皮材质座椅、氙气自动大灯等配置,售价却达到了9.99万元,而且全系都只有手动空调,综合看来,乐风RV的配置水平很一般。

空间方面,得益于2550mm的轴距和尾部平直的造型,乐风RV的前后排头部空间和腿部空间都比较宽裕,接近于紧凑级轿车的水平,和以空间见长的飞度基本处于同一水平,只是纵向空间受到1722mm的宽度限制变得比较狭窄,不过容纳3名体型偏瘦的乘客还是没问题的,加上后排座椅还带有中央安全头枕,后排地台隆起幅度很小,所以也能带来不错的乘坐体验。

乐风RV中高配的智行版和趣行版车型配备了采光面积达0.194平方米的电动天窗,后备厢常规容积为308L,后排座椅支持按比例放倒,最大可扩展至972L的容积,而且进深达到了1.6米,在小型车中算是不错的成绩,总体后备箱空间的实用性不弱于本田飞度。

动力方面,由于和赛欧同平台,因此乐风RV也采用了1.5L自然吸气发动机, 最大功率为83Kw(113马力),最大扭矩为141Nm,匹配5速手动或者4速自动变速箱,相比赛欧3上面的5速AMT序列式变速箱,虽然4AT挡位数更少,但在日常使用却更加稳定可靠,而且动力衔接比较自然,顿挫感明显减少。

经过实测,乐风RV的1.5L自动挡车型的0-100公里加速为12.2秒,百公里综合油耗为7.5L,而1.5L手动挡车型的0-100公里加速成绩为11.2秒,百公里综合油耗为6.5L,具有不错的燃油经济性。总体来看这两套动力总成的加速表现和燃油经济性都比较适合家用。

底盘方面,乐风RV前麦弗逊式独立悬架加上整体扭杆梁式非独立悬架,和本田飞度的后扭力梁式非独立悬架差异不大,底盘调校方面都偏舒适风格,较长的悬架行程能够很好地过滤颠簸或者起伏路面的震动,对于家用来说比较适合。

综上所述,其实乐风RV相比赛欧3,内饰更加潮流,空间表现也更好,体现出旅行车的优势,动力表现适合家用,配置水平则比较一般,属于同级别较为落后的水平,再加上国内消费群体对于小众的旅行车不感冒,诸如更加高价位的雪佛兰沃兰多都卖不动,所以更低档次的乐风RV受到人们冷遇,也是一件很正常的事情,只不过优惠后5万多元的价格,在3月份只卖出了1辆的惨淡销量,相比雪佛兰沃兰多更加窘迫,这种表现也让人唏嘘不已。

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