【我有双擎】混合车型如何选择：混合、油混合、增设计划，谁最省钱、最可靠？

前几天，华为余承东在某社交平台上宣传增设节目技术，希望共同理想地实现荣耀。

但是以上本人还没有回应，魏彪李瑞峰迅速跳出来炮击。“增程是落后技术，其最终目的是普及自己的DHT混联技术。”

大佬打嘴炮看起来很有趣，但是和我们消费者实际选车关系不大，请谈谈对遗传混淆、插电混淆、增设计划有用的干货。

纯油车被淘汰只是时间问题

短期内纯电动车的疼痛很难解决，纯电动车被淘汰也只是时间问题。这部分我们后面再拿出来详细谈谈。

对于不想受电动车里程焦虑困扰，想减少日常车辆成本的消费者来说，目前主流有油类混合、混合追加计划选项，他们每个人有什么优缺点？(莎士比亚，莎士比亚。)。

遗传混淆的优缺点是什么？

油田混动车在车辆本身的汽油动力系统中添加了三电系统，电池不大，基本上只有几十公里的续航，这一点大家都很清楚。

但是大家都知道，在城市里开车，堵车的时候停车是耗油最多的。因为发动机一直在低效率能源区间运行，所以油燃烧了，还有很多路没有出去。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，交通堵塞，交通堵塞，交通堵塞，交通堵塞)

例如，深圳市交通局公布的数据显示，深圳市汽车的平均车速高峰为25公里/h，平峰为27公里/h，此时加上一组电机驱动优势。

堵车出发时，马达介入，速度加快，引擎在高效区间平稳运行，因此可以大大减少综合燃料消耗。另外，游魂车型减轻了日常充电的烦恼，车辆每天行驶时自动收集空闲能量，为电池充电，减少了能耗，满足了日常使用的便利，里程焦虑也不必担心。

但是有优点也有劣势。

众所周知，同一车型遗传混淆比纯电贵得多。我们以雅阁为例。2022年款锐东2.0L锐库潘官方指导价为19.98万韩元，2022年款260TURBO施莱宁版的官方指导价为16.98万韩元，相差3万元。、、

而且，最重要的是不能拿到绿卡。一线城市发牌的难度大家都知道。以我所在的深圳为例，据了解，2022年第三期个人动摇中，签名率约为0.392%，单位动摇中签名率约为6.03%，综合重签名率为0.442%，即150多万人参与动摇。

车牌拍卖呢，深圳2022年6期最低成交价为37800韩元，平均成交价为40429韩元，最低成交价为38人，最低成交价为7人。如果急用汽车，就意味着还需要更多的支出。

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插电混动有何优缺点？

插电混动车型则是油混车型的进化版，它赋予了电驱系统更多的独立地位，电池不仅可以靠发动机发电充能，还可以外接电源充电，虽然电池的容量不大，但纯电续航都是超过55km的，因为这是上新能源车牌的最低条件。

比如说少的有帕萨特新能源，纯电续航里程63km。多的像比亚迪秦PLUS DM-i，最高纯电续航里程120km。

这样的续航里程满足日常使用是没有问题的，而且在城市内代步，只要充电方便，基本上是可以做到完全纯电行驶的，而发动机在长途出行时才会用到，使用成本极低。

而且有一台发动机兜底，完全不用担心没电了车会把你扔路上，或者还要找地方充电，而且大部分城市可以免费上绿牌，这一点就足够让人心动了，还有就是相对于油车和油混来说，智能化程度更高，多数车型还支持OTA升级，后续的一些新功能你也能用上。

一样的，事物是有两面性的，插混不好的点就是续航短，你每天都要开的话，就像手机一样，理想的情况下两天一充。然后遇到冬天这种实际续航打折的季节，一天一充是常态。

所以想用得舒服就需要有一个稳定方便的充电环境，最好的情况是自己能装私人充电桩，不然到处排队充电也很麻烦。

按照目前的充电站铺设的形式来看，你去外面充电，高峰的时候排队至少半个小时起，然后加上充电时间，一个小时就耗在这里了。如果说不充电，就烧油开，实际的油耗比纯油车还要高，那买它也就没啥意义了。

此外，新能源车的保值率普遍就很低，从中汽协发布的《2022年5月中国汽车保值率报告》来看，插电混动车型的3年保值率只有55%左右，如果你准备开个几年换更先进的车，那你卖车的时候估计会肉痛，就像手机行业一样，每年都有更智能更高级的机型发布，你的手机价格自然一年不如一年。

增程式有何优缺点？

增程式与插混车型最大的不同就是发动机并不直接参与驱动车辆，而是随时作为一个移动的汽油发电机来使用，这一类车跟插混车使用场景是类似的，只要你有稳定的充电条件，它也是能够给你纯电车型一样的使用感受。

用增程式的代表车型理想ONE为例，它在NEDC工况下纯电续航里程达到了188公里。

相对于大部分插混车型来说，增程式车型的电池容量大很多。而且因为搭载的增程器只需要为电池和电机供电，所以车辆只要不是在亏电状况下行驶，汽油机就能在最高效率的区间运行，所以理想ONE能在油箱仅为55L的情况下驱动这台2.3吨重的车获得超过700公里的综合续航表现。

而且增程式车型因为纯电续航达标，也可以上绿牌，然后还没有里程焦虑，远近皆可去。

更重要的是它吃了两头的福利，增程器本质上还是一台汽油机，如果内燃机在小型化高效率方面取得突破，它也能享受到，而随着电池技术的发展它也能同步提升，增程式技术门槛确实不高，部分厂家选择这条赛道目的便是先入场切下一块蛋糕，后续才有发展的机会，而且增程式确实很大程度上解决了目前电动车面临的痛点。

截止到2022年07月份，理想ONE最新月销量为11496辆，2022年累计销量为47379辆，毕竟消费者认可才是王道。

但增程式的缺点也很明显，发动机的功率过低，在车辆亏电和高负荷运行的时候，增程器就会介入，而且同时为电机和电池供电，会有一种小马拉大车的感觉。

汽油机的运行工况波动就会变大，导致车辆油耗明显增加，比如理想ONE、AITO问界M5以及岚图FREE在内的主流增程式车型，根据车主的真实反馈和众多媒体实测，车辆在亏电的情况下高负荷运行，综合油耗都是在百公里10L以上，这显然是与省油节能的目的相去甚远，而且还有一点值得一提，理想ONE和刚上市不久的问界M5，增程器都需要加注95号油，在现如今油价高企的大环境下，喊出95加满是需要勇气的，所以增程式车型虽然没有续航焦虑，但最佳的使用环境还是理想充电条件下日常城市代步。

写在最后

这样一分析就明了了吧？简单来做个选择项：非一线城市没有牌照顾虑，想要省油省心，买油混，它适合那些经常跑长途、或者城市路况较为拥堵频繁启停的朋友。

充电设施齐全，最好有自己充电桩的，想要跑出电动车的爽感，但又对纯电有所顾虑的，则可以选择插混或者增程式。

所以你会怎么选呢？留言探讨下吧！