【宝马z9】他所在的时代是宝马唯一没有斗志的时代。

Chris Bango，宝马公司前首席设计师，毕业于美国艺术中心设计学院，从1981年开始从事汽车设计行业，就职于欧宝菲亚特宝马代表作E65/E66宝马7系。他是一位非常特别的设计师，直到今天，他的作品在汽车界仍然引起了很多争议，有人认为他设计了最丑的宝马，其他人认为只有他的作品才能展现宝马的品牌灵魂。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、《艺术》)今天，我们整理了Chris Bango离开宝马之前职业生涯中的一些经典作品。不管你看起来好不好，在评论区畅所欲言。(大卫亚设)。

吴博少年(1983年)

今天，很多人认为欧宝Junior与班戈1992年设计的第二代科尔萨有些相似。这辆车代表了邦戈职业生涯的开始，1983年法兰克福车展正式发表，1984年获得了汽车设计奖。装修是欧宝junior最大的亮点。仪表板上的所有仪表和开关都完全独立地分布在车里。这种想法当时可以说是前卫的。但是遗憾的是，由于费用的原因，这种设计最终没有被量产车采用。

菲亚特库珀(1990年)

菲亚特Coupe是盘古就任菲亚特期间最出色的作品。班戈从1990年开始绘制图纸，最终设计了与玛莎拉蒂蒂波共享平台的双门跑车。也接受了意大利著名汽车设计公司Pininfarina的风格，结合复古风格和当代元素的——圆形尾灯、对角线轮毂就是很好的表现。

宝马Z3(1995年)

1992年10月，班戈设计的菲亚特库珀正式公布之前，他离开菲亚特来到宝马。他的这个方法给业界带来了不小的冲击。——毕竟宝马以前从未让一个美国人从事他们的设计工作。(阿尔伯特爱因斯坦，《Northern Exposure》(美国电视剧)，《艺术》)Bango到达宝马后，第一部作品就是J3、Z3的设计，与日本设计师3354英道一起完成的。巧的是，80年代初，我在双簧管做过一段时间的同事。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，LOGE)Z3是宝马当时美国斯帕坦堡最早生产的汽车之一，它有长长的引擎盖，短车后部，看起来像以前的宝马敞篷车3354，但看起来没有前辈Z1那么凶恶。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)此外，前轮后面水平通风孔的设计是为了向经典宝马507致敬。

宝马Z9 Gran Turismo概念车

这次宝马又给了盘古施展施法才能的机会。1999年宝马Z9 Gran Turismo在法兰克福车展上正式亮相。这款具有碳纤维车身的双门车跑步标志着宝马在千禧年后将传达的设计语言、坎坷的船尾以及为未来几年班戈的设计思路奠定了基础。

迷你图案填充(2000)

设计迷你比做容易得多。在千禧年，你要把车设计得更时髦一些，同时保留1959年米妮出生时的大体轮廓，这对任何人来说都更加困难。值得祝贺的是，班戈的设计团队中有一个成员叫Frank Stephenson，对汽车设计感兴趣的朋友们肯定对他不陌生。他现在是麦卡伦的设计总监，以前也参与过宝马X5的设计。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，March)设计如此新的行李箱倒车车的想法最初是弗兰克斯蒂文森提出的。不仅如此，设计迷你哈奇的过程也给了盘古很大的启发。这种启发不仅限于汽车领域。我记得他说：“我在设计轩尼诗VSOP。”(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

酒瓶时，也运用了设计Mini时的灵感。”

宝马7系（2001）

自上世纪八十年代到2000年初，宝马一直被人们戏称为“one sausage, three lengths”，也许这句话只有用英文表达才更形象，大致意思就是“套娃”。为了改变这一现状，班戈下决心要设计出一辆不一样的7系，结果就是，第四代7系（E65/E66）的诞生，的确颠覆了人们此前对宝马的认知。业界对班戈作品的争议，也正是从那时开始的，很多人认为这样的设计方式毁了宝马——若你当时在Google上搜索Chris Bangle，会发现高居点击排行榜的是关于“解雇Chris Bangle（Stop Chris Bangle Petition）”，一些批评家还为最富争议的部分——尾箱盖上沿的突出设计起了一个并不好听的绰号：Bangle butt（班戈屁股）。对于这些负面评论，班戈也并没有否认，他曾在采访中提到：“我没有去仿照任何品牌的作品，甚至自家品牌的设计我也从没有参考过，也许这的确会使一些人不舒服。”

宝马Z4（2002）

尽管依旧延续着Z3，甚至再早一些的前辈们的设计理念，第一代Z4直到如今都能被称作流线型设计的典范。从侧面望去，连续、柔和的线条从发动机盖延伸至全身，极为有趣的是，前轮和车门中间，那条穿过宝马车标的对角线，可以构成一个字母“Z”。

劳斯莱斯幻影（2003）

1998年，宝马收购了劳斯莱斯，这对于班戈来说，又是个很好的机会。他接管了劳斯莱斯的部分设计工作，在那时，正值劳斯莱斯失去了它自己的工厂和V8引擎，为了不让一切就这么糟下去，也为了要对得起车迷们，班戈意识到自己必须做些改变了。劳斯莱斯设计总监Marek Djordjevic在班戈的指导下，终于让劳斯莱斯摆脱了过于守旧的设计风格，取而代之的则是优雅与永恒的呈现。

宝马3系（2004）

它采用了十分简洁的设计理念，其实这样也好，少了更多复杂的东西，就不会那么容易搞砸了。我们应该都知道，这一代宝马3系在销量上是非常成功的，与此同时，班戈和他的团队依然坚持着这样的信念：它应该有它自己的样子，而不是将它打扮成缩小版的5系、7系。

宝马GINA概念车（2008）

它的全称叫作GINA Light Visionary Model，它自带变形功能，车灯可以像眼睛一样眨起来，后扰流板可在必要时升起。整车呈现出一种强烈的肌肉感，它象征着宝马22世纪的设计理念，更象征着宝马在班戈时期所有设计成果的缩影。

说完了作品，接下来，就说说我个人的看法吧。本文的题目，取自一位知乎网友，我一字未改地将其引用在文章中，正是因为在我眼里，他的观点简直不能再贴切了！班戈的作品设计得好看吗？说实话，我也不知道该怎么回答，只知道，他在宝马工作的那段时间里，我还是个宝马粉，可是今天，我对宝马的喜爱大不如从前，就算喜欢，也都是喜欢那些经典车罢了……