【帕加尼】新帕格尼帕格尼华耶拉罗德斯特BC:伟大的超级跑步

帕加尼RBC会让你梦想成为宇宙的主人。

“这个还是珀斯波特？”我把意大利最小、最著名的超级跑车制造商帕加尼最新和最伟大的产品带到了洛杉矶汽车怪人的每周聚会上。我刚刚解释过，Pagani Huayra Roadster BC——是完全手工制作的AMG驱动碳纤维飞船3354，经过了约400万美元的测试。事实上，价格与布加迪Chiron Pur Sport相同。几个月前开车的时候真的很喜欢。

因为我开车，提问者想知道我更喜欢什么。我看着帕格尼，和杰米莫罗(Jamie Morrow)对视，他是英国赛车手，和我一起驾驶布加迪，现在是德国心的野生意大利人。他对两个人肯定有自己的看法。只是不想举起双手笑着露出职业的脖子。正如英国人所说，公平竞争。我想了一会儿，说：“是的，Pur Sport。“从那以后，我一直在重新考虑它。

帕格尼华耶拉罗德斯特BC是什么？

帕格尼于2011年2月首次推出Huayra，取代了改变该品牌游戏规则的Zonda。两个最大的区别是，手动变速器被取消，司机身后的AMG的V-12上增加了两个涡轮增压器。一些人认为司机的参与度下降了，但战斗力上升了。(作为同一天驾驶Zonda和Huayra的人，我不同意后者。)。

而且胡亚拉BC是以帕格尼的第一位客户去世的本尼卡奥拉的名字命名的。功率从730 HP和738 lb-ft的扭矩增加到791 HP和775 lb-ft，重量减少。下一个是怀拉罗德斯特。是标准的Huayra的可拆卸上衣版本。拆除屋顶意味着从海鸥翅膀换到标准门，因此备受争议。这是阿斯顿马丁瓦尔基里蜘蛛努力避免的可耻命运。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

2020 Pagani Huayra Roadster BC(也称为Huayra BC或r BC)只是“通用”BC的屋顶版本，对吧？要是那么简单就好了。该发动机是AMG传说中的6.0升双涡轮增压V-12最新、最强大的版本，几乎顽固地与7档Xtrac自动手动单离合器变速器相协调。该引擎是为即将更名为帕加尼C10的Huayra替代品提供动力的实际预览。AMG将继续生产这款发动机，直到2025年，这将为Horacio Pagani和儿子们囤积足够的时间。帕格尼不需要那么多V-12。因为这个小品牌每年只生产45辆汽车。500架M158 V-12将超过10年的产量。帕格尼将Huayra Roadster BC的产量限制为40比3354比20比BC的两倍——，分别在r BC正式公布之前出售。

除引擎外，RBC与普通旧BC有很大不同。整个车辆由新型碳纤维(帕格尼用钛编织而成的碳纤维)制成，该公司表示碳纤维比典型碳纤维坚硬约20%，价格几乎是普通碳纤维的5倍。

这辆车的车身对RBC任务做了一些调整，配备了新的前面板、巨大的机翼和更具攻击性的后扩散器。显然，当你失去屋顶时，你会失去一些压力。帕加尼说，一些新的空气动力学调整以每小时175英里的速度，总压力增加了1100磅。悬架的主动阻尼器已重新编程用于RBC工作，并有新的钛排气管。

我提到排气了吗？更新的发动机的超限声音就像原子指节的裂缝。这个比喻有意义吗？没有，但也没有RBC六个排气管发出的雷鸣般的噪音。是的，6个：4个圆圈安装在高处，位于中心，2个矩形排气管几乎隐藏在大型扩散器内部，但在边缘。

这声音，这邪恶的交响乐，这光荣的喧嚣是可笑的。很难相信这是真的。真正疯狂的部分：Huayra Roadster BC华丽但滑稽的机舱(看照片)中，即使碳纤维和皮革屋顶存放在其他地方，也无法完全测量排气的愤怒。是的，当然可以。你会听到车里引擎的声音。是的，听起来很棒，但你想做的是跟着RBC听。(大卫亚设，Northern Exposure)相信我。我已经说过原子手指关节裂了，是吗？我能打嗝吗？

据说好艺术家是原创的，伟大艺术家是偷窃的。这适用于molto Ferrari manettino类似于RBC方向盘上的模式开关的情况。明明也有眼睛图案，但那是洛杉矶8月的90度，所以我不能告诉你。“C”表示舒适，是默认模式。提供最平滑的阻尼器设置、最安静的排气、最高(前)行驶高度和完美的保姆。“s”意味着“运动”，这将加强骑马。

，通过旁路襟翼加强排气，降低鼻子，并放松牵引力控制。“R”等于Race，在我们之间，这种模式对于街头来说可能有点太多了。它带来了最坚固的阻尼器设置、吓人的排气疯狂水平、最低的前端高度以及零牵引力控制的感觉。最后一次单击使其保持在 Race 状态，但真正彻底改变牵引力和稳定性。

所以让我们谈谈比赛模式。帕加尼声称还有一点 TC 处于活动状态，但我不认为那部分是真的。扭矩——巨大的瓦格纳扭曲风暴，只有后轮，请注意——简直压倒了巨大的、超粘的 355/25 21 英寸倍耐力 Trofeo R 后轮胎，就好像它们是节省空间的备件一样。我有点害怕和惊慌。我也笑得睁大眼睛，像mio Dio那样大喊大叫，同时大口大口地咒骂着。

看，这就是 Pagani Huayra Roadster BC 如此特别的原因：路面火炬扭矩的深黑色水坑。我体验过像 McLaren 765LT 或 Elva 这样的汽车，它们具有相似的功率重量特性。但是水车般的扭力呢？不。两辆迈凯轮都使用 4.0 升双涡轮增压 V-8，“仅”可输出 590 磅-英尺。这里采用的新的或至少经过大量修改的 AMG 6.0 升双涡轮增压 V-12 发动机产生了 811 磅-英尺的重量。这比大约 3,000 磅的 Maccas 高出 25% 以上。我信任的一个人告诉我，他称了这个特定的 Pagani Huayra，加满一箱汽油，比 3,000 磅还少 40 磅。唐，儿子。

然而，我想在某些方面布加迪 Pur Sport 确实比帕加尼驾驶得更好。毕竟，由于每个从动轮仅 295 lb-ft（1,180 lb-ft 除以四等于 295），布加迪的轮胎比帕加尼的轮胎（811 lb-ft 除以二等于 406，如果我们围起来）。因此，少了戏剧性，少了狂热，少了动荡，最终也少了疯狂。

我碰巧在同一条路上驾驶着每头价值 400 万美元的野兽。当我意识到自己的行驶速度是法定限制的三倍时，我在 Pur Sport 中提高了油门。在 Pagani Huayra Roadster BC 中，我在几秒钟后松开了油门，因为，好吧，因为我很害怕！轮胎无法承受扭矩，我无法承受扭矩，MotorTrend的保险公司也无法承受。想象一下打那个电话：“是的，嗨，我是强尼。听着，我已经把价值 400 万美元的碳铵溅到了一座山上……”

变老？我当然是。但是当我告诉你 Huayra RBC 是一个怪物时，请相信我。其他汽车更快，或者这个或那个，但就纯粹的机械疯狂而言，我很难想到同行。也许是道奇 Challenger/Charger Hellcat Redeye，尽管 Mopar 的扭矩较小（“仅”650 lb-ft），并且两者都设计为坐着旋转后部肉，直到汽车消失在烟雾中。帕加尼试图将轮胎连接到路面上，但由于扭转力太大，当你的右脚向下推时，世界开始颤抖。这是一种令人难以置信的感觉——我简直不敢相信我会这么说——太强大了。好的，我们差不多了太多了。我不想显得软弱，而且 RBC 实际上并没有做任何不好的事情。它只是威胁，相当强烈。此外，我驾驶过两款现有的 Koenigsegg Agera XS 车型中的一款，我驾驶的一款配备了可选的 One:1 发动机规格：1,341 hp 和 1,011 lb-ft 仅在雨中用于后轮。那太过分了。

我是否让 2020 Pagani Huayra Roadster BC 更具威胁性？是和否。由于功率重量比使科尼赛克这一侧的任何东西都显得谦逊，RBC对于公共道路来说真的太多了。开车很有趣，但真正让她敞开心扉似乎不明智。也就是说，这辆车——我驾驶的那辆车——在 2020 年 9 月的比利时斯帕-弗朗科尔尚赛道上创造了量产车圈速记录。这是在潮湿条件下 2 分 23.08 秒的最佳时间，超过迈凯轮塞纳的成绩第二。这真是令人印象深刻。任何其他汽车能打败它的时间吗？也许是 Pur Sport。再说一次，布加迪的重量超过 4,000 磅，Huayra Roadster BC 的重量不到 3,000。Chiron Pur Sport 被束缚，彬彬有礼，几乎整洁。布加迪旨在统治。称之为条顿。另一方面，帕加尼是狂野的、狂热的、近乎野性的。RBC 是一个在空中跳跃并欢呼尖叫的成年男子，因为生活是美好的。换句话说，它是终极的意大利语。

已经做出决定

这让我们回到最初 400 万美元的问题：Pagani Huayra Roadster BC 还是 Bugatti Pur Sport？再仔细想想，你会不会介意我稍微逃避一下？

帕加尼的汽车制造商规模太小，无法收集如下数据，但布加迪经常吹嘘自己拥有 83 辆汽车、三架喷气式飞机和一艘游艇的布加迪平均客户。我应该提到这些统计数据来自 2014 年；天知道这些人今天有多富有。关键是拥有 Pagani Huayra Roadster BC 的 40 位幸运的宇宙大师已经拥有了 Pur Sport。反之亦然。或者至少如果他们愿意，他们很容易就能做到。这不是摩擦，而是情况的荒谬。你看，我错了。正确答案是“这还是 Pur Sport？” 是哦， 是的。因为当然是这样。