【k2汽车】与去年同期相比暴跌了70.57%，起亚K2为什么一落千丈，又下跌了？质量问题不能忽视

根据最近胜联合会公布的最新销量数据，2017年11月东风打开起亚旗下小型家用轿车起亚K2销量为6653辆，同比下降67.03%。2017年1 ~ 11月，起亚K2累计销量为44866辆，同比下降70.57%。

起亚K2

早在2011年，起亚K2就与K5等产品一起组成了起亚K系列车型，出战国内市场。去年11月上市的第一个月，新一代起亚K2取得了2万台以上的月销售成绩。但是进入2017年后，起亚K2的月销量大幅下降，一个月销量上下徘徊了5000台，5月销量甚至只有1681台。起亚K2为什么经历了如此悲惨的销量下降？接下来，我们来听一下周世界的分析。

起亚K2销售

奖品实力强，起亚K2性价比特性丧失

以性价比和高颜值，边际车曾在国内市场大获全胜。(威廉莎士比亚、温斯顿、价格、价格、价格、价格、价格、价格、价格)但近年来，国内自主产品也可以高价配置，因此，边际车的性价比属性似乎受到了挑战。接下来，通过起亚K2和竞品车型的比较，分析一下它是否仍然具有边际车的性价比特性。

奖品

作为7万元-10万元级别的家用轿车，车身空间对消费者至关重要。在起亚K2和竞品车型的车身尺寸比较中，起亚K2完全没有优势，在与吉利DIHO的比较中更加全面落后。

奖品

通过动力数据比较可以看出，起亚K2在与吉利迪号和本田飞度再次形成对比的情况下全面落后。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)各方面的数据相对来说并不小。可以看出，起亚K2在市场上在动力方面的竞争力已经落后。

竞争产品比较

在车身配置方面，车优势系统选择了起亚K2的入门车型和竞品车型的入门车型进行了配置比较。从上表可以看出，起亚K2在配置方面仍然落后于竞争车型。

总的来说，起亚K2在车身尺寸、动力数据、车身配置方面是全面落后和竞品车型。很明显，起亚K2几乎完全丧失了边际车的性价比特性。特别是在与自主产品的比较中惨败，也可能是起亚K2销量下降的主要原因。

起亚K2

自燃爆炸气瓶、起亚K2频率当前质量问题

随着时代的发展，目前国内消费者在买车时对用户口碑的关注度越来越高。质量是口碑最重要的组成部分，说到起亚K2的车身质量，应该提到多次重复发生的起亚K2自然发火事件。

起亚K2

起亚K2的自然发火事件并非如此。关于行驶中自然发火、车辆预热时自然发火、行驶中发动机爆燃等多种形式的起亚K2自然发火事件的报道在网络上并不少见。车辆的自然发火频繁，给起亚K2车主带来了很大的安全风险和不安全感，来K2的用户的口碑更是一个沉重的打击。

自燃爆缸等质量问题频发

然而，有关于起亚K2的质量问题不仅仅只有自燃，发动机和变速器异响，发动机灯等各种电气故障都让起亚K2的车主们抱怨不断。各式各样低级别的车辆故障都在集中反映出东风悦达起亚厂商在造车时控制车辆成本而造成车身质量的下降，这也或多或少的反映出起亚目前的制造工艺水平。

起亚K2质量问题频发

销量低迷，起亚遭遇最强寒流

2017年已经接近尾声，根据东风悦达起亚官方发布的销量数据显示，东风悦达起亚今年1-11月份累计销量为30.9万辆。据年终销量只剩一个月的数据没有出炉的情况下，尽管起亚官方将2017年年销量目标从70万辆主动降低为40万辆，但仍可以预见悦达起亚的年度目标依然无法实现。

起亚

持续的销量下滑也导致了起亚经销商的库存压力逐渐增大，中汽协发布的汽车经销商库存系数显示，东风悦达起亚库存系数达到了3.08。正常的库存系数指标为0.8~1.2之间，3.08的库存指数已经超过了车企库存指数的高危线，高库存加上低迷的销量让悦达起亚在国内市场的处境雪上加霜。

随着近年来自主品牌逐渐被市场接受和认可，许多原本中意韩系车的国内消费者纷纷倾向于购买自主产品，这使得起亚等韩系品牌的市场份额受到进一步的排挤。面对如此紧张的市场形式，处于寒流中的起亚品牌让长期处于亏损状态的经销商们苦不堪言，于是经销商退网和集体抗议的事件便层出不穷。这也让起亚不仅面临紧张的外部竞争，更面临隐患丛生的内部问题。

起亚K2质量问题频现

为了抑制住销量下滑的趋势，起亚一方面陆续推出了凯绅、新一代福瑞迪、KX CROSS以及焕驰等新车型。另一方面，起亚在销售终端采取了“降价促销”的策略来促进销量，仅起亚K2在终端的优惠幅度就达到了近两万元。但尽管如此，起亚的销量仍然不甚乐观。

终端优惠，依然难一止跌

在车宇世界看来，起亚等韩系车目前在国内市场中面临的处境并不是偶然现象，一味追求高颜值、轻质感的造车理念使起亚在目前的市场竞争中处于下风。所以车宇世界认为，未来起亚只有进行“刮骨疗毒”式的变革，推出具有正真意义上的高性价比产品或许才能达到预期销量。