【东风本田第九代思域】100公里4.39L的思域e:HEV来了，可能卖18万。你等吗？

在日系本田，本田的i-MMD混动技术可以在大幅减少燃料消耗的同时兼顾动力性能，因此受到消费者的喜爱。但是本田在国内的核心产品思域，在第九代车型之后，再也没有推出混动版车型。(阿尔伯特爱因斯坦、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧))但是，由于国内新能源大势的影响，本田也在全面布局本田市场，所以思域混动版的到来似乎也只有时间问题。(威廉莎士比亚、本田、本田、本田、本田、本田、本田)不，在部分申报图相继曝光后，思域e:HEV(混动版)终于正式亮相。那么问题来了。搭载最新本田混动技术的思域e:HEV可以做到又快又便宜，价格会不会很贵？(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)现在我来做一些分析。

“银耳”混动车标志，思域e:HEV专属特征不多。

思域e:HEV之前在网上曝光了很多举报照片，但这次首发第一次看到新车的真用，作为消费者，当然想知道这车和纯燃料版的区别，但不要太期待。因为思域E 3360 HEV的变化可以说是非常微妙的。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))。

首先外观上，思域e:HEV整体继承了纯燃料版的设计造型，冷静中有一点内省，和本田英西派的风格差不多。当然，虽然没有像第九代思域那样运动和张扬，但在细节上很好看。另一方面，思域e:HEV的最大特点是前后都使用了本田型专用本田车标志。这是带有浅蓝色的。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视连续剧)，)与此同时，新车配有银色后视镜外壳，看起来非常高档，但据官员称，这款配有银色后视镜的车型很可能是高倍车型专用的。(美国《莎士比亚》(Wind Summer)(美国《青年》(Wind Summer))。

思域e:HEV的车身方面和之前也没有差异。2735毫米轴距属于同类前列，看起来苗条，黑色鲨鱼鳍、黑色门把手在第十代车型上也能看到，但新车的铝合金轮毂形状采用了最新的款式。在后尾部分，思域e:HEV带有展示混淆身份的“E3360HEV”标志和黑色尾翼。相反，高保真车型也隐藏着混动版的量子排气，看起来有些低落。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，混合型、混合型、混合型、混合型)

进入车后，思域e:HEV也没有太大变化，贯穿式空调出风口和悬浮式中央控制屏幕在车内树立了简约时尚的基调。但是在块位置，思域e:HEV使用了按钮式齿轮，这与本田的其他混动版车型一致，在全液版仪表板部分，转速计也变成了能量输出表，使得混动车型的工作状态更易于可视化。

第四代i-MMD加入VTEC，节省油的同时不要忘记性能？

新车的核心变化思域e:HEV在动力部分具有相当大的亮点和话题性，主要原因是新车搭载本田最新的第四代i-MMD混合系统。与上一代技术相比，第四代i-MMD具有2.0L自然吸气发动机Etkinson循环，并集合了匹配的电动CVT变速箱。

成双电机，可能看上去变化不大，但这样却可以更好保证混动系统的稳定性以及可靠性。

作为一向以运动为主打的本田品牌，即便是在混动系统方面，也没有放弃对于性能的追求。所以，在第四代i-MMD混动系统之上，2.0L自然吸气发动机采用了更精准可控的缸内直喷技术，并且很有可能是350Bar的高压直喷，相比上一代混动车型搭载2.0L发动机技术提升较为明显，能够最大程度提高燃油使用效率以及动力表现，而根据官方介绍，新车发动机的最大马力为143匹，WLTC综合油耗为4.39L/100km，传动系统将匹配E-CVT变速器。

作为对比，第十代思域1.5T高功率版车型发动机最大马力为182匹，之前媒体实测零百加速在8秒左右，相比第九代思域1.5T慢了不少，其中一部分原因是受到了国六排放的影响，而这也造成了第十代思域在年轻人心中的运动地位所有下滑。不过，思域e:HEV在拥有VTEC技术等技术后，动力性能会得到较大提升，这也势必会让这款运动家轿重回之前的良好动力水平，根据网上的消息称，思域e:HEV零百加速时间仅需6.9秒，那么这样一来，新车省油兼顾强劲动力的特点相信又会引发不小的关注度。

又快又省，但价格可能不会很便宜

从目前的信息来看，搭载第四代i-MMD混动系统的思域e:HEV，在省油和动力方面的良好表现几乎能够坐实，并且，从目前国内同级其它混动产品来看，是没有一款产品可以做到和思域e:HEV对标的，例如丰田卡罗来双擎主要以省油为主打，动力方面只能说刚刚够用，而更高一级别的混动B级车价格方面又都不便宜，所以未来思域e:HEV的定位将具备唯一性，但这也意味着这款车将不会便宜。

从本田思域价格体系来看，第十代思域售价在16万元出头，搭载的是1.5T+CVT的动力组合，而更高一级别的本田英仕派混动，其入门款车型售价接近20万元，并且搭载的是第三代i-MMD混动系统，也就是说思域e:HEV未来定价会在这一个区间之内，但由于思域e:HEV可能不会推出一些低配或者入门款车型，所以高配+第四代i-MMD混动系统将会让思域e:HEV有着不输英仕派混动、雅阁混动的动态表现，再加上思域本身还具备不错的空间底子以及实用性，因此未来售价很可能在18万元左右，也就是起售价略低于本田英仕派混动，价格不算便宜。

结语：

思域e:HEV终于迎来了正式亮相，尽管和纯燃油版没有太大差别，但第四代i-MMD混动系统带来的油耗、动力、行驶品质等方面的提升无疑将会是巨大的，再加上产品本身在实用性、配置等方面的优势，未来可能会是同级综合产品力最强的选手。不过，也正是在拥有了太多领先配置之后，以思域e:HEV的产品定位，未来的价格体系势必不会便宜，起售价甚至会在18万元左右，达到B级车水平，可能有朋友不太能够接受，但至少我们终于有了思域e:HEV混动版的选择权了。