【f430】法拉利入门级跑车F430

第 2009段

法拉利F430是法拉利的入门级跑车，在2004年巴黎车展上首次亮相，是上一代入门跑车法拉利360的后阶车型，也是法拉利最“民花”的跑车。

第 2005段

虽然是入门级，但F430的性能依然卓越，外形也相当令人震惊。法拉利当局没有鄙视这款车型，而是相继推出了各种改款，其中纪念法拉利第16次F1冠军的车型是F430的改款。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

第 2005段

车型外观

法拉利F430标志着新一代法拉利V8发动机双门跑车的诞生。其设计灵感来自法拉利赛车部门的研究，高度创新的设计和最先进的技术完美地体现在这辆公路板跑车上。

法拉利F430最重要的创新设备包括电子差速器(E-Diff)，该设备最初是法拉利为F1单赛车开发的，可以通过安装在方向盘上的Manettino Nove直接控制车辆动态性能集成管理系统。

第 2005段

F430是一款具有4，308ml引擎的新产品，重量轻、体积小，可提供490hp的功率，比功率输出高114hp/l，扭矩为465Nm。提供卓越的性能。0 ~ 100km/h加速在短短4秒内达到最高时速315km/h。

法拉利《F430》车型的各个方面都深受F1的影响。例如，该车有一个制动系统，其中碳陶瓷刹车盘是以标准配置安装的。刹车盘提供了卓越的制动力，即使在最极端的情况下，司机也可以自信地对车辆拥有完全的控制力。对于公路板跑车来说，F430的空气动力学设计非常创新。精心打磨的外形制造特殊气流，增加压力，提高冷却效果。这辆法拉利的各个部件都经过精心打磨，以提供出色的性能和驾驶乐趣。

第 2009段

使用技术

法拉利F430

法拉利F430设备配备了世界上首次采用的“E-Diff”电子差速器，使用F1式方向盘，上面安装了一系列电子控制按钮，根据道路情况调整车辆的行驶稳定性，集中管理车辆的动态特性。从外观和内饰来看，法拉利F430全身都露出了360 Modena的影子，但F430配备了更先进的装备，可以说是F360的改进版。F430的车身尺寸为长4512毫米宽1923毫米高1214毫米，比F360长22毫米，轴距和F360一样，都是2600毫米，使用发动机中央的发动机结构。

第 2005段

F430由新的90 V8引擎驱动。该发动机采用法拉利传统的完美设计方法，具有平面曲轴(曲柄之间的角度为180)。这是一款与360Modena的发动机不共享任何部件的新型发动机。性能、重量的提高和整体尺寸的降低，都来自于将法拉利的大量F1经验应用到道路汽车上。

使F430与众不同的技术特征之一是电子微分器(E-Diff)。该解决方案多年来一直应用于F1单赛车，并不断开发和改进，能够以极高的旋转加速度有效地将巨大的扭矩传递到赛道上。电子差速器是F430的标准装备3354。这是量产车辆首次配备这种尖端系统。可以获得出色的道路操作性能。在赛道上，电子差速器

保证转向时获得最大的抓地力量，消除了车轮空转。

如同在F1比赛中那样，F430的驾驶者可以使用方向盘上创新的选择开关更改车辆设置。manettino是一种直接从赛车上采用来的旋转开关，赛车时，车手对驾驶的全神贯注要求控制车子的不同功能时具有最高的效率和速度。此开关快速而简单地对悬挂设置、CST稳定性、牵引力控制、电子差速器以及F1变速箱换档进行电子控制，同时控制这些独立功能之间的相互结合。

F430内饰也被重新设计，驾驶者与汽车更加协调。为了便于操作，设计师将所有主要控制装置都集中布置在驾驶者前面，各种仪表集中在新的仪表盘内，这些设计与仪表板的布局彰显了设计师所倾注的心力。这种毫不妥协的设计理念同样体现在安装在方向盘上的起动按钮和Manettino驾驶模式选择开关上。

2009款

车子的内饰反映出制造车辆时使用的先进技术和材料，并可使用碳纤维或铝质镶嵌部件达到个性化的效果。驾驶员座舱显著扩大，而且由于中央通道（在手动变速箱车型上安置变速杆座，在F1换档车型上安置F1控制台）更加精巧，自然增强了业已十分出色的乘客舒适感。尾座后方有大量空间，具有新型的电动零碎物品存放舱和后隔壁上的物品固定网。座椅经过重新设计，具有更大的横向容积；对于澳大利亚和新西兰市场，

2009款

电动座椅为标准装备，并可选装赛车座椅。CarrozzeriaScaglietti个性化程序确保了法拉利与每位客户都具有绝对独特的关系。该程序向F430车主提供一系列赛车风格的装备、外观选项以及个性化的装饰组件，种类繁多，可形成无限多种不同组合。总共可以使用16种车身颜色、12种皮革颜色和8种地毯颜色。个性化选项可以分成四个主要部分：竞赛与赛道、外饰与色彩、内饰与材料、设备与行驶。