【宝马5系二手车】二手宝马5系汽车购买指南，E60为什么被称为宝马经典？(上一篇文章)

说到宝马灵魂的作品，首先想到的信仰都是宝马的三界。毕竟宝马的精髓在3系。不是这样的。第五系才是宝马在销售车型中最古老的，诞生于1972年，至今经历了半个世纪的洗礼。(大卫亚设)。

宝马5系全球销量超过900万辆，是宝马最成功的车型之一，3系出生于1969年，比5系晚了3年。宝马5系诞生以来，定位是能够满足个人驾驶和商务接待的大中型豪华轿车，领先于对手的操作性是5系的主要特征，经过半个世纪的过程，宝马5系也没有忘记自己的初衷。即使是今天，在“不再豪华”的大环境下，5系的操作仍然处于同级别的领先水平。但是在那些豪华品牌中，大型轿车的位置，动辄450万的售价，让很多喜欢它的人对它没有任何“想法”。但是现在随着时间的推移，对于当时我们“可以远眺，不能神圣地玩”的宝马5系列，只要把目光转向二手车市场就行了。可以从至少不到5万人的经典宝马车型开始。(大卫亚设)。

宝马5系市场主要有第三代车型

市面上流通的宝马5系大部分是E60、F18、G38这三种机箱代码。E60出生于2003年，是生产2004-2010型号的5系。F18出生于2009年，生产2011-2017款的5系。G38出生于2017年，生产目前销售最新型的5系。

E60被称为“邦戈”宝马，为F18、G38的发展奠定了基础。

首先，我们来谈谈最古老的E60的第五课。在宝马历史上著名设计师克里斯班戈手中被称为“班戈宝马”，也是克里斯班戈的收获之作。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧))宝马粉心中有最经典的一代5系。这一代5系的设计脱离了德国车的传统设计风格，外观融合了3系的动作和时尚、7系的华丽和优雅，以及吸宝马的跑车-Z4的设计风格，室内设计也采用了大胆对称设计的中央控制台，抛弃了宝马，一直以来中央控制台都放弃了偏向司机的设计。

50；50的车身前后载荷分布也完美地展现了5系诞生前的初心，即商业和运动。2006年，奥迪在国产机箱代码C6上增加了100毫米车轴A6，华川宝马也将5系的车轴距离增加到3028毫米，以满足国民的需求，提高产品竞争力。在功率方面，第04 -09段中的E60分别提供了四种功率规范：520i/Li、525i/Li、523i/Li、525i/Li、530i/Li和530I/LI，每年的功率调整不同一共是六缸发动机，与之匹配的是六档一体变速箱。

自2003年2010年销售以来，E60全球累计销量为137万台，E60销量的成功，以及其存在的价值，我们应从两个角度从企业的角度出发。它将宝马5系从冷冰冰的工业机械转变为体育豪华重型汽车，宝马在行政级轿车市场占有一席之地，为后续F10、G38的发展奠定了良好基础，是第一辆宝马品牌旗下的国产轿车，让大多数人对豪华车有了概念，“开宝马”一词也深埋在人们心中。