【长丰cs7】中国边缘化汽车品牌——专业SUV品牌猎豹汽车

之前写过几次中国汽车品牌战斗力大的PK，谁孩子多，谁孩子打架就能强，从今天开始我打架能力比较差，开始梳理走向淘汰边缘的中国汽车品牌的一部分。(莎士比亚)。

Chita汽车、昌河汽车、哈维汽车、海马汽车、中兴汽车、吉奥汽车、陆丰汽车等，逐一梳理分析，仍然集中在乘用车品牌上。今天我们来梳理猎豹汽车。

猎豹汽车，早期标志

资料显示，猎豹汽车的全称是湖南猎豹汽车股份有限公司，母公司是湖南长丰集团有限责任公司，是1950年最早开始的军工企业，1984年在军转民过程中选择了这条路，在早期的军用汽车领域拥有较大的份额。

2009年长丰集团接受了广汽集团的重组，成立了“广汽长风”，但重组后业务发展不好，2012年广汽长风不欢而散，作为投资补偿，长丰集团将长沙生产基地转让给广汽，打造了广汽三菱，目前猎豹汽车可以理解为与广汽集团没有任何联系。当然，在广汽集团的各种报告中也没有见过长丰集团或猎豹汽车的身影。

这个场面很像长安汽车的昌河汽车重组。另外，2009年，中国长安对中航汽车进行了整体重组，中国长安投入资金、技术试图挽救合肥和长江，但最终双牌、昌河分道扬镳，抱住北汽的大腿，作为投资补偿空运昌河汽车，推出了合肥昌河，现在变成了合肥长安，长差别车型是合肥昌河的新建生产线。

猎豹汽车，中期标志

2012年，长丰集团再次出发，成立湖南猎豹汽车股份有限公司，原logo也进行了小幅更新，猎豹不再是拼音李白，而是Leopad。但是这个leopad我不太理解。美洲豹的英语是利奥波德，猎豹的英语是切塔。当然，用LEOPAD表达CITA也是可以的，但是CITA汽车的logo上还有一个R。请说明谁知道内情。(大卫亚设)。

长丰集团体系结构

猎豹汽车的技术起源于三菱帕杰罗，这在业界都听过。猎豹汽车的早期产品是三菱帕杰罗的标志性产品，产品性能出色，但价格也相对较高。零部件大部分是日本三菱的CKD，被认为是三菱的反对空想。

从1995年开始，长丰汽车通过与日本三菱的合作，正式开始了三菱帕泽车型的国产，成为国内为数不多的高级越野车型制造商。从1995年到2003年，基本上是这个破题，V31/V33车型是国产化、市场化的，早期的产品直接以CFA2030这样的名字命名，随后出现了响当当的名字3354 CFA黑金刚。今天，在很多军用车辆上都能找到这种猎豹黑金刚，这种产品的最后改进是在2009年。

不得不说，猎豹这个名字很适合作为越野SUV，早期的汽车标志也贴得很好。(莎士比亚，斯图尔特)。

猎豹早期产品-黑金刚，照片介绍网

2003年，长风猎豹推出了小型越野SUV，成为比较受欢迎的车型猎豹。

猎豹飞行，从网络上获取的照片

2009年，长风猎豹推出了第一款CS系列SUV和第一款城市型SUV、CS7。同时，可以看出猎豹是第一家在SUV车型名称中引入S字样的企业。长安汽车的CS35要到三年后的2012年才能问世。

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猎豹CS7，图片引自网络

2014年，猎豹汽车推出猎豹Q6这款在黑金刚基础上的小改款产品。

猎豹Q6

2015年，猎豹汽车推出现代感更强、带有全新品牌标识的猎豹CS10

猎豹CS10

2017年，猎豹汽车推出CS系列第三款车型，猎豹CS9，另外还推出了一款皮卡产品，CT7。其实同为非承载式车身的前置后驱产品，皮卡和部分越野SUV是可以同平台开发了，所以我们看到有很多的皮卡和越野SUV的同平台产品，包括五十铃的D-MAX系列、福特的撼路者系列……

猎豹CS9

猎豹CS9-EV

猎豹皮卡，CT7

2018年，猎豹汽车推出全新系列城市SUV，猎豹mattu

猎豹mattu

可以看出，猎豹汽车整体产品投放速度较慢，产品形态偏老，整体产品销量较低。

在2019年的时候，我们看到了一则新闻，猎豹汽车换标了。在全世界都在流行扁平设计的时候，猎豹汽车反其道而行之，将原来的平面化的车标改为立体感更好的豹头标志。

一般来说，发布新品牌、新LOGO都会搭载新产品来推广，但是猎豹汽车的新品牌并未看到搭载新产品来推进的情况，从公开数据来看，2018年之后猎豹汽车即无新产品面市了，都是在吃老本。

猎豹汽车全新LOGO

猎豹汽车新品牌战略

到现在，我们看到猎豹汽车官网标注有6款车型，其中独立车型为CS9、CS10、Q6、CT7和MATTU，4款SUV，1款皮卡，应该是并网销售的。

猎豹汽车产品线

2019年，猎豹汽车的总销量为32541辆，略低于另一个同类企业——昌河汽车（32987辆）。

在2019年的下半年，我们还看到了一则新闻，猎豹汽车破产，2020年一开年，我们又看到了猎豹汽车准备给吉利汽车代工已自救的新闻……

没错，从上面的分析来看，猎豹汽车不管是在发展过程中还是企业方向调整等方面，都没有过多的亮点。因为早期产品对口军队渠道，销量及口碑都不用太过考虑，面向民用市场后，仍然抱着这种”计划经济“思维，做出的产品形态较为老旧，技术平台老旧，没有把握好市场需求，整体销量不高，估计质量也会比较差。在遭遇2018年开始的车市下行之后，这种比较边缘化的品牌就遭遇了危机——大浪淘沙时候最能看出谁好谁差。

从新闻也可以看出，猎豹大概率的会在未来1~3年退出市场，当然，按照目前的形势，有可能下一位接盘侠会是一个新能源玩家。新玩家来了之后，不要学南极人、北极绒之类的只管授权不管产品质量就行。

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