【凯越轮胎】凯沃尔525X去店里看看和500X相比有什么变化。

龙信推出KE525发动机后，Keyue 500X将发动机升级为525X，并在重庆MOVO会议上展出，但风头被321RR抢走了。

最近各地有很多实车，正好我们地区经销商的试驾也到了，赶紧去看看525X和500X到底有什么区别。(大卫亚设)。

525X的外观与500X相比没有变化。新车用明亮的黑色哑光银搭配，油箱侧面印有525X贴花，看起来很有色彩。

其实500X的车身设计也不可能有太大的瑕疵，但是可以找到很多宝马水鸟的影子，尤其是喙部分。车辆最不协调的部分就是车头。也是车友们吐口水最多的地方。遗憾的是，直到525X，前灯都没有变化。防风玻璃也仍然可以手动调节2段，所以要使用工具。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

525X仍然标配工厂本体保护套、发动机底盘保护板、方向盘保护套、橡胶块可拆卸踏板、熄火功能。

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动力系统换上了和隆鑫无极525R同样的升级版494cc发动机，最大功率同样为39.6kW，匹配博世电喷系统、滑动离合器。由于车辆尚未正式发布，具体参数细节目前还不确定。

制动系统前298mm双碟单向双活塞卡钳，后240mm单碟单活塞卡钳，标配双通道ABS，轮胎尺寸为前110/80-19、后150/70-17，配备真空辐条圈以及正新拉力胎。

悬挂系统为KYB41mm全可调倒置前叉，后多连杆中置单枪避震，铝合金后摇臂。525X的这些硬件规格部分，和现售的500X经典版一致，根据上个月525X工信部信息来看，届时的单摇臂版本在硬件规格上会更高。

车把按键换成了和QJMOTOR相似的，带有背光，不过由于功能的区别按键模组有些不同。左手把上方菜单调节按键为电子式，用于操作仪表功能。

仪表左右两侧依旧带有点烟器接口和USB充电口，这次的点烟器接口从原来的12V5A升级到了最高12V10A、120W输出，内部陶瓷芯。

最后来看一下这块仪表，亮点非常多。首先采用的是TFT全彩液晶，具有自动感光调节白天黑夜模式，3级亮度可调，界面UI可随Sport、Eco骑行模式自动切换也可以固定设置，不过UI的变化不是很大。

仪表左侧显示骑行相关数据，包括小计里程、平均速度、平均油耗、骑行时间、续航里程、电池电压、前后胎压、前后胎温、实时海拔。

仪表的其他设置功能也非常多，除了一些基础的设置之外，还包括胎压检测设定、骑行数据设定、ABS模式、保养设置，甚至525X还带有自动大灯功能。

最后这块仪表拥有手机互联功能，可通过蓝牙或Wifi与手机App连接，可查看车辆里程信息、骑行记录。连接后可在App内建地图（高德）进行导航，并在仪表左侧逐向显示。

凯越525X外在看起来虽然没什么变化，不过内在的变化确实不小，除了发动机之外，仪表功能方面确实升级了很多，已经足够满足一般的摩旅需求了。

售价部分由于525X目前还没有正式上市，售价还是个未知数。同样采用升级后发动机的无极525R，在上市时售价甚至比原来的500R还要低（不过昨天500R降价了），凯越525X虽然功能提升了不少，不知道会不会也来一个加量不加价，或者比原来更低的售价呢？