【同悦召回】最近几年创下了单月总量历史新低，2月份的总召回仅为46132辆

根据国家市场监督管理总局汽车召回公报，今年2月国内缺陷汽车召回在今年1月创下年度1月历史最高值后暴跌。上个月，只有4家汽车企业向国家市场监督管理总局记录召回信息，共召回了46132辆缺陷汽车。

资料来源：国家市长/市场监督管理总局

表：马拉查

从马拉车市统计的2月份召回图表中可以看出，特斯拉、北京奔驰、一汽-大众、保时捷4家车企与召回相关的车型达22家，但数量上总量只有4万多辆。与去年同期的62.12万辆相比，同比下降了92.6%，同时创下了最近1月份召回总量历史新低。

近几年来，1月份召回总量创历史新低。

车企在今年315之前为什么这么安静

事实上，汽车企业在国内每年2月的汽车召回申报相对活跃。其中最大的原因与大概率和车企对即将到来的“315”特别重视有关。

马拉查市汇总整理了2015年至2022年2月国内汽车召回情况，除今年2月外，最近2月的召回基本上可以称为“仲裁月”。其中，2016年和2018年2月一个月的召回总量都超过了100万台。2018年2月，共召回了250多万辆有缺陷的汽车。

资料来源：国家市长/市场监督管理总局

表：马拉查

今年2月只有4家召回汽车企业，召回总量也只有4.61万辆，与往年同期明显不一致。对下一届企业来说，今年的“315”前夕显得过于安静。

那么，究竟是什么原因导致近年来单月召回历史新降低？车企是选择放弃“最后的努力”，还是因为今年情况不同而产生的“特例”？

2月份包括春节假期，可能有人认为很多车企还没有来得及调整到正常的“工作状态”。但是在马拉查市场，这不是主要原因。包括去年在内，未来几年的春节假期也是2月，与今年的情况没有太大差别。(大卫亚设)。

真正的原因首先是2月前的两个月，即去年12月和今年1月，大多数汽车企业首先“发力”。此前，马拉车市在1月份对国内汽车召回进行盘点的原稿中，2022年1月共有11家汽车企业累计发布了10份召回公告，召回了1542609辆轿车，创下了我国汽车召回制度实施以来每年1月召回历史新高。

因此，已经持续了2个月的高频召回在2月结束了高企业趋势，规模、频率和召回数量大幅减少也是有道理的。

其次，从近几年“315”党的上位汽车案例来看，在包括汽车4S店在内的服务权利保护投诉中，逐渐出现了对产品缺陷的投诉转移趋势。

马拉查什梳理了近年来“排行榜”CCTV“315”晚会的汽车行业案例。不难看出，近三年来，对汽车产业的权利保护不满基本上集中在产品缺陷上。主要是车辆的发动机和变速器问题。

2010年，汽车4S店只变成了不满的热点。

2011年锦湖轮胎带来了严重的安全风险，4S店潜规则扣押合格证使新车变黑。

2013年，大众双离合自动变速器暴露了安全隐患，江淮东烈引爆了“生锈的钢板”。

2014年，山东企业非法生产四轮滑板车，事故频发。

2015年，对4S店的小瓶进行了大规模维修，赚取暴利，路虎极光变速器曝光。

2016年，二手车交易“汽车易拍”西藏诈骗；

2018年，大众旗下的途锐引擎没有启动。

2020年，上述通用五菱变速箱问题。

2021年，宝马4S店被“强制”。

收集人脸信息、长安福特变速箱进水、英菲尼迪变速箱异响抖动。

同时，从对应年份“315”前夕的汽车召回案例来看，车企们的召回原因基本都和当年的上榜315汽车案例，没有多大关系。所谓的“亡羊补牢”，自然也无从补起。那些“心里有数”的车企，大概率也做好了准备，一旦“315”晚会上被曝光，随即便能第一时间出具应对措施，以此代替了提前召回。

或许，这些都是今年315前夕，车企们普遍比较“安静”的原因之一。当然，为了避免上榜“315”而提前召回，在马拉车市看来也起不到多大的作用，与其临时抱佛脚似的来“堵嘴”，不如从始至终都从自身做起，切实降低消费者的投诉维权比例。

2月份的单月总量召回新低

对于全年的走势并没多大影响

4.61万辆，的确是近年来的单月召回总量新低，然而这并不能影响我国汽车召回走势自2019年以来逐年升高的大趋势。

马拉车市汇总了2012-2021年国内乘用车召回情况，不难发现年度召回总量自2019年降至近六年的谷底之后，便开始逐年上涨。

其中，2020年的年度召回总量在2019年的基础上增加了24万余辆，2021年则再度上涨近200万辆。

制表：马拉车市

至于原因，一方面是因为我国的汽车召回制度不断完善，包括智能汽车时代下的OTA等新的召回原因频繁出现，使得我国汽车召回也有了更多符合新的召回条件的缺陷产品。

另一方面，随着新能源汽车市场的高增速增长，在缺陷汽车召回这一块，新能源汽车也在同步刷新着“出场率”。在2021年，涉及新能源汽车的召回公告共有27起。其中，有25起新能源汽车召回公告明确了具体的召回数量，共计654427辆，涉及28款新能源车型。

随着新能源汽车的销量持续上涨，召回数量也在日益增加，这也一定程度上增加了我国汽车召回总量逐年上涨的可能性。不难预计，2022年的国内汽车召回，新能源汽车势必会“贡献”更多的增量。

由此可见，2月份的单月总量召回新低，实际上对于今年全年的走势并没多大影响。

马曰：

连续两个月的高企走势，使得2月份的汽车召回出现了急速回落的情形。联系即将到来的“315”，其多少也呈现出了与往年不同的情况。但客观来说，两者之间其实并没有太过直接的联系。从我国践行缺陷汽车产品召回的初衷和目的来看，是为了让广大汽车消费者能够更好地体验汽车消费及用车生活。对于车企而言，需要时刻将弦绷紧，避免出现过多的缺陷产品，而不是在“315”这一个特殊的时间节点来避免成为典型。