丰田TNGA体系结构发布后，丰田开始了前所未有的快速节奏，迄今为止引进了以TNGA体系结构为基础制造的多种车型，其中很多车型的销量都很好。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国TNGA电视剧)，)对于汽车企业来说，平台架构有助于提高生产率、降低产品/零部件不良率和降低汽车制造成本。
同一平台生产的车型通常被称为“兄弟”车型。例如丰田亚洲龙和雷克萨斯ES都来自TNGA-K平台。但是我觉得亚洲龙和雷克萨斯ES更像是“亲兄弟”。最终，两个部件的通用率达到了惊人的60%，亚洲龙也提供了三套动力，如雷克萨斯ES。那么亚洲龙的动力是怎么样的呢？今天我们详细解释一下。
目前，亚洲用指导价格区间为19.98-28.98万，其中2.0L汽油版指导价格区间为19.98-22.48万。2.5L汽油版指导价格区间为20.88 ~ 24.48万韩元。2.5L双引擎版指导价格区间为23.98-28.98万。从价格上分析一下亚洲用2.0L汽油板和2.5L汽油板交叉，2.5L汽油板和2.5L双引擎板重叠，接下来分析一下亚洲用各动力总成是如何出现的。
(亚洲2.0L汽油版)
亚洲用2.0L汽油板采用了Dynamic Force Engine系列的2.0L发动机，与Direct Shift-CVT变速器(模拟10齿轮)相匹配。这款2.0L发动机是TNGA体系结构中新开发的产品，具有体积小、重心大、轻量化的特点，可以在一定程度上提高整体操作性，提高驾驶舱空间。同时，亚洲龙采用的CVT变速箱采用了创新的初级齿轮和连续可变皮带机构，实现了强大的加速性能和良好的燃料经济性。
(亚洲2.0L汽油版本)
(亚洲2.0L汽油版本)
参数方面，亚洲龙的2.0L发动机最大功率为131千瓦，最大扭矩为210N m，其动力参数超过日系的2.0L日产天籁(115千瓦、197N m)。如果对发动机原理有一点了解，就应该知道，自吸发动机的最大扭矩速度通常只有一点。例如，2.0L天籁为4400rpm，亚洲龙的2.0L发动机的最大扭矩速度为一段3354400-5200 RPM，这在自吸发动机中相当罕见。
从发动机特性来看，亚洲龙在极限加速时的爆发力超过了大多数等量自吸收车型，这一点值得亚洲龙称赞。从私家车身份来看，亚洲车2.0L型号NEDC油耗为5.8L/100公里，低于功率参数弱的2.0L千秋(5.9L/100公里)，综合成绩可以圈出来，值得好评。
(亚洲2.5L汽油版本)
亚洲用2.5L(汽油版)车型采用Dynamic Force Engine系列2.5L发动机，与Direct Shift-8AT变速箱一致。亚洲龙汽油版搭载的2.5L发动机的热效率达到40%，通过优化阀门管道设计，提高了混合器进入气缸的流速，提高了点火效果，进一步提高了燃烧效率，长行程的发动机设置也进一步提高了低速发动机的扭矩输出。(莎士比亚，模板，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机)。
(亚洲2.5L汽油版本)
（亚洲龙2.5L汽油版）
参数方面，亚洲龙2.5L汽油版发动机最大功率为154kW，最大扭矩为250N·m，相比同样搭载2.5L发动机的马自达阿特兹（141kW、252N·m），二者的发动机最大扭矩相差不大，但亚洲龙的最大功率拥有明显优势。同时，亚洲龙2.5L汽油版发动机中后段动力输出也比较充沛，加速也比较线性。油耗方面，亚洲龙2.5L汽油版NEDC油耗为6.2L/100km，同样优于马自达阿特兹（7.1L/100km）。
（亚洲龙2.5L汽油版）
既然说到了动力，那顺便聊一聊亚洲龙2.5L汽油版的底盘，在采用前麦弗逊+后双叉臂悬架组合的基础上，亚洲龙2.5L汽油版还标配AVS自适应可变悬架系统，能根据路况调节悬架阻尼，也就是咱们常说的“软硬”调节，更能兼顾到行驶舒适性和操控性。根据懂车帝实测数据，亚洲龙2.5L汽油版麋鹿测试入桩速度高达77.3km/h，表现比较出色。
（亚洲龙2.5L双擎版）
亚洲龙2.5L双擎版采用了2.5L Dynamic Force Engine发动机+E-CVT变速箱组成的THSⅡ混动系统，拥有小型化、轻量化的特征，其电池组位于后排座椅下方，不会侵占到座舱空间，电池组自身的重量也能帮助整车降低重心，并且亚洲龙2.5L双擎版发动机热效率达到41%，基本上算是行业“天花板”的水准。同时，丰田的双擎车型在全球已售出1800万台，其可靠性自然也有保障，TNGA架构的严苛标准还为其品质提供了多一层保障。
（亚洲龙2.5L双擎版）
（亚洲龙2.5L双擎版）
参数方面，亚洲龙2.5L双擎版发动机最大功率为131kW，最大扭矩为221N·m，在3600-5200rpm之间均能输出最大扭矩。同时，亚洲龙2.5L双擎版配备前置电机，其最大功率为88kW，最大扭矩为202N·m，双擎系统的综合功率为160kW。在电机的加持下，亚洲龙2.5L双擎版起步的爆发力会更强，并且在EV模式下，亚洲龙2.5L双擎版仅由电机驱动，其静谧性相当出色，几乎就相当于一台纯电动车。混动系统的关键词在于高效，而亚洲龙2.5L双擎版的NEDC油耗也低至4.3L/100km，表现也相当出色。
总结：在TNGA架构的研发、生产标准下，亚洲龙依旧是那台“开不坏”的丰田车。同时，作为雷克萨斯ES的“亲兄弟”，亚洲龙的品质、质感表现也相当不错。而通过咱们今天对亚洲龙动力总成的分析可以看到，丰田依旧是内燃机热效率的“斗士”，毕竟亚洲龙搭载的三套动力总成都拥有出色的经济性，且三套动力总成都拥有各自的特色，至于三套动力总成该如何选择，那就要看大家的预算和需求。
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