【雷克萨斯lexus】半年销售量几乎接近腰间！为什么买雷克萨斯的人越来越少？

没有电动车，雷克萨斯其实也很尴尬。

要认识到一个行业的方向。主导电动车的全产业已经落地，在今年接近500万新车销量的新能源增长率中，50万以内的企业和品牌如果没有新能源车型，必将进入落伍阶段。(约翰f肯尼迪)。

雷克萨斯今年已经出现了一定程度的疲劳。当然新能源只是一个原因，另一方面也有供需原因。

根据今年1 ~ 4月的累计销量，雷克萨斯累计实现了5.6万辆新车的销量，去年同期销售额大幅减少了8万辆以上，4月主力车型雷克萨斯ES销量只有5000多辆，比去年大幅减少。

可以看出雷克萨斯销量下降相对明显。

一方面，由于供应问题的限制，雷克萨斯供应量常年紧张是核心关键，现在大多数经销商没有现车也是供应问题。(威廉莎士比亚，雷克萨斯，供应量，供应量，供应量，供应量，供应量，供应量)。

另一个问题同样重要。产业格局发生了微妙的变化，30多万预算的新能源车型的关注度急剧上升，李尚、威来、特斯拉、比亚迪都开始抢占这个市场。这意味着雷克萨斯不仅是BBA传统对手，新能源品牌用户也开始瓜分市场。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

雷克萨斯拥有“新能源车型”，但THS技术架构带来的江魂车型并没有享受到新能源豪霸的好处。这意味着不能享受购置税全无和无号牌旅行限制的优点。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

在过去的一年里，雷克萨斯确实遇到了很强的阻力。

要加快新能源变化的速度。不久前，在过去的车展上，雷克萨斯发布了新的电动车RZ，揭示了雷克萨斯顺应市长/市场发展的愿望的核心。

目前雷克萨斯的产品布局与BBA相同，燃油车主导的核心发展传统路线受到强烈冲击。ES车型设计优秀，但可替代性仍然很强。即使不选择ES，仍然有其他燃油车选项。

所有燃油车都面临着每年用500多万辆电动车划分市场的危机，今后电动车市长/市场份额达到30%时，所有燃油车的份额都将减少。

雷克萨斯当然免不了灾难。

雷克萨斯国内执行部李辉说，雷克萨斯在国内遇到阻力，与国内市场上的新势力相比，雷克萨斯的电气化慢了很多，如果雷克萨斯基础不好，以后的发展就没有动力了。

按照计划，雷克萨斯未来三年的车型将提供电气化版本，销量将会更多，甚至还会出现逆超连车。

这也意味着雷克萨斯抛弃现有的产品规划体系，抛弃现有的发动机，全面出现电动车、混合动力车型、插入混合车型。

当然，新动力结构的出现会加快雷克萨斯，电机的出现必然会加快速度，传统市场对雷克萨斯肉的认识会带来新的变化。

雷克萨斯今年销售额受阻，严格地说，整个产业都在动摇。传统燃油车市场真的累了，新的市场到来了。这意味着传统企业要放慢速度。意思是要考虑以后该怎么走。(莎士比亚，莱萨斯，北方专家)。